在过去几年时间里，国内新能源汽车迅速发展，并且因为这种快速发展，国内汽车产业的基本趋势和基本方向，也都明朗了起来，那就是至少在我们国内，新能源汽车将成为不可逆的大趋势，是没有回头路的。所以现在很多小伙伴总是鼓吹随着税费减免、补贴退坡，新能源汽车可能会“废掉”，至少从目前的情况来看，基本上是不可能了！

      现在的新能源汽车，从产品体验，不管是动力性能、配置水平、智能化程度来讲，都是要优于同等价格、级别的燃油车，而且还有一个明显的优势，相比于居高不下的油价，新能源汽车的使用成本很低，说白了，就是充电电费很低。

      拿小编所在的兰州为例，外面的快充桩每度电0.55元，是非常正常的，这个0.55元，就是包含了电费和服务费，基本上和家用电差不多一个水平了，在这种电价下，哪怕我们驾驶5米级别、2.5吨重量的插混、增程和纯电车型，日常通勤每公里的花费，也基本上不到2毛钱/公里，大概也就是一毛五左右。在这么低的电价下，新能源汽车的优势被进一步放大，或者说，很多消费者哪怕不图新能源汽车其他方面的优势，光图花费便宜买燃油车，也是划算的。

      当然了，由于电价是不固定的，所以很多小伙伴现在担心一件事，那就是等到新能源汽车的保有量足够多的时候，资本“集中做局”，把充电电价给抬起来，是不是到时候充电的价格比加油还要贵了，很多小伙伴还拿出了共享充电宝、共享单车举例。

      实际上，如果从表面看，还真有这种可能性，因为在很多城市，的确有比较夸张的电价，比如2块钱一度的电，而且一些高速服务区的电价，也是非常高的，所以从这些案例来看，当新能源汽车代替燃油车，成为了刚需，电价收割韭菜，也是有可能的。

      但是新能源汽车从开始到现在形成规模，已经发展了十几年，新能源汽车和燃油车在销量上已经平分秋色了，但是充电价格并没有明显上涨，很多地方甚至还下降了，这种现象可能会冲击很多小伙伴的印象，但事实确实如此，就拿兰州来说，三四年前，1元/度的电价到处都是，但是现在白天很多地方就有0.55元/度的电价，原因也很简单，新能源汽车是多了，但是充电站也多了，充电桩一多，自然就有一个竞争的出现，地方稍微偏一点的地方，电价相应便宜一些，自然就有人去充了，所以这种竞争下，平均电价也就下来了。

      另一个方面，也是最重要的，新能源汽车将成为大趋势，核心原因，就是电能将成为我们最倚重的能源之一，而且它的供给量正逐年增加。今年十一，不知道有多少小伙伴驾车或者乘坐飞机来到大西北旅行，相比于几年之前，现在西北很多荒漠和半荒漠地带，出现了大量的风车和光伏板，很多地方的光伏板甚至直接将一座座山头给覆盖掉了，风电机像棉花一样，绵延几十公里，漫山遍野都是光伏板和风力发电机……

      这些设备的投运，本质上就是增加了电能的产量，而且在当前技术下，电能还属于不易储存的能量，发出来要么用掉，要么浪费，但是电能的使用又有明显的潮汐特点，那就是白天用量大、晚上用量少，所以很多地方充电站的电价，就是夜里奇低，白天会稍微高一点。但是总体来说，随着这些清洁能源设备越来越多，电能总量会持续增加，供给多了，价格自然也就下来了，所以指望电能收割新能源车主韭菜，希望不大。

      而且更加重要的是，电能越来越多，新能源汽车成为主力，能够让我们快速摆脱对化石燃料的依赖，这一点非常重要，毕竟我们对石油进口的依赖还是比较大的，世界上的产油区哪里出点啥事，油价就波动了。而到了新能源汽车时代，只要太阳还在、风还在吹、水还在流，这都不是事儿。