8月6日晚间，理想汽车、中国汽研、东风柳汽发布三方联合声明，就此前理想i8在发布会中撞翻乘龙卡车车头的测试视频做出了解释。其中，理想汽车和中国汽研都针对此次测试给东风汽车（乘龙汽车）带来的品牌负面影响表示歉意。

理想汽车表示，这次测试目的是验证和提升理想i8的被动安全性能，并不针对任何其他品牌车辆的安全和质量性能。对于测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议，对相关内容的传播可能引发的品牌关联风险预估不足，导致东风柳汽乘龙品牌无端陷入负面舆情，对其品牌形象造成损害，带来不良影响，同时也让长期支持和使用东风柳汽产品的卡友及相关公众造成了误解，理想汽车在此表示诚挚的歉意。

理想汽车强调，其无意冒犯，也从未刻意想通过此次测试质疑或影射东风柳汽的车辆产品质量与安全性。理想汽车将进一步采取措施，避免再次引发类似争议。

而中国汽研则反思到，其作为本次测试的委托执行机构，在本次测试中，未能及时、清晰地向公众阐明东风柳汽乘龙二手车辆仅作为符合特定标准要求的“移动壁障车”使用，测试本身并非、也不构成对其产品安全和质量性能的评价，导致关键信息缺失与公众误解。在流程管控上，未充分预判并规避因信息发布不完整可能带来的潜在风险，中国汽研对此表示抱歉。

由此，这也意味着东风柳汽在这场舆论战中获得了全方位的胜利。而从事件发生至今，三方就此事件进行了多次回应，其中东风柳汽的几乎每天就会发布一个最新回应。以下我们回顾一下整个事情的发展。

在7月29日理想i8的上市发布会上，理想发布了几段碰撞视频。其中一段视频显示，i8以100公里/小时的相对速度，与一辆8吨重卡对撞，碰撞后i8的A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，而重卡的头则直接被撞“掉”了。而这个视频中的重卡就是乘龙卡车旗下的产品。在该视频发布后，不少网友质疑乘龙卡车的产品质量。“这乘龙不行啊，和小车一撞，车头就甩掉了。”“您这质量不行，理想都碰不过，而且发生碰撞，车头还锁不住。”“车头掉，四轮跳。”许多网友冲进乘龙卡车的官号留言。

对此，7月30日乘龙卡车方面表示，已经在处理，并在评论区喊冤，控诉理想汽车虚假宣传。“对撞不可能出现这样的结果，虚假宣传不能信。”“真是接了个大锅，理想太虚假了。”“被摆了一道，聪明人一眼看出假。”“背后有导演动手脚。”乘龙卡车在评论区接连回复了网友多条评论。

7月31日晚，东风柳汽发布了《东风柳州汽车有限公司关于某品牌使用碰撞视频侵权的声明》，怒斥理想的特定测试行为。

东风柳汽指出，在7月29日，理想发布与乘龙卡车正面碰撞视频的行为，已构成严重侵权，并超过正常商业竞争范畴，严重误导和损害公众知情权，对公司品牌及商业名誉带来了巨大负面影响，涉嫌违反《反不正当竞争法》《广告法》及《民法典》等相关法律。

东风柳汽认为，理想使用特定场景测试，与实际场景运营存在严重差异。东风柳汽表示，截至目前，理想未公开测试车辆状况（双方车辆是否改装、减配、卡扣是否固定、车辆是否过检等）、场景环境（测试场地状况、车速、驾驶状态等），通过自定义碰撞条件，特定设计非常规测试场景，发布与公众认知的正常碰撞结果偏差较大的碰撞视频，不仅贬低东风柳汽的品牌形象，还容易对广大车主造成误导，形成安全隐患。

在声明中，东风柳汽强调，乘龙卡车安全体系严格遵循“真实场景防护”原则，产品搭载行业首创龙骨框架驾驶室；还采用四层吸能结构（抗冲击层→缓冲层→高强骨架→柔性防护层），通过多通道传导专利技术分散碰撞能量，最大化保障驾乘安全；还搭载了AEBS自动紧急制动系统（主动预防）+驾驶室后移技术（被动防护），有效降低事故伤亡率。

想汽车也在7月31日做出回复，明确此次测试的真实性与科学性。理想汽车方面表示，理想i8和卡车撞击的超级实验，是基于用户真实交通会车场景的模拟，全权委托专业的第三方检测机构测试认证。理想汽车还强调：“试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均由检测机构提供，理想汽车没有任何指定。”

理想汽车表示，i8共经历两次撞击，第一次与约8吨卡车正面对撞，产生约100吨载荷的瞬态撞击力；第二次约8吨卡车侧撞，产生约80吨载荷的瞬态撞击力。两次撞击后，理想i8的A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，9个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。理想汽车强调，理想i8是按照中国新车评价规程C-NCAP 24版规程五星标准，以及中国保险汽车安全指数C-IASI 23版规程G+G+G+A标准开发。

