奥迪A5L Sportback即将上市，而这一台奥迪融入了更多华系元素，首先厂商是上汽奥迪生产，定位中型轿车，入门版搭载低功率的2.0T涡轮增压发动机，辅助驾驶层面目前还不知道入门版会不会有华为ADS加持，但是可以确认的是奥迪A5L的高配版会有激光雷达方案。

奥迪A5的进口车型起售价为37.98万，预估国产奥迪A5L的起售价有望在29.98万，要知道享界S9定位中大型的轿车，起售价不过是30.98万，而且搭载的是华为4激光雷法方案，如果说奥迪A5L相比享界S9的优势，可能就是那台第五代EA888发动机，毕竟，其他物理配件不可能存在多少差异。

奥迪想要在新能源时代继续开辟市场，定价策略就不可能延续以往的品牌溢价路线，以往的传统豪华品牌定35万卖28万这种定价策略肯定第一波就会把消费者“撵走”。

因为目前国产新能源已经很少有虚高定价的车型，因为他们很清楚，价格战实打实的存在，想要卖得好，想要在2025年站稳脚跟，别说价格只能拉的更低，配置也不能含糊。

有人可能说了，奥迪A4L现在的指导价都是28.98万起售，奥迪A5L如果起售价定29.98万，那奥迪A4L怎么卖？那得看奥迪A4L的终端实际成交价，入门版提车价已经跌到20出头甚至都有出现20以下的情况。

在没有增加大动力电池的背景下，奥迪A5L大概就是增加了三四万的辅助驾驶成本，说的直白一些，奥迪只要不搞品牌溢价，定价在30万内并没有多大压力。

一旦奥迪A5L的价格进入30万内，对于竞品而言影响多大？

①、奥迪是目前传统豪华车品牌第一个进行华系辅助驾驶融合的品牌，尤其是在A5L这台车上，将会首次搭载华为ADS高阶辅助驾驶系统，会有两颗激光雷达加持，预估可能是和阿维塔12类似的96线程的固态激光雷达，如果采用全固态激光雷达，成本更加可控，因为全固态激光雷达的结构最为简单，体积更小，可靠性也高，同样综合成本也更低。华为目前有192线程的半机械式或者半固态激光雷达，那才是看家宝贝。

全固态激光雷达的缺点就是探测距离短，探测范围小，不过奥迪A5L至少确定的是搭载两颗激光雷达，置于车辆前方。而纵使搭载全固态激光雷达，也是目前奔驰C和宝马3系没有的配置。

②、搭载华为ADS辅助驾驶的奥迪A5L，或许带来的不仅仅是抢占市场，还会给合资豪华品牌带来一个思考，既然中国市场喜欢高阶辅助驾驶，那为何不打造高阶辅助驾驶+燃油模式呢？

所以，不排除合资豪华品牌在这个领域做文章，尤其是奥迪A5L还是走轻混模式，而不是上锂电池，那么，这就为奔驰和宝马提供了空间，完全可以上一个10度或者20度的动力电池包，以支持更多的智能拓展，就像是A5L，虽然有了辅助驾驶，但是老图怀疑这车就不能开哨兵模式，这点电可撑不起来哨兵。

③、奥迪A5L的价格如果定价在29万，那么它的对手有哪些？小米SU7、阿维塔06、智界S7、享界S9无一例外，都会是奥迪A5L的竞争对手。

当然，要知道不是所有人都认可奥迪品牌的，而不是对奥迪太感冒的话，问题就来了，阿维塔06的Max版本的价格是低于25万的，而且有增程版本可选，这要比奥迪的适用性更强，而且用车成本更低，同样也是国产高端品牌行列的车型。

而小米SU7在28万的价格依然也是高配车型，也有激光雷达加英伟达芯片，而且外观上可能让更多年轻人喜欢，享界S9则有更大的空间，和更加完善的辅助驾驶硬件，这些都是奥迪A5L面临的压力。可以说，奥迪A5L定价29万，有一半还得是奥迪品牌撑起来的。

当然，还有一个方面，就是看奥迪是不是“赌对了”，毕竟现在很多人都喊着“只要有油车，就不会买新能源”，这部分群体如果购买力到了，实际上奥迪A5L也会是一个选择。而且奥迪这台车一旦成功，按照大众的策略，那会很快把华为的辅助驾驶方案带到SUV车型上，这样一来，奥迪可能会在短时间内销量有所提升，而且品牌力也会得到提升，但是这都得基于奥迪A5L能否成功。

所以，说到这里，奥迪实际上可以深刻的思考一下，价格上是不是还要再妥协，因为一旦这台车成功，整个奥迪品牌都会水涨船高，而不是要在于这点得失。

综上所述，奥迪A5L的终端实际价格不宜超过30万，因为按照传统的定价策略肯定会把奥迪这一步打的稀碎，真实价格问世，对于A5L的成功尤为关键，而且目前奥迪A5L的热度不低，如果能接住这泊流量，继而能豪华品牌+燃油+辅助驾驶领域闯出一条路来，那奥迪未来3年的销量肯定会比较稳，当然，一切还要看奥迪自己怎么选择。