中国长安汽车集团成为独立一级央企，并非新长安荣誉的终点，而是其肩负国家使命、承载产业期望、迈向世界一流征程的新起点。

文 / 张敏

今年2月启动的汽车央企改革，现在已经尘埃落定。

6月4日，国务院就正式批准长安汽车从兵装集团剥离，成立新央企。到7月29日“中国长安汽车集团有限公司”（以下简称“新长安”）正式成立，历时只有56天。按照中国长安汽车集团党委书记、董事长朱华荣的说法，是央企重组前所未有的速度。

执行上的紧锣密鼓，与长安的战略紧迫感有关。新长安承载了国家推进国资国企改革、汽车产业发展、建设汽车与科技强国的战略部署，也肩负中国企业全球化的战略重任，这意味着新长安在未来必须坚定履行职责，完成历史使命，不负党和国家的重托。

新长安肩负历史责任

第100家央企，整合长安汽车、辰致集团、财务公司、长安汽车金融等117家分/子公司，注册资金200亿元，资产3087亿元，拥有11万员工。资产盘子不仅揭示了新长安体量，还决定了新长安继续向前发展的物质基础。

新长安的成立，是其自身实力长期积累并充分赢得认可的结果。从发展成果看，长安是首个进入千万辆、两千万辆俱乐部的中国自主品牌，如今即将迈向三千万辆，市场表现亮眼；技术层面，构建了全球研发体系，在新能源、智能驾驶等核心领域持续突破。

这些实打实的硬实力，使其具备了作为独立央企引领行业发展、落实国家战略的基础，升级是对其综合实力的认可，也是实力支撑下的必然结果。

7月30日，新长安举行了首次媒体沟通会。朱华荣会上感慨：“新集团仅仅成立一天，就收到了来自多家企业的‘橄榄枝’，已经有很多大集团、大企业主动找过来，要和中国长安汽车实施战略合作。长安汽车如今拥有的资源突然有取之不尽的感觉，未来还将有源源不断的新的发展机会。”

中国长安汽车集团成立后，将构建完整、自主可控的供应链，整合整车、零部件、商贸、物流、汽车金融等汽车上下游产业链。

这有利于在新能源全生命周期进行精细化资源配置和专业化分工。目前，辰致已形成“3+2+N”零部件产业布局，后续将坚持市场化、中性化、国际化定位，面向全行业打造智能制造、资产管理和商贸物流平台，凭借为长安服务的经验提升全行业竞争力。

这不仅是升为一级央企带来的身份改变，更重要的是承接国家战略部署与重庆“33618”战略规划的实施，深化央地合作，带动西部发展，打造现代制造集群和智能网联新能源汽车之都的主力军。

“33618”的3个万亿产业集群当中（汽车、电子信息制造业、先进材料），新长安并非三者居其一，而是全面涉猎。作为川渝地区首屈一指的工业链主，整合自身供应链（辰致）之后的新长安，牵引上游产业和泛工业部门的能力，无可匹敌。这也是朱华荣“机遇满满”的底气之一。因为新长安的引领能力，重庆市对新长安的支持将上一个新台阶。

新长安收获战略机遇

中国长安汽车的战略定位和目标，是打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团。这是党中央、国务院、国家赋予新长安的目标和使命。

新长安的成立，朱华荣总结为有利于争创“三个排头兵”、发挥央企“三大作用”：即战略牵引更加凸显、资源整合更加高效、科技创新更加聚焦、整零协同更加顺畅、完激励机制更加完善以及风险防控更加稳健。

总体而言，新长安的战略目标，就是打造全球竞争力。这一目标不仅仅是“中国的长安”，更是瞄准“世界的长安”。这与长安2030目标一脉相承。2030年不仅要达到500万辆，还要完成新能源占比60%、海外销量占30%、全球前十大品牌。前者为“量”的规模目标，后三者为“质”的结构性目标。

罗马不是一天建成的。完成如此宏大的战略目标，必须要拆解到位、分进合击，部署具体的作战方略。朱华荣将之总结为“五新”目标：新使命、新战略、新汽车、新生态、新服务。只有实现了“五新”，才能将新长安的责任与使命落到实处。

“新使命”如前所述。长安的“香格里拉”、“北斗天枢”和“海纳百川”计划，将获得持续推进。在这些计划的基础上，对规模效益效率提出新的要求，并将所有核心业务都推向海外。同时伴随着全球生态合作、全球治理体系措施，以此在更高维实现一体化“新战略”。

长安预判“新汽车”将是“可进化的智能汽车机器人”，这其实就是AI Agent的进化目标。在三大品牌各自发展的轨道上，强化前瞻技术，包括AI、光/量子计算等新领域，长安计划10年投入2000亿元，新增1万人团队从事科研创新。

