数智化“破局者”，能做到吗？  

6月26日，长安凯程V919正式上市了，售价8.99万-22.59万元。这款车，顶了好几个“首款”，诸如首款纯电动后驱宽体轻客、首款K01架构商用车型、首款新央企数智商用车、首款接轨乘用车体验轻客。

接下来，我们为大家分析下，这些“首款”之名，有多少含金量？

★谁说商用车就是老样子？

长安凯程V919是一台商用车，但其设计仍来自于长安汽车全球设计中心，那么，受重视程度就可想而知了，更有国际范，更有大视野。

车型设计总监克里斯·汉密尔顿介绍称，这款车融合了可靠稳固、智慧随需、高效直达三大设计支柱。

比如，在车身体态上，整车追求大气简洁，并融入了科技元素，其前脸用到了贯穿式大灯、封闭式格栅，可以有效降低风阻系数。车尾对应的是贯穿式LED灯带和“凯旋门”环绕式造型，辨识度非常高。

在车舱内部，也有很多新思考。车内主副驾座椅联通，除了方便上下车外，也考虑到用户能在工作之余在前排通铺休息，另外，座椅四向调节，也更加舒适了。

你再观察下，车内有双手机固定充电位，因为很多用户兼顾接单、生活，一般配有2台手机，这样的设计就很贴心。

后排有豪华独立座椅，木纹地板和前后排独立空调，哪怕临时用作商业接待，其实也够格了。

从这些角度看，长安凯程V919不是一台简单的商用车，它的诸多设计，暗藏了对车主与乘客的贴心关怀。

★空间大，好装卸

注意一下，V919的产品定位是高效能物流车型，核心诉求是“装得多、装得快”。

为此，他们采用了滑板底盘，配合纯平地板和方正车厢，在车长5.5米以内，拓出了10.3立方的最大空间，非常不容易。无论是搬运家电，还是储存货物，这个容积可以帮助车主赚到更多的钱。

有趣的是，长安凯程V919地台高度仅有547毫米，可以轻松装卸，提升效率。中门开度105毫米，适合叉车作业；尾门支持270度打开，不挡路，更不挡事。

★后驱承载，低耗节能

一开始就说了，这款车是“首款纯电动后驱宽体轻客”。查阅资料后，结论更清晰了，长安凯程V919出自于3.5t纯电后驱平台，搭载了二合一扁线电机，峰值功率高达110kW，轻松实现1.5t有效载重。

要想承载更重的货物，仅仅功率大，还不够，车身还要够硬。长安凯程V919的车架结构为十横五纵式，车身高强钢占比达到68.5%，不需要担心重活压弯车身。

对于车主而言，一定希望能耗不要高。长安凯程V919使用了宁德时代的动力电池，在CLTC工况下，续航有470km，即便跨城运输，也足够了。

另外，快充模式SOC电量从30%充到80%只需30分钟。充电更快，就意味着可以多跑、多赚。

而且，这款车还使用了五合一电驱控制器、汇川二合一扁线电机，百公里电耗仅16.5度，一公里路的成本不到两毛，应该能打动不少货运师傅了。

★科技属性，拉升长板

谁又说商用车就不能有科技感？长安凯程V919几乎是按照乘用车标准在做的，具备手机远程控制、蓝牙钥匙、无钥匙进入/无感启动等功能，还有540°全景影像和L2级组合辅助驾驶，并支持车辆远程上电、远程OTA升级。

更值得一提的是，这款车还拥有“车辆载重监控和车厢实时监控”功能、驾驶员疲劳监测提醒、车辆行驶状态远程跟踪等安全功能，哪怕是出远门，也能够更好地保驾护航。

★写在最后

新央企，新车型，新未来。长安凯程背靠长安汽车，所以，在很多方面都可以共享。于是，我们在V919这款车上，看到了更多的决心，推进“智慧科技、极致效率、快捷服务”三大品牌价值落地，并非遥不可及。

本文作者为踢车帮 晞贝