作为一款重量级车型，沃尔沃汽车XC70自上市以来获得了广泛关注。第一车道新媒体矩阵日前发文《新车｜自嗨还是套路？沃尔沃XC70“限时参考尊享价”不如来个“一口价”》对XC70进行了报道，令人意外的是，这篇文章竟然被沃尔沃以“侵犯名誉/商誉权”为由投诉下架。

显然，沃尔沃很珍惜自己的品牌形象，也很在乎舆论对XC70的评价，毕竟这是基于SMA超混架构的首款车型，还指望它在新能源市场一炮而红呢。我们在此声明，作为汽车媒体，第一车道基于事实有发表观点言论的权利，沃尔沃作为一家豪华汽车品牌，应该区分批评与抹黑、质疑与侵权的界限。针对XC70这款车及其营销策略，我们仍然想与沃尔沃商榷。

为什么XC70加95号汽油

沃尔沃汽车XC70是“换标领克08”之说由来已久，并非第一车道独家原创，况且《新车｜自嗨还是套路？沃尔沃XC70“限时参考尊享价”不如来个“一口价”》也并未肯定该车是“换标领克08”，第一车道在文中以发动机、电池等关键部件为例，依据公开数据罗列事实。实际上，从配置数据对比来看，沃尔沃汽车XC70在某些方面还不如标领克08EM-P，所谓沃尔沃汽车XC70是“换标领克08”之说的确有些勉强。

在查阅相关数据过程中，第一车道发现XC70搭载的插混发动机与吉利旗下多款车型的发动机一样，包括领克08EM-P、吉利银河L7以及银河星耀8等车型。我们不妨以吉利银河L7为例与沃尔沃XC70对比一下：二者型号都是BHE15-BFZ，都是1.5T，最大净功率都是115KW，最大扭矩都是255牛米，发动机热效率都是44.26%，排放标准也都是国六B。不过二者也有些许区别：吉利银河L7的最大功率是120KW，而沃尔沃XC70的最大功率是115KW；吉利银河L7加92号汽油，而沃尔沃XC70加95号汽油。

第一车道才疏学浅，对沃尔沃XC70加95号汽油表示不解，有人认为95号汽油具有更高的抗爆性，能够更好地适配其发动机，使车辆动力更充沛。可是，沃尔沃XC70的动力参数与吉利银河L7完全一样，甚至吉利银河L7的功率还要大一点。如果说节油吧，吉利银河L7亏电油耗5.23升，而沃尔沃XC70是5.85升，当然二者车重不同，也没有可比性。

所以，沃尔沃XC70加95号汽油是为了显得更高级吗？当第一车道在媒体平台上提出疑问后，沃尔沃称：“XC70是由SMA超级混动架构打造的中大型SUV，按照沃尔沃标准研发的产品，涉及到车辆工程和研发制造的各项机密参数不可能完全公布在互联网。XC70选择95号汽油是为了更好地适配发动机运行和养护。”同时，沃尔沃认为第一车道的疑问误导了消费者，影响了沃尔沃的品牌形象。

虽然吉利银河L7与沃尔沃XC70的动力数据高度相似，但沃尔沃否认了二者的联系，无奈之下我们请教了AI得知，诞生XC70的沃尔沃SMA超级混动架构与诞生银河L7的吉利雷神智能混动平台在技术根源上是相同的，都源自吉利控股集团内部的技术体系，存在着紧密的技术关联和共享。例如它们都采用了以混动专用发动机及混动专用变速器为核心的架构，只是在具体的电机布置等方面存在差异以适应不同品牌的定位和需求。AI进一步指出，XC70就是搭载雷神智能混动技术的车型。

基于以上所述，如果提出疑问：XC70需要95号汽油而不是92号汽油，是因为沃尔沃是豪华品牌吗？这个疑问怎么会影响沃尔沃的品牌形象呢？

沃尔沃豪华品牌溢价有多少

《新车｜自嗨还是套路？沃尔沃XC70“限时参考尊享价”不如来个“一口价”》一文把沃尔沃XC70与2025款领克08EM-P进行对比，而最新上市的2026款领克08EM-P比沃尔沃XC70更为领先。

