在中国车市中份额最重的紧凑型和中型车市场，比亚迪除了汉、唐、宋等诸多悍将外，针对年轻家庭购车群体的比亚迪海洋网，又在中型SUV的细分市场推出了海狮06，凭借第五代DM技术、e平台3.0 Evo、云辇-C、天神之眼 C - 辅助驾驶三目版（DiPilot 100）等硬核科技，海狮06成为“迪王”投向车市的又一波AOE（游戏中的大威力大范围必杀技攻击）。

其实随着时间来到2025年下半场，海狮06的DM-i和EV两种动力车型都已经不需要像前两年推出“冠军版”车型的时候那样，试图将每一处卖点掰开了喂给消费者，已经成为车市新能源车型领头羊的比亚迪，在推出海狮06这款价格区间在13.98万元-16.38万元的中型SUV时，连入门版本都超越了“冠军版”。

以起售价13.98万元的海狮06 DM-i 121 领航版为例，作为入门车型它的纯电续航里程都达到了121公里的水平，足以让多数家庭实现了日常通勤的纯电出行，既能节省燃油成本，也在用车便利性等环节得到了优质体验——车主每天在工作地或者居住地就近充电，就可以避免专门前往加油站消费。

当然，海狮06这款被比亚迪当做AOE释放到中型新能源SUV市场的王炸车型，再谈续航和节能已经没有什么必要性，因为从2025年初，比亚迪就为旗下新车赋予了加速中国车市“智驾”普及的任务，天神之眼 C - 辅助驾驶三目版（DiPilot 100）依然将海狮06的产品拔高到了同价位同级别车型难以企及的高度。

在天神之眼 C - 辅助驾驶三目版（DiPilot 100）的加持下，海狮06的车主们可以获得“下车即走”的极大用车便利性体验——让车自己泊车入位，对于海狮06这样一款车长4810mm宽度1920mm的中型SUV来说，是非常有必要的，一方面车身宽度挤占了下车的进处通道，另一方面自动泊车也节省了车主为了将车辆挪入车位所需要花费的时间。从试驾体验来看，完全避免了在停车场中经常遇到的那种停车入位后下车通道太窄上下车不便的窘境。

另外，海狮06还集成了更为实用的遥控辅助泊车功能，通过手机蓝牙和车辆连接，在手机上选定目标车位后，车主就可以下车，让车自己停入或者使出车位，从而应对更加复杂的潜在用车场景。

由于海狮06是一款车长超过4.8米的中型SUV，无疑它在先天上就是一款需要在更高维度上满足家庭用车需求，作为中型SUV的海狮06，乘坐空间自然不必说，4810mm的车身长度和2820mm的轴距根本不需要顾虑会存在空间的问题。由于海狮06全系采用5座布局，在保证了后排腿部空间的情况下，插电式混合动力的DM-i车型还留下了695L后备箱空间，纯电的EV车型后备箱容积更是达到了757L，而且额外由142L的前备箱空间。

那么在空间之外的维度，哪个环节是对出行质量影响最大的呢？无疑是旅途上的颠簸，这就是海狮06另一个全系标配的核心卖点发挥功效的场景了——海狮06无论是混动的DM-i版本还是纯电的EV版本，都全系标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统。

比亚迪的云辇-C智能阻尼车身控制系统支持毫秒级无级自适应调节，紧急避险时，可以有效减少车身倾斜和滑动，大幅提升车辆操控安全性。此外，系统还支持多种驾驶模式切换：颠簸路面下，高频小阻尼舒适模式可提供更稳定的乘坐体验；急转、加速或制动时，低频大阻尼运动模式则让车辆操控更加精准。

如今，越来越多的中国家庭热衷户外生活方式，无论是郊游踏青，还是野外露营，哪怕不追求硬派越野的家庭用车也总是需要应对一定程度的烂路场景，在试驾体验过程中，海狮06的云辇C在高频小阻尼的舒适模式下都能够大幅度的过滤让人不适的路面颠簸，而在面对急转、加速或刹车等模拟蜿蜒的山路场景时，低频大阻尼运动模式也可以让海狮06这个大家伙的操控更加精准，虽然作为一款家用中型SUV不适合拿来劈弯，但是云辇-C的支持让海狮的操控更加得心应手，在一定程度上也提升了驾驶的安全性，同时其大阻尼的支撑性也减少了车辆的弯道侧倾，在一定程度上也让车上乘客不那么容易晕车——在出行途中不容易晕车，是一辆车对家庭成员最重要的照顾之一了。

总结：比亚迪在2023年和2024年都是中国车市新能源变革加速的重要业内推手之一，随着海狮06以13.98万元的起售价加入中型SUV市场的厮杀，中国车市的新能源变革速度在这一细分市场也同时获得了一次有力的加速。对于海狮06，你最期待的是它在哪个环节的表现呢？请在评论区和我们分享。