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理想的首款纯电SUV i8刚刚上市，定位相似的乐道L90也很快跟进，原本没多少车可选的30万级6座纯电SUV，一下子就出现了两个热度颇高的产品。

相比之下，指导价26.58到29.98万、且有租电模式的乐道L90，上市后的风评要比32.18万起售的理想i8好很多。

当然，性价比并不只看价格，乐道L90这款车产品力究竟如何，它能否成为蔚来汽车扭转颓势的“救星”呢？今天我们就来聊一聊。

乐道L90是台怎样的车？

L90是乐道品牌的第二款车，官方定义D级大型SUV，全系都是三排座布局，分6座和7座两个版本。这种情况下，L90价格门槛只比L60高了不到6万元，确实是有些令人惊喜的。

在D级大型SUV里，乐道L90的尺寸不算突出，车身5145mm，比定位C级中大型的问界M8还要短。和5.2米以上的领克900相比，差距也比较明显。

不过，和刚刚上市的理想i8相比，乐道L90的长、宽、高和轴距，确实都要更大，但并没有跨级别的优势。

和L60相比，L90除了尺寸更大外，前悬架也采用了更符合高端车型的双叉臂结构，中配以上配备了空气悬架，机械规格明显更高。

乐道L90有哪些亮点和短板？

亮点1：外观大气舒展

没有挑战审美的槽点

说实话，乐道L90的造型说不上有多漂亮，但是大致一看，没有什么特别奇怪、让人不适应、不舒服的元素。尤其是和其它几款大尺寸SUV相比，没有明显槽点。

仔细端详，会发现乐道L90的侧面线条非常简约，且整体比例平和、舒展，各个角度都是一台突出空间、舒适性的大型SUV应有的姿态。这说明设计师对产品定位的把握非常精准，没有出现过度装饰、过度设计的情况。

另外，在避免过度个性化表达的同时，乐道L90也避免了和其它产品的“雷同“，全车基本找不到明显的“致敬”元素，这点对于很多在意审美的消费者来说，也是个重要的加分项。

至于内饰，乐道L90依然采用简约的设计，细节处的做工、用料足够讲究。但对于一台大型SUV来说，整体布局还是稍显单调，尤其是取消掉传统液晶仪表屏后，让中控台的观感显得更加“简约”。

考虑到L90顶配不到30万的价格，它的内饰风格还是比较符合自身定位的。

亮点2：乘坐空间尚可

储物能力突出

和蔚来品牌的车型相比，乐道更加注重内部的空间和乘坐舒适度，此前L60就有着同级优秀的空间表现，而定位大型SUV的L90，在这方面的综合表现就有点复杂了。

先聊乘坐方面的体验。乐道L90有6座、7座两种布局。前两排不用多说，最关键的是第三排，在将前面两排左右调到适中的位置后，L90第三排的空间并不算宽敞，中等身高的成年人，腿部基本就没有多余的空间。

如果和领克900、理想L9这种5米2以上的SUV相比，乐道L90整体的乘坐空间，还是要略小一些。

这点很好理解，毕竟L90虽然号称D级SUV，实际尺寸更符合C+级的定位，和尺寸比较接近的问界M8相比，这两款车内部的乘坐空间，就非常接近了。

虽然第三排不算宽裕，但乐道L90第三排的舒适性并不差，因为它的第三排座椅的坐垫高度、靠背角度，以及整体的填充厚度都很出色，成年人坐进去后，腿部、身体的状态都比较舒展。

问界M8

相比之下，问界M8第三排空间和L90相似，但坐垫、靠背都薄了很多，有种很强的小板凳感。

而在储物方面，就是乐道L90的拿手戏了，常规状态下，这款车后备箱的容积中规中矩，但在盖板下方，依然有很深的一块储物空间，可以轻松放进一个登机箱。

最大的亮点是前备箱，除了有240L的超大空间外，通过舱盖的创新性设计，前备箱在前方完全敞开，可以用作一个很舒服的“钓鱼位”。从储物空间的表现能看出，乐道目前的集成化和空间利用率，都较此前蔚来车型有了很大的进步。

亮点3：支持换电、租电模式

乐道的换电功能就不用多说了，目前各厂商的超级快充技术进步明显，但换电在效率、体验方面，依然有着自己无法取代的优势。

不过更重要的是，换电结构让乐道的产品可以提供BaaS租电的购车模式，乐道L90租电方案的价格门槛，只有17.98万，虽然后续需要每个月支付近千元的租电费用，但对于预算有限、又中意乐道产品的消费者来说，确实提供了提前享受新车的机会。

