“时间不等人。”吉利汽车控股有限公司（以下简称吉利汽车）行政总裁、执行董事桂生悦在公司2025年第一季度业绩发布会上强调。

2025年第一季度，吉利汽车实现销量、收入、利润全面增长，但是在面对汽车行业前所未有的竞争激烈，吉利汽车的危机感丝毫不减。

近期吉利集团大动作频频，先是领克、极氪在今年2月合并为极氪科技集团，随后5月吉利汽车又官宣与极氪合并计划。至此，“一个吉利”战略成型。

攥指成拳，吉利汽车正在积蓄前所未有的爆发力。

2025年第一季度，吉利汽车业绩表现亮眼，用“高速增长、全面开花”来概括不为过。

销量方面，燃油车、新能源齐头并进，第一季度销量为70.4万辆，同比增长48%，创下吉利汽车单季度历史新高，年度销量目标完成率达26%，位居行业前列。

其中燃油车领域，吉利中国星第一季度销量为33万辆，同比增长10%，成为国内燃油车自主品牌销冠。

另外，新能源品牌——吉利银河第一季度销量达26万辆，同比增长超过200%。值得一提的是，截至2025年4月30日，吉利银河累计销量已突破93万辆，有望在本月达到100万辆，成为最快达到这一成就的新能源品牌。

得益于新能源领域规模效应释放，吉利汽车第一季度毛利总额达114亿元，同比增长26%，并且毛利率同比增长0.2个百分点，达到15.8%。

盈利方面，吉利汽车第一季度实现56.7亿元净利润，同比暴增264%。

除此之外，极氪科技集团也表现不俗，第一季度总销量达11.4万辆，同比增长21%，其中极氪品牌销量达4.1万辆，同比增长25%，领克品牌7.3万辆，同比增长19%。

盈利方面，极氪品牌与领克品牌的整合已初见成效。第一季度极氪科技集团实现香港财务报告准则下净利润5.13亿，扣除一季度未实现的外汇汇兑税后净收益后，极氪科技集团核心净利润实现盈亏平衡。

毫无疑问，吉利汽车、极氪科技集团双双发展良好，但是中国汽车市场的竞争激烈程度却有增无减。因此，吉利集团并未掉以轻心。

桂生悦表示：“现在的市场环境对吉利汽车而言，已经没有容错的空间，这就是我们这么快进行合并的基本逻辑。”

“只有改变过去品牌小而散、散而乱的形象，进行深度整合，把公司的资源凝聚成一个拳头，才有可能在激烈的竞争中获得胜利。”

在业绩发布会中，“长期主义”一词被频繁提及，“一个吉利”的核心或在于此，于是提高资源利用率成为重中之重。

整合的确能起到效果，比如极氪品牌和领克品牌合并后，销售费用、管理费用均下降上亿元，同时资本开支从去年第一季度的6.9亿元，下降至今年第一季度的3.2亿元。

除了“钱”之外，两个品牌之间的内耗问题也因整合而有所缓解。

一是两者的定位更加清晰，极氪品牌继续向上发展，领克品牌向宽度发展，能规避双方在产品规划上的重叠问题。

二是领克和极氪合并以后在座舱、智驾方面全面实现了平台化，得益于此，规模化优势显现。今年第一季度，极氪科技集团综合毛利率达到19.1%，甚至超过特斯拉近3个百分点。

而吉利汽车和极氪合并后，也将有效降低成本，内部目标为生产降本目标大于3%、研发优化目标达到10-20%。

吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示：“经内部测算，（合并后）研发环节每年可节省数十亿元；联合采购方面，去年已在原预算基础上额外节省几十亿元。”

杜绝重复投入、降低成本，一套“组合拳”下来，吉利汽车正在消除未来的不确定性。

吉利汽车和极氪最快什么时候能合并完成？吉利汽车没有给出明确的时间线，这里面涉及到双方谈判、召开股东大会、交割等程序，预计还需要一段时间。

还有个值得关注的问题，这次合并要花多少钱？虽然吉利汽车官方没有确切的回复，但是这次极氪的投资者换股机会应该比较大，预计不会花很多现金量。

合并完成之后，吉利汽车就是吉利集团自有乘用车品牌的旗舰上市公司，以后关注吉利集团自主品牌的财务表现，大家只看吉利汽车的一张报表就行了。

值得关注的是，吉利集团旗下还有极星、smart和路特斯等品牌，对于这些品牌，吉利汽车没有任何收购的计划。

吉利汽车对未来的信心十足，桂生悦相信从去年开始的良好势头会很好地保持下去。

不过，良好发展势头下也暗藏危机。

在2025年第一季度业绩发布会上，吉利汽车罕见揭短，深刻反思了在目前发展中存在的问题，主要包括出海和营销售后这两方面。

首先来看出口，虽然海外销量相较上季度并没有下滑，但是增长速度却不敌国内市场，更重要的是，市场份额有一定下滑。

归根结底是吉利对于海外市场调研不足、反应较慢、支持力度不够，主要问题集中在车型出口时，吉利汽车并未针对性地调整海外市场的车型配置，导致成本和售价优势不如友商。对此，吉利汽车计划调整海外销售组织架构，新增产品研发人员，并推出海外市场的适销产品。

此外，吉利汽车在海外的亲民新能源产品，只有银河E5这一款车在售，车型种类较少。对此，吉利汽车计划未来在海外市场推出多款车型，比如星舰7、星愿等，加快出海节奏。

营销与售后方面的不足主要体现在新能源领域，无论是极氪品牌、领克品牌还是银河品牌，都还有很多值得提升的地方，如何把握营销手段的度以及如何加快服务体系建设，都是留给吉利汽车思考的问题。

看到问题才有解决问题的希望，相信以上问题对合并后的吉利汽车而言，并不是难事～

近一两年汽车市场骤变，未来行业竞争激烈程度可能还会加剧，只有坚守长期主义，同时能力更加全面的公司，或许才能远离淘汰赛。

“一个吉利”，就是长期主义的体现。

做“减法”的吉利汽车，正攥指成拳，加速挥出更有力的一拳！