7月份，新势力的市场表现进一步分化。

当零跑、小鹏和小米齐创新高时，理想的销量又下滑了。官方数据显示，理想7月份只交付了30731辆新车，同比下跌了近40%。

这是理想连续第二个月销量下滑，也是2025年的第三次下滑。

今年1月份，理想只售出29927辆，同比下滑了4%，拱手让出了新势力冠军。此后几个月，理想的单月销量虽然增长，但始终未能回到冠军位置。今年7月，理想已经滑落到了第四位。

如果说，2025年1月理想同比下跌4%是个意外。那么，6月和7月连续两个月销量下滑且下滑幅度在扩大表明，理想的增长乏力已跃然纸上。

2025年以来，同为新势力的零跑、问界、小鹏和小米依然延续着迅猛增长的势头。目前，零跑成了真正的零跑者。与此同时，问界也在与理想拉开差距，小鹏的单月销量也超过了理想，小米也在悄然向理想靠近。

蔚来之后，理想也开始掉队了。

众所周知，2024年的理想风光无限，拿下了半年和全年销量冠军。没想到转过年，理想就来了个刹车。这样的画风突变确实出乎很多人的意料。

但很多人或许忘了，2024年，理想原本要冲击80万辆交付目标，但最终只交付了50万辆。由此来看，理想的增长乏力，去年就已经显现。

2024年年初，理想高级副总裁邹良军接受媒体采访时确认，理想的销售目标是80万辆。其中，在售的L7、L8、L9三款车的销售目标为40万辆，MEGA挑战月销8000辆目标，L6挑战月销3万辆目标。

但最终，理想MEGA的市场表现远低于预期。数据显示，理想MEGA只在3月份卖出3229辆，此后单月一路下降至三位数，全年累计只售出了不到1.1万辆，比预期少了6万辆。

理想MEGA表现不佳的同时，在售的L7、L8和L9市场表现也比预期要低。这三款车型全年累计售出了不到30万辆，比预期少了10万辆。被寄予厚望的理想L6，单月最高销量不到2.8万辆，全年累计售出了19万多辆，也低于预期。

原因其实也简单。

众所周知，理想靠增程+“冰箱彩电大沙发”起家，并由此树立了增程第一股的形象。在传统汽车制造商电动化还未起步，新势力们发力纯电之时，理想依靠错位竞争迅速建立优势。彼时，理想鲜有同类竞品，最终成了赢家。

但近两年来，车市竞争格局出现了很大变化。本土传统汽车制造商纷纷开始发力插混，越来越多新势力也转向了增程路线。问界M7、M9、深蓝S09、腾势N9、领克900陆续投放市场后，理想的竞品不断增多。

诚然，尽管理想此前凭借“冰箱彩电大沙发”赢得了众多家庭用户的认可，但“冰箱彩电大沙发”却并非核心竞争力，更不是护城河。当更多制造商都推出与理想产品定位类似的产品后，理想的潜在用户逐渐被分流。

问题是，理想的核心竞争对手的问界市场号召力依然不减。

今年4月上市的问界M8，开启预售仅1小时小订便破7500台，12小时订单量突破2.8万个，直接刷新同价位SUV预售纪录。华为常务董事、终端BG董事长余承东在微博发文称，问界M8交付已经突破6万辆，8月还会交付2万辆。除了问界M8，新款问界M9同样延续着火爆的销售势头。

而不论在消费者还是在旁观者眼里，问界的火热表现与其深度捆绑的华为招牌密不可分。

诚然，理想已经自研辅助驾驶系统，也自研了驱动电机、电驱系统和5C电池，自研芯片也即将问世。但就目前而言，理想的自研技术与品牌的捆绑不如零跑的全栈自研、小鹏辅助驾驶、问界的华为光环那般紧密，当然也未能形成核心竞争力。

不久前的理想i8发布会期间，理想i8与乘龙卡车的碰撞视频和李想展示桌板的热度一度超过了理想i8本身。理想i8的碰撞视频被指营销，搏人眼球。李想手中那张小桌板也引发了热议。

网传的一张对比图显示，李斌在发布会上展示了自研的全球首颗自研5nm车规芯片——神玑NX9031芯片，何小鹏在发布会上展示了自研的全球首款多端通用AI芯片——图灵AI芯片，李想在发布会上展示了理想大桌板。舆论直言，蔚来和小鹏已经在卖自研芯片，理想在卖小桌板。

这两个小插曲，一定程度上显现了理想技术形象的黯淡。

值得注意的是，理想i8上市后，理想美股跌幅超过6%。7月30日，理想港股跌幅达到了12.84%。一夜之间，理想市值蒸发超过300亿港元。这一定程度上反映出，外界对理想i8的市场表现打了个问号，也对理想的后续走势表达了担忧。

大家都明白，经过几年的发展之后，理想曾独步天下的优势正在被对手赶上。接下来，理想得重新赢得用户信任。