我们以二者的入门款车型为例。作为豪华品牌，XC70的前后排座椅均没有通风加热功能，领克08EM-P则是标配，并有方向盘加热。二者都是前置单电机，可是领克08EM-P电机总功率180KW，而XC70则是107KW。领克08EM-P电池包是28.3度电，XC70是21.22度电池包。领克08EM-P有23个扬声器、标配座椅扬声器，而XC70有8个扬声器、没有座椅扬声器。

当然，XC70也有某些指标领先领克08EM-P，比如轴距要大一些，标配了大灯随动转向和空气净化器、车内香氛等。我们在比较的同时，必须看到二者之间有十余万元的差价。综合以上信息，如果说沃尔沃XC70比领克08EM-P有十万元的品牌溢价，不算主观臆断吧。

沃尔沃目前在国内的SUV产品线已经有XC40、XC60和XC90，推出XC70是为了填补XC60和XC90之间的市场空白。正如《新车｜自嗨还是套路？沃尔沃XC70“限时参考尊享价”不如来个“一口价”》指出，XC70和XC60的用户不可避免的存在重叠，XC70的上市，最受伤的或许是自家兄弟车型XC60。

当我们将XC60与XC70进行对比，意外发现这款新能源汽车的加速性能还不如燃油车。XC70在总功率、总扭矩更大的前提下，百公里加速时间是8秒，而燃油车XC60则是7.1秒，将满载质量减去整备质量，XC60载重530公斤，而XC70载重是430公斤。

作为新能源汽车，考虑的电池包的重量，XC70的载重不如燃油XC60情有可原，而动力性能应该属于最廉价的资源，XC70也如此拉垮着实匪夷所思。

目前燃油XC60的市场成交价已经到了25万元左右，插混XC60实际成交价35万元多点，XC70作为中大型SUV，尺寸和级别更高，26.99万元的起售价与XC60高度重叠，二者似乎难分伯仲。对沃尔沃来说，XC60和XC70是“1+1＞2”还是“1+1＜2”，还难下定论。

沃尔沃的豪华不应仅有安全

对沃尔沃来说，XC70并不是一个全新的名字。在沃尔沃的历史上，曾有过一款基于V70旅行车打造的跨界车型，名字就叫XC70，可惜在2016年停产了。现在这款XC70是介于XC60和XC90之间的新能源车型，有点“乱入”的味道，不太符合沃尔沃的产品命名逻辑，对一个有深厚积淀的豪华品牌来说，沃尔沃如此操作令人费解。

数据显示，在如火如荼的新能源市场沃尔沃的表现一直乏善可陈。我们以沃尔沃的新能源销量担当XC60插电式混动为例，今年前8个月累计销量4867辆，同比下降29.85%，月均销量仅维持在5、600辆。目前沃尔沃亟需一款走量新能源汽车来提振信心，吉利集团的“雷神智能混动平台”已经诞生了多款畅销车型，沃尔沃把这个平台技术共享成SMA超级混动架构也是很自然的事，于是便有了XC70。

第一车道认为，过度依赖“安全”标签，是目前沃尔沃市场营销的最大问题。就拿XC70来说，当市场主流趋势正在发展800V快充、城市NOA、AI大模型等新技术时，沃尔沃对这款车的营销仍停留在传统的安全和豪华上，在新能源时代这无异于刻舟求剑。

事实上百年汽车工业发展到今天，沃尔沃已经没有安全的核心技术。就安全方面来说，XC70最低配就是前后排侧气囊，前排主气囊，前排中央气囊，但是很多国产品牌不仅有这些，有的甚至后排还加了中央气囊，膝盖处还有气囊。同样安全结构上，以前确实沃尔沃的设计和用料都很足，但是现在国产很多车用料动辄就是各种高强度钢，或者铝合金底盘，比起安全来一点都不输沃尔沃。

车圈流行一句话：安全是最大的豪华。但是我们还要说，豪华不应仅有安全，当安全平权、豪华平权的时候，试问：沃尔沃还有什么？在新能源时代，沃尔沃在三电、智能等方面有什么拿得出手的技术吗？即使在最没有技术含量的座舱设计方面，沃尔沃也只能以“北欧极简风”聊以自慰，完全看不到豪华的影子。