本田 以全新一代「CB1000F」与「CB1000F SE」再次定义经典 CB 精神。 这对兄弟车同样搭载源自超级运动车的 999c.c. 并列四缸引擎，但调校方向明显更偏向街道与长途使用，兼具力量与细腻的控感，重新诠释公升级旗舰街跑的定位。

日本售价分别为CB1000F：1,397,000 日元（约6.5万元）CB1000F SE：1,595,000日元（约7.5万元）以同级车CB1000 Hornet SP（1,584,000日元）（约7.5万元）为参考。

经典比例，现代性能CB1000F系列采用新设计钢管车架与专属副车架，轴距维持1,455mm，延续经典CB750F的流线比例。 座高 795mm，车重分别为 214kg（CB1000F）、217kg（CB1000F SE），比起同引擎双生车 CB1000 Hornet/Hornet SP（211/212kg） 稍重，但换来更完整的配备与更厚实的稳定感。

调校更街道化的 999c.c. RR四缸跑车引擎CB1000F 采用代号 SC94E 的水冷 DOHC 并列四缸引擎，这台引擎也是修改自旧款的 CBR1000RR（SC77）而来，但经重新调整凸轮轴与进气系统。 输出来到 91kW（124PS）/9,000rpm，最大扭力 103Nm（10.5kgf・m）/8,000rpm。 比起 Hornet 的 116~112kW（152~158PS）/11,000rpm 明显下调，换得更厚实的中低转速扭力与更平顺的输出特性。

这样的设定让CB1000F更贴近实际骑乘需求，在市区与山路中都能以更低转速获得稳定推力，同时保有本田一贯的线性油门反应与浑厚排气声浪。 变速箱一、二档采低齿比设定，高速档则降低转速，兼顾起步爆发力与长途舒适性。

SHOWA 全可调悬挂与 6 轴 IMU 电控前悬挂采用 SHOWA SFF-BP 倒立前叉，具伸侧/压侧阻尼与预载可调功能; 后悬挂为分离式单筒避震搭配专属连杆比例。 制动系统配备NISSIN对向四活塞辐射卡钳+Φ310mm浮动双碟，后刹为 Φ240mm 单碟。

车上搭载6轴IMU感测器，能精准侦测车体姿态，辅助电子油门（TBW）与弯道ABS的介入控制，进一步提升稳定性与安全性。

高科技与便利配备一次到位5 寸全彩 TFT 仪表标配 本田 RoadSync 智能连线系统，支持导航、音乐、语音作与手机控制。 并具备多模式骑乘选择、本田 SMART Key 智能钥匙与自动感应解锁。SE 版本更进一步追加头灯罩、快速排档（Quick Shifter）、握把加热器、散热器护网与专属缝线座垫等高阶配备，外观与质感明显升级。

CB1000F 提供三种车色：Wolf Silver Metallic（蓝条纹/灰条纹）、Graphite Black; CB1000F SE 则为 Wolf Silver Metallic（蓝条纹）单一配色。