对刚刚过完十一假期没多久的广大股民来说，10月13日注定是一个难忘的“黑色星期一”。在关税、美股以及外围市场的诸多压力下，包括汽车板块在内的A股大盘几乎全军覆没。

然而，即便在这样的环境下，众泰汽车涨停的脚步依然坚定而迅猛。截至当日收盘，其股价为3.96元/股，总市值逼近200亿元。

这番逆势上行的强劲势头自然引来了不少人的注意，而且背后原因被直指为与其近期宣布的人事变动相关：10月9日，众泰汽车发布重要人事变动公告，免去尹雪峰副总裁职务。表面上看，这似乎是一个众泰罢免年薪180万副总裁，痛下决心“刮骨疗伤”，而市场回以涨停鼓励的励志故事。

然而，细看其中细节，似乎又并没那么简单。

长安老将下台地产大亨顶上

“从2021年破产重整以来，公司整车研发进度严重落后市场，对公司战略发展规划造成重大影响。基于目前公司无法复工复产的经营现状，公司董事会经审慎研究，决议免去尹雪峰副总裁职务。”

在众泰汽车发布的公告中，尹雪峰这位前任副总裁面临的“指控”可以说是相当严重，过去四年来，众泰汽车在行业中存在感几乎为零，销量也与之看齐。

2024年的全年销量只有14辆，净利润亏损10亿元，扣非净利润更是直接亏掉14.69亿元。在这种前提下，罢免手拿183万元年薪的业务负责人似乎无可厚非。

众泰汽车前副总裁尹雪峰（左二）

然而，被众泰汽车扫地出门的这位副总裁却并不是“草包”，反而有着不错的汽车行业从业经历，毕业于哈工大汽车设计专业，并在吉林大学获得车辆工程硕士学位，拥有研究员级高级工程师职称。

他还曾是国家强制标准《汽车正面碰撞的乘员保护》的主要起草人之一，并曾是中国兵器装备集团的科技带头人，且曾担任中国长安汽车集团哈飞汽车股份有限公司董事、副总裁、总工程师，在整车研发领域不缺履历和经验。

当然，仅凭履历也未必能够完全地判断这位副总究竟是否担得起复兴众泰的责任，但其继任者黄邦德相比之下却没有半点汽车行业相关背景，反而与房地产业息息相关，历任中外酒店及酒店管理公司、大型商业地产企业（香港信地置业有限公司）、香港上市公司等总经理职务。

两份履历对比下来，便不得不让人在心中对众泰汽车的动机产生怀疑。假如真的是为了重启整车研发，杀回主流赛道考虑，那么这样一位跨界副总裁似乎比前任还要更加不靠谱。但如果将其理解为盘活剩余资产价值，为最后一程铺路，则在逻辑上要通顺得多。

时间来到10月12日，更加耐人寻味的一幕发生了，在宝能汽车的官方公众号上，赫然出现了关于众泰汽车人事任免的公告。这让外界再次猜测起了二者之间扑朔迷离的关系。

此前，尽管众泰屡屡否认与宝能汽车存在关联，但双方高管的频频交叉（尹雪峰也曾在宝能旗下观致汽车任职）却难以仅用巧合概括，而此次宝能汽车直接在公众号上发布众泰汽车的公司内部任免新闻，似乎也将二者关系的猜测再次推到了风口浪尖。

从威马到众泰 宝能热衷“收废品”？

在当下汽车圈中，宝能汽车的存在绝对独树一帜。虽然至今没靠自己真正在汽车圈推出产品，但其收购的品牌却已经可以组建一个媲美主流车企的军团了。

而要为其收购风格概括一个共同点，用时下流行的话来说，就是“净收些没人要的东西”。

宝能集团收购的第一个品牌是曾经属于奇瑞的观致汽车，2017年12月，其以66.3亿元收购了观致汽车51%的股权，这在当时乃至现在看来还算是为进军汽车业进行的合理布局。

收购后，观致汽车也有过短暂的高光时刻，在2018年销量一度暴涨至6.32万辆（尽管租车平台销量占比极高）。

然而，在此之后，宝能的做法就越来越令人迷惑，2019-2020年，宝能再次出手，收购了长安汽车旗下PSA的100%股权，这一收购并不包括DS品牌，但却包括DS品牌的生产工厂等资产。

到了2023年，宝能在自己的购物车里又添加了一员猛将——破产多年的威马汽车。此时深陷债务危机的宝能甚至已经不便使用本体进行收购，而是创造出了一个新成立的关联公司“深圳翔飞”来操作。

如此一来，宝能手里就有了三大“资金黑洞”，无论是盘活已有的观致、DS工厂，还是重启威马的生产，都需要持续投入巨额资金。

例如，威马重整计划要求后续持续投资超过100亿元，而目前宝能汽车集团有限公司面临的现实状况是其被执行金额已超120亿元，宝能投资集团被执行总金额超470亿元。

至此，宝能手中任何一个品牌想要被盘活都已经是几乎不可能的任务了，而它的行动似乎还在继续，除了众泰汽车之外，有传言称其也正在接触天际汽车。

对宝能来说，比起这些品牌能否回到市场，或许更重要的是能够以低价“抄底”其手中的土地、工厂和生产资质这类硬资产，以及打着“造车”名号收割的地方补贴与融资。

在陕西西咸新区的宝能新能源汽车基地旁，宝能已经配套开发了总建筑面积约34万平方米的“宝能汽车小镇”项目，新车尚在云端，房地产项目已经落成，宝能的“造车梦”到底有几分真实，相信大家已经可以自由心证。

而对于众泰来说，曾经几次三番地否认与宝能为伍，似乎可以看做其老牌传统车企的最后一点坚持。然而，如今这个由“地产大亨”接手掌舵的新众泰，还能将这份骄傲延续多久，最终又是否会成为宝能“资产捡漏”的又一战利品？我们还需进一步观察。