7月31日，理想汽车产品负责人@老汤哥Tango回应理想i8和卡车对撞事件：“相信权威机构的专业，要不来复测一把？ 理想汽车产品线负责@张骁 ”随后，张骁回应：“可以啊，直播都行。”这被视为向乘龙赤裸裸的挑战。不过，乘龙汽车并未接招，也并未做出要重做一次碰撞测试的说法。

中国汽研也在同样7月31日做出回复。中国汽研工作人员表示，此次测试的全过程肯定符合所有的规定和标准，不会因为（哪一方）是客户，去刻意调节车辆参数。关于卡车的来源，中国汽研方面表示，测试卡车是一辆全新车，但具体来源还需要与业务部门确认。

8月1日晚，乘龙卡车公众号发布《致乘龙卡友的一封信》。信中称：“近日，理想汽车在其产品发布会及网络传播中，使用涉及我公司乘龙旧车的碰撞测试视频，引发社会广泛关注。经我公司技术核查及专业评估，该视频相关测试场景及设备与实际交通情况存在极大差异，我们倡导大家从科学角度理性看待。”

同样是在8月1日晚，东风奕派科技战略发布会暨新车发布会在武汉经开区举行。发布会上，东风集团新闻发言人、战略规划部副总经理吕海涛针对理想i8对撞乘龙卡车事件表示，从东风集团的角度，全力支持东风柳汽去依法维护自己的合法权益和品牌的声誉。“现在这个事，我们还在对相关方，做相应的了解，包括碰撞产品本身的状况，目前实际上是在整个测试的了解过程中。”他还表示，东风集团坚决贯彻落实高质量发展要求，反对内卷式竞争。

随后的8月2日，乘龙卡车发布海报并配文：活着，才有资格谈理想，再次回应近期“理想i8撞重卡”视频风波。

8月3日晚，理想汽车与中国汽研双双发布声明回应。理想汽车方面称，本次测试目的只是为了验证和提升理想i8的被动安全性能，并非针对其他任何品牌进行产品质量评价，测试结果也不应被解读为对其他品牌产品质量的论断。理想汽车在声明中指出，本次测试参照普通公路高频发生的交通事故情形制定测试要求，委托中国汽研执行，测试所用东风柳汽乘龙品牌二手卡车仅作为移动式壁障物。

“我们无意、也没有对其做出质量方面的引导性评价。对于测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议，我们实属无心之举。”理想汽车强调，理想汽车专注家庭乘用车，而东风柳汽乘龙是中国卡车领域的代表，二者之间不存在直接竞争关系。

同日，中国汽研的声明则更加详细讲了理想i8碰撞乘龙卡车的测试情况。中国汽研同样强调，该测试项目仅验证理想i8车辆安全性，非标准车对车碰撞试验，不涉及其他品牌车辆的安全性能评价。关于对此次测试场景的争议，中国汽研表示：“企业依据中国典型交通事故普通公路场景下的事故形态制定测试大纲，由中国汽研试验团队执行。”

中国汽研称，根据搭建交通事故场景的需要，仅以卡车整备质量作为选择标准，在市场端随机购买了二手卡车作为移动式壁障车。在测试前，试验团队对样品车辆理想i8进行了查验确认，并对移动式壁障车进行了整备：外饰伪装(车身红色改白色、伪装粘贴)、安装自动驾驶装置，并配重至8吨。

在测试过程中，理想i8的碰撞速度为60±2km/h，移动式壁障车相向速度为40+2km/h。测试结束后，理想i8的乘员舱无明显变形，气囊展开正常、电池包无漏液无起火、车门自动解锁、门把手自动弹开。移动式壁障车经高强度碰撞后，驾驶室结构未发生明显变形整体结构完整、车门可以正常打开。

不过，在中国汽研此次发布的测试全过程情况，并没有解释网友关心的一个核心问题——车头到底锁没锁。此前，不少网友指出，重卡车头都有锁止机构，正常不会出现这种情况，除非是车头没有锁。另外，中国汽研测试所用车辆是从市场中随机购买的二手卡车，而非之前说的全新车辆，其对具体车况也没有说明。

对于涉及几方各执一词，有网友建议乘龙汽车直接购买理想i8复刻测试，以证清白。不过，尽管群情激昂，但东风柳汽方面一直未对此有相关的进展。但是在8月3日，乘龙卡车继续发海报，配文“龙的脊梁，无惧挑战”。尽管事情发酵了一周多时间，但三方的争执也仅停留在嘴仗上。这也使得事情没有进入到不可收尾的地步。