亮点4：功能配置全面

乐道L90入门Pro版售价26.58万，从这个版本开始，高阶辅助驾驶、全车电吸门、35英寸HUD、车载冰箱、前后排的加热、通风、按摩，以及23扬声器的高端音响，都是直接标配，功能配置已经非常全面。

至于贵出1.4万元的Max版，则主要增加了空气悬架、真皮座椅，以及整体都更高端、精致的内饰用料。

后排右侧的零重力座椅，要到顶配开始配备，但价格也没超过30万元，对比领克900、深蓝S09等车型，30万元内的配置水平，基本都没达到乐道L90如此完善的程度。

以上这些就是乐道L90的核心亮点，它确实称得上一款极具性价比的纯电SUV，但是依然有一些相对较弱的短板。

1、辅助驾驶水平一般

乐道L90在常规配置上给的很足，但是这款车毕竟定价不高，很多地方还是显示出对于成本的控制。

例如辅助驾驶方面，蔚来、乐道在近两年的表现都不够亮眼，不论是车主的实际体验、还是在各类测评环节，都跟理想、小鹏、鸿蒙智行的产品存在较明显的差距。

乐道L90号称全系标配了高速和城区的辅助驾驶，但是这一点绝对不是它的核心卖点。在硬件方面，L90没有配备激光雷达，辅助驾驶芯片也只搭载了单颗Orin-X，254 TOPS的算力也已经有些落伍。

2、续航、充电速度一般

作为一台5.1米级的大型SUV，乐道L90的电池容量只有85kWh一个版本，其中单电机后驱版的续航为600公里，四驱版570公里。

作为对比，尺寸更小的理想i8，起步的续航里程就达到了670公里，中高配为720公里。定价低很多的唐L EV，起步的续航也达到了670公里。在续航方面，乐道L90是明显落后主流水平的。

当然，换电功能可以很大程度弥补续航里程的短板，但是这里需要注意的是，乐道L90全系标配了900V平台，但并没有采用高倍率的电芯，快充模式下10-80%充电需要25分钟。而近期上市的很多纯电车型，都能在15分钟内完成10-80%快充，配备5C电芯的理想i8，则号称10分钟能补能500公里。

所以，如果所在地不太方便进行换电，或者长途出行、途中没有换电站的话，乐道L90的续航里程和快充性能，都是有些偏弱的。

和竞品相比

乐道L90有竞争力吗？

如果是在蔚来体系内，乐道L90毫无疑问是迄今性价比最高、整体最具诚意的产品。这款顶配不到30万元的D级SUV，在很多方面的表现都不逊于40万元以上的ES8。不过，如果放到市场上，和其它品牌的产品对比，这款车的竞争力是怎样的水平呢？

首先是很多人不看好的理想i8，起步价就超过了32万，看似性价比远不如L90。但是需要注意的是，理想i8是全系标配双电机四驱，且入门版的续航比乐道L90的四驱版多了整整100公里。

另外，虽然理想i8尺寸小一些，但内部乘坐空间的表现，丝毫不逊于乐道L90，甚至整体还略有优势。但是在储物方面，L90就明显占优。综合考虑下来，理想i8的门槛更高，但性价比并不算低。

而如果仅仅只是想要大空间的SUV，并不限定于纯电的话，那么采用插混动力的领克900，如今终端有2万元的优惠，实际价格门槛28.99万，且同样标配了双电机四驱，对比乐道L90的四驱版，门槛反而要更低。

配置方面，领克900和乐道L90各有优劣，但在空间和舒适性方面，车长超过5米2的领克900，明显比L90更加宽敞，第三排的乘坐体验更加舒展。

另外，如果预算真的有限，优惠后22.99万起售的深蓝S09，显然比乐道L90门槛还低很多。深蓝S09从26.99万就配上了双电机，虽然功能配置不如乐道L90完善，但深蓝S09有华为ADS辅助驾驶，这又是一项相较乐道L90的优势。

总体而言，乐道L90绝对是一款充满诚意的产品，但它在性价比和产品力方面，在同价位也说不上遥遥领先。不过可以预见的是，L90很可能成为蔚来系最畅销的产品。

对于乐道L90这款车，小伙伴们觉得如何呢？