在国内硬派越野车市场，很长一段时间里基本上都是日系车的天下。丰田普拉多、三菱帕杰罗和铃木吉姆尼这几款日系硬派越野车，凭借着出色的越野性能和可靠的品质，在国内市场非常受越野老炮的青睐。

即便是这些车型配置低的可怜，价格又高的离谱但仍然阻挡不了消费者的购买热情。无论是新车还是二手车，价格都十分坚挺。

直到长城汽车旗下坦克300的出现，才彻底终结了日系硬派越野车在国内的垄断地位。而坦克300更是创造了硬派越野车的销量奇迹，在个别月份单月销量还能突破万辆以上。

毫不夸张的说，坦克300就是一款名副其实的“网红越野车”。

然而，随着近两年硬派越野车市场竞争的不断加剧，坦克300这款曾经销量非常好的车型就显得有些力不从心了。在2024年6月创下了12387辆的最高单月销量纪录后，便出现了很明显的下降。

今年1~3连续三个月，坦克300的单月销量均没有能够突破4000辆。4~6月逐渐回升后7月销量又大幅下降，只卖了4006辆车。同比下降36.6%，环比下降37.1%。

在硬派越野车销量榜中，坦克300也被北京越野BJ40增程版和方程豹豹5反超，从销冠变成了第三名。

虽然在今年3月坦克300就上市了插电混动版车型，但是从目前这款车的市场表现来看，也并没有那么惊艳。上市半年单月销量最高记录是今年6月，销量为3631辆，还没有坦克300燃油车销量高。  

至于坦克品牌其他的车型，比如说坦克400和坦克500，已经被方程豹豹5和北京越野BJ40增程版打的毫无招架之力。

根据长城汽车官方公布的7月产销快报数据显示，坦克今年前7个月的销量为12.4万辆，同比下降8.19%。同期产能为12.8万辆，同比下降2.97%。

仔细对比还能发现，去年前7个月坦克品牌是产能低于销量，而今年前7个月则是销量低于产能。这说明了什么问题，不用多说大家也都明白。

相比产销量的销售下降，管理层的动荡对于坦克品牌来说，是更为致命的。

公开资料显示，今年5月常尧由坦克品牌副总经理升任坦克品牌CEO。原本以为新官上任三把火，在常尧的带领下坦克品牌会越来越好。哪知道就在最近有传闻称，常尧上个月就已经失联，据说是跟城城内部反腐有关。

更巧的是，比亚迪汽车目前已经起诉了常尧，案由是网络侵权责任纠纷。

综上所述，虽然坦克品牌终结了日系硬派越野车的暴利时代，也成为国产硬派越野车的代表车企。但就目前来看，坦克品牌现状并不乐观。不知道随着全新坦克500智享版的到来，能不能扭转坦克品牌的不利局面。

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