7月9日，蔚来第1000座高速公路换电站在G5011芜合高速福山服务区正式上线啦。这意味着蔚来建成了全国主要城市间高速公路换电网络，连通了550个城市。从2018年第一座换电站落地，到如今的千站成就，蔚来耗时2429天，平均每2.5天就有一座高速换电站建成，这速度相当惊人。截至目前，蔚来已在全国布局3399座换电站、4659座充电站，还有26701根充电桩，还接入了超129600根第三方充电桩呢。

那这对消费者来说有啥好处呢？首先就是大大缓解了续航焦虑。蔚来换电站最快2分24秒就能完成换电。像乐道L90用户，三分钟换电就能“增程”600多公里，跑长途和油车一样方便。而且，蔚来换电模式让车主无需担心电池衰减问题，电池会在换电站经过严格检测，有隐患的会被拦截，车辆保值率也能提高。另外，车电分离还降低了购车成本，用户可按需选择不同容量电池，灵活性大增。

以点成线，以线成面，密集交织的换电网将有效提升车辆的长途效率。前不久蔚来创始人、董事长兼CEO李斌发布的微博消息称，乐道L60 于日前完成纯电高速公路10000公里最短用时挑战。

此次挑战全程走高速公路，换电换人不换车，从上海出发跨越19个省81个城市，沿途城市覆盖378座高速换电站，最终到达位于安徽马鞍山的蔚来第1000座高速公路换电站，最终用时98小时06分钟42秒。本次长途实验充分印证了换电站路网协同的效率之高，同时也展现了蔚来的充电网络基建工作已颇具规模。

当然，大规模换电网络的不断落成，对于其它友商车型而言，好处也不少。蔚来和长安等车企签署了换电合作协议。友商车型只要符合蔚来换电站的相关要求，就能在其换电站换电。这意味着友商不用花费大量精力和资金去建设换电站，能加快产品开发节奏。

同时，蔚来换电站有75千瓦时、100千瓦时、150千瓦时等多种电池规格，可适配轿车、SUV、MPV等多种车型，为友商提供了更广泛的补能选择。

从社会价值来看，蔚来换电站建设契合国家新基建战略，为完善基础设施贡献了力量。而且，换电站可作为储能站，帮助电网削峰填谷，还能反向向电网供电，有利于建设新能源智能电网。

说到市场前景，蔚来换电站的发展潜力巨大。一方面，随着换电站数量增多，蔚来用户换电体验会更好，能吸引更多消费者购买蔚来车型，形成良性循环，还可能降低运营成本，目前已有20%的站点实现盈亏平衡，未来盈利空间有望进一步扩大。

另一方面，蔚来换电“朋友圈”不断扩大，若换电模式能形成行业通用标准，将推动整个新能源汽车行业发展。此外，蔚来的“县县通”计划若能顺利实施，将开拓三四线城市及县域市场，为新能源汽车市场注入新活力。

总之，蔚来1000座高速公路换电站的达成，是其自身发展的重要里程碑，也为消费者、友商和社会带来了诸多益处，对新能源汽车行业的发展有着深远意义，未来值得期待。