时间的变化，引发的是技术给时代诸如的新鲜元素日渐丰富，在汽车领域，新能源渗透率越来越高，而“智驾”也成为了这两年的热点词，索尔芯片、华为ADS、比亚迪天神之眼都是这两年炙手可热的词汇，那么，什么是智驾？

根据国际通用分级标准，可分为L1-L5，其中L4可简单理解为在特定条件下，驾驶员可“脱手脱眼脱脑”，事故责任由车企承担，现在比亚迪可为智能泊车兜底。现阶段，智能驾驶普遍存在责任划分界限模糊的问题，车企不会承诺对智驾过程完全负责，更多情况是消费者承担智驾带来的风险。这让很多人对于智驾的态度也有所顾虑，毕竟，辅助驾驶至少应该在最基本的层面能够避免事故的发生，就像是泊车。

在我们目前的市场上智驾主要分为高快领航、城区领航以及智能泊车三大场景。比亚迪的天神之眼可以在智能泊车场景中实现媲美L4级的智能泊车，如果没有这个底气，比亚迪就不会承诺：对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。

辅助驾驶还处在高速发展的背景下，冲击L3和L4是必然趋势，时代在发展，科技在进步，碳基生物的反应能力毕竟有限，在一些极端情况下，成熟的智能辅助驾驶的确能帮助人避免不少麻烦。

众所周知，车企现在不仅卖车，换代，改款，OTA也会不断升级，比亚迪即将进行天神之眼诞生后最大规模的OTA升级。会覆盖泊车、行车、安全三大板块十余项功能，涉及天神之眼A/B/C三大平台多款车型。

泊车方面，是这次比亚迪优先重点升级的领域，这个技术正在日趋成熟，新增三速泊车、车头泊入、偏置泊车、窄车位泊车自动收后视镜等功能，并优化了悬空障碍物识别功能，智能泊车又快又准又安全；行车方面，天神之眼可覆盖更多场景，如环岛通行、复杂场景连续绕行、高速施工路段借应急车道绕行、窄路多把掉头等，还新增前车加塞场景下的闪灯鸣笛提醒功能；安全方面，天神之眼AEB功能可更轻松识别低矮障碍物，在夜间80km/h情况下可实现对两轮车侵入车道紧急刹停，120km/h触发AEB也能做到两段式舒适刹停，为用户带来更为安全舒适的用车体验。

比亚迪作为销量名列前茅的车企，在辅助驾驶领域的投入增加对于市场而言是件好事，这两年，如果不是比亚迪的让利，可能很多车的价格还没打下来。

中国新能源市场很大，很多车企都有机会，拭目以待。