而“新生态”不仅在无人驾驶、飞行汽车、人形机器人等新业务上聚焦于跨界研发与合作，还应该包括用户、流量、大数据、新商业模式等。朱华荣特意强调了“流量”与生态的关系。这是传统制造业缺乏、但ICT与3C电子跨界公司擅长的方向，与品牌经营息息相关。可以预料，新长安将强化流量运营。

“新服务”不仅指代“买卖用修服”全场景服务，还要求长安旗下所有品牌必须要有自己的定位，推动 ToC 端的“伙伴+”“With U”服务品牌化。

赋能三大新能源品牌

新长安的酝酿过程中，也给旗下三大新能源品牌的势能跃升提供了战略级机遇。

今年，长安气势如虹。在上半年135万辆创纪录销量的基础上，7月长安销量超过21万辆，其中新能源79000辆，同比增长超73%。阿维塔连续5个月破万，同比翻倍，已经站稳万辆新台阶；长安启源累计突破30万辆；深蓝则首发并在L06上搭载3nm车规级座舱芯片，成为新能源科技突破的旗帜性品牌。

7月30日当天下午，长安汽车执行副总裁叶沛在媒体沟通会上表示，新央企将全维赋能长安启源。长安启源将继续致力于让全球用户“以实在价格开上越级好车”，启源Q07能做到每个月销量稳定过万，更强有力的5系即将推出。这不仅透露了长安启源在大众化市场领军的决心，还暗示将在海外采取大规模的部署。

启源在自研SDA架构和AI大模型基础上，继续锐化核心技术，做“科技普惠者”。与此同时，启源肩负推动新能源产业链条高质量发展的重担。启源必须快速扩大规模，才能扛得起这份责任。

长安汽车副总裁邓承浩则提出，深蓝站在全局角度，分担新央企的责任，将责任浓缩为“新央企、新深蓝、新责任、新担当”。深蓝面向中高端主流人群市场，定位为“科技运动的潮牌”。

深蓝S09目前以25万-30万元的销售价格区间，能获得5000辆级别的规模，证明市场已经接受其定位。深蓝已经部署海外重资产运营，借力央企规模化优势与产业链整合，未来5年将推30余款新车，目标成为出海核心载体。

阿维塔则定位为高端智能标杆品牌。阿维塔CEO陈卓表示，全力以赴承接新集团品牌向上的战略使命，坚定不移地打造世界级的新豪华智能电动汽车品牌。

新央企成立将加速产业资源整合。在金融支持、零整协同、商贸市场开拓、技术开发上，阿维塔依托集团的大平台，资源调度能力直线上升。阿维塔拥有更多资源构建更强的体系力，形成更深的品牌护城河。

最近，亚洲最大的5G黑灯工厂——阿维塔数智工厂正式挂牌，证明阿维塔以世界领先的制造品质和精度树立高端品牌的决心坚定不移，阿维塔继续巩固“高颜值、高智能、高价值”定位。未来，阿维塔将推出百万级旗舰车型，2030年形成17款产品矩阵，加速高端品牌全球化。

中国长安汽车集团党委副书记、董事谭本宏表示，根据长安今年的规划，三大品牌下半年的任务更具挑战性，各个品牌都将扛下各自的责任。从品牌运营的高度，抓流量、抓新品、抓创新、抓机制，以实现新长安整体目标。

三大新能源数智汽车品牌将形成覆盖豪华、主流、大众市场的“铁三角”，在央企体系下共享技术平台、供应链及海外渠道（“152”全球布局），构建全球化运营体系，推动海外发展模式由贸易型向本地化运营转型。

新长安的诞生，是国家意志与产业雄心的深刻交汇，标志着中国汽车工业从“单点突破”进入“体系升维”新阶段。作为重庆为总部的首家央企，拉动成渝地区1200家配套企业价值链增值升级，使“33618”现代制造业体系实现从量变到质变的跨越。

新长安管理层的“三个有利于”为其锚定坐标，“三个排头兵”为其明确路径，“五新战略”则为实践提供系统性框架。资源层面，一级央企身份打通了政策、资本、技术的协同通道；产业层面，其以链主姿态重塑重庆汽车生态；全球化层面，“海纳百川”计划依托国家背书，加速海外本土化。

成为独立一级央企，并非新长安荣誉的终点，而是其肩负国家使命、承载产业期望、迈向世界一流征程的新起点。国家战略的顶层赋能、全链整合的护城河、全球征途的强劲推力、创新引擎的澎湃动力，都将为新长安注入前所未有的发展动能。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。