10万内搞定一台合资品牌的纯燃油紧凑型SUV，而且这还是一台全球化车型，大家有没有心动呢？它就是我们今天的主角-马自达CX-5。虽然销量大不如以前，但是做工品质和口碑还是非常不错的，相比同级车型本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型也不逊色。闲言少叙，接下来我们就一起来盘一盘马自达CX-5这款车，看看它究竟值不值得入手。

定位为紧凑型SUV的马自达CX-5，厂商指导价为12.58-15.38万元，全系车型均采用了2.0L自然吸气发动机、6AT变速箱。因为销量长期处于不温不火的局面，马自达CX-5在终端市场中拥有不错的优惠力度。例如，马自达CX-5 2025款 2.0L 自动两驱舒适型，厂商指导价为12.58万元，优惠之后裸车价格为10万出头，如果加上补贴的话，裸车更是跌破10万以内。大家10万内买一台合资紧凑型SUV大家觉得香不香？

而在外观设计方面，马自达CX-5整体设计风格保持了年轻运动化的造型，对年轻人有一定的吸引力，多边形中网内加入了点阵式格栅，与左右两侧造型犀利的前大灯组完美衔接，增加辨识度的同时也拉伸了整车的视觉宽度，LED一体式灯组造型依旧采用经典的扁平化处理，提升运动感。

整体车侧依旧比较圆润饱满设计风格，尺寸比例也比较合适，长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距2700mm。而立体感很强的腰线设计让车侧保持着足够动感的风格，并且翼子板处也带有防擦条，提升轮胎视觉大小的既视感又具备了一定的保护车漆的作用。另外，车辆的尾部则保持了极简的设计风格，两侧LED后尾灯的设计为尾部提升了一些视觉美感，而下方后保险杠内则加入了双边共两出的排气口。

底盘与操控性方面，马自达CX-5采用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，根据我们试驾来看，它底盘悬挂调校软硬适中，通过细碎颠簸时的滤震效率较高，但当面临沟坎和连续颠簸时，悬挂压缩回弹稍显生硬，整体调校风格还是偏向运动化设计定的。

此外，马自达CX-5的转向手感调校的较沉重，虽然对于高速行驶时提供了较高的操控稳定性，指向性及精准度不错，不过日常驾驶时，这样的力度回馈还是需要驾驶员适应一下。

作为家用SUV，乘坐空间也关乎到驾乘人员的舒适性，得益于2700mm轴距和1842mm的车宽也让车内拥有了还算宽敞的乘坐空间。我个人身高为178cm，前排座椅调整至最低后，头部空间四指，保持前排座椅不动，后排头部空间四指，腿部空间一拳四指，这样的空间完全可以满足日常出行需求。

在座椅设计上，采用了皮质包裹，虽然填充物偏硬，但整体造型在提升包裹性方面表现不错，能为乘坐者提供良好的支撑感。尽管硬度较高，但乘坐体验依然较为舒适，尤其在长途驾驶或乘坐时，能够有效减轻疲劳感。总体而言，座椅在舒适性与支撑性之间找到了较好的平衡，适合日常使用。

后备厢地台平整，并且拥有505L的常规容积，可以满足日常出行时的装载需求。如果搬运大件物品时，第二排座椅还支持4/6比例放倒功能，对于后备厢空间利用率及容积有很好提升，日常我们郊游踏青所需要携带的物品还是可以轻松容纳的。并且盖板下方还配备了非全尺寸备胎，空间扩展能力表现均衡。

进入车内，马自达CX-5的内饰使用了简洁化处理，搪塑工艺的中控台采用软质包裹，而10.25英寸中控显示屏为车内提升了一定科技感，智能车机系统功能较全，但UI设计相对单一，支持语音指令、手机互联、多媒体、L2级驾驶辅助等时下主流功能。7英寸液晶仪表与物理指针混搭的设计虽然没有全液晶仪表看上去那么时尚，但是这样的设计个人还是挺喜欢的。

真皮包裹的方向盘握感不错，偏细的盘辐驾驶起来得心应手。多媒体物理按键位于挡杆下方，旋钮带有一定阻尼，加上饰条包裹之后还是有一定质感的，优点就是便于前排驾乘者快速调节所需功能，实用性比较高。

动力方面，搭载了经典的2.0L自然吸气发动机和6AT变速箱，最大马力为155Ps、最大功率为114kW、最大扭矩为200N·m，WLTC综合油耗(7.05L-7.15L/100km)。整体参数表现虽然并不算优秀，但比较成熟的动力系统可靠度还是非常高的。

这台2.0L发动机虽然并不会有很激进的加速响应速度，但中后程的持续动力储备还是很充足的，比较典型的自吸车型特点，而6AT变速箱也是马自达比较成熟的产品，与发动机匹配度很高，从而确保了行驶平顺性。

全文总结：马自达CX-5是一款性价比很高的产品，首先它在外观和内饰的设计符合主流消费者的审美需求，而配置方面的表现很不错可以满足日常通勤时需求，宽敞的乘坐空间与动力总成也可以满足家用需求。它目前的终端价不足10万元的起售价格也突出了马自达CX-5的性价比，所以我们觉得马自达CX-5这款车还是值得购买的，非常适合我们普通家庭使用。