在中国的大城小镇，一汽-大众汽车的身影无处不在。或许是一辆承载国民记忆又随品牌独立迈向新程的捷达VA3，是一辆兼具商务气场与动感气息的迈腾，又或是一辆性能强悍的“银耳”奥迪——它们共同构成了中国道路上一道熟悉又靓丽的风景。

买原汁原味德系车，就选一汽-大众。近几年，每年有百万中国消费者做出他们的共同选择，这和一汽-大众持续“创·享高品质”汽车的造车理念是一种不谋而合，更是一种“双向奔赴”。

无论是购置首台车的年轻家庭，还是计划升级换代的成熟用户，一汽-大众总能提供契合需求的车型选择。这种广泛的市场覆盖与深厚的用户信赖，正推动一汽-大众迈向一个关键里程碑——累计产销即将突破3000万辆。

3000万辆整车下线，不仅是一汽-大众企业层面的规模跨越，更是中国汽车工业发展的标志性事件。

它见证了中国汽车市场从启蒙到壮大的完整轨迹，也映射出一汽-大众作为合资阵营头部玩家，从市场“开创者”到体系“定义者”，再到如今面对产业变革的“探索者”“引领者”的角色演进。

从第1台到第3000万台

一场跨越34年的用户价值沉淀

俗话说，罗马不是一天建成的，3000万份信任的构建，更是如此。这背后，“荷塘效应”的产生可谓功不可没。要理解3000万辆的分量，可以回顾其发展节奏：

1991年12月5日，第一辆国产捷达A2轿车下线。从第1辆到第1000万辆，一汽-大众用了23年时间。第二个千万辆的跨越仅用了5年4个月。即使在疫情期间，从2000万到2500万辆的进程也依然稳步推进。今年10月底一汽-大众即将迎来第3000万辆的下线，也将是国内首家实现产销突破3000万辆的车企。

这个率先突破的“第一”，是3000万中国用户投出的信任票，其背后是三重坚实的价值沉淀：

3000万辆意味着3000万份沉甸甸的“信赖托付”。对众多中国消费者而言，“一汽-大众”这四个字，已经成为品质、可靠与安全的价值符号。

从早期皮实耐用的捷达，到陪伴无数家庭的宝来、速腾，再到定义中高级轿车新价值标杆的迈腾，乃至豪华品牌一汽奥迪车型带来的尊享体验，它们共同覆盖了从基础出行、品质生活到豪华体验的全方位期待。

用户长期积累的信任，构成了一汽-大众的关键战略基石，是企业应对市场挑战、谋求持续发展的重要根基。

其次，这意味着一套融合德系标准与中国实践的工业体系得到了持续验证。这套贯穿研发、生产到服务全链条的体系，不仅保障了从第1辆到第3000万辆产品品质的稳定，也推动了中国汽车工业在制造、质量与供应链管理等整体水平的提升。

再者，3000万辆的规模，彰显了其作为实体经济支柱的贡献：直接或间接拉动了超过50万个就业岗位，累计上缴税金超过7300亿元。其布局全国的五大生产基地，有效带动了地方产业集群发展，履行了大型央企推动区域经济与产业升级的责任。

一汽-大众发展脉搏，始终与区域经济乃至国家宏观经济的跳动同频共振。

锻造“硬核”体系力

解锁“3000万”份信任的终极密码

为什么是一汽-大众能够率先达到3000万辆？答案不在于某一款爆款车型或单一技术的成功，而在于其历经三十余年磨砺，所构建起的行业标杆级、覆盖全价值链的、难以复制的“体系力”。

首先，作为这套体系力的重要一环，研发体系的建设始终是企业发展的核心。

合资公司创立34年来，一汽-大众完成了一条从“技术引进”到“本土化创新”，再到具备深度正向研发能力的清晰演进路径。作为我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业，一汽-大众在研发布局上始终站在高起点、高水平和高效能的前瞻洞察上。

其次，如果说研发是“配菜”，那么承接研发成果的“后厨”则是一汽-大众分散布局在全国的现代化制造体系。

遍布长春、成都、佛山、青岛、天津的五大生产基地，正全面迈向智能制造与绿色制造。目前5大生产基地已全面建成“无废工厂”，其中4座国家级“绿色工厂”，3座“绿色供应链管理企业”，2座“近零碳工厂”（佛山、天津基地），1个PAS2060碳中和认证企业，是一汽-大众践行可持续发展的有力证明。这些高度自动化、数字化的“标杆工厂群”，为每一辆下线产品的卓越品质提供了硬核保障。

品质的稳定，更离不开贯穿产品全生命周期的质量保证体系。在“质量至上”的行动准则下，从一颗螺丝钉的入厂，到历经冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，每一环节都执行着高于行业的严苛标准，确保交付的每一辆车都可靠耐用。

以电池安全为例，行业倡导的国标仅是“及格线”，一汽-大众执行的436项极限测试，在密封、抗冲击等关键项目上数倍严于国标。支撑这一高标准的是独特的组织保障，“质保部直接向总经理汇报，是独立的‘一把手工程’。”公司高管强调，“这确保了质量决策不受任何干扰。”

这种深入骨髓的德系造车基因，在造就了产品的传奇品质同时，也毫无保留地在一汽-大众的全国制造基地传承下来。

在一汽-大众的一次内部活动上，一位员工曾组织一场从一代到八代高尔夫的独特方阵。行驶在队伍最前列的，是一辆1979年生产的高尔夫一代敞篷车——岁月仅在它的顶篷支撑杆上留下些许锈迹，整辆车依然能够稳健飞驰。

与此同时，一汽-大众强大的体系力，也体现在协同共进的供应链与人才体系上。

在供应链端，一汽-大众超越传统管理，坚持“赋能共生”。通过输出技术与标准，企业助力中信戴卡、福耀玻璃等本土伙伴成长为国际零部件巨头，共同构建了高效、坚韧、具备强大抗风险能力的生态网络。

在人才端，被誉为行业“黄埔军校”的一汽-大众，凭借完善的人才机制，不仅保障了自身体系的卓越运转，更持续为整个产业输送骨干，形成了强大的自我造血与持续进化能力。

从贴合本土需求的研发，到实现精准落地的制造，再到全周期的质量把控、全链的供应链协同，以及支撑一切的人才体系，一汽-大众的体系力从来不是“单点优势”，而是“环环相扣的价值闭环”。

正是这套体系，让3000万辆的规模不再是“偶然的数字”，而是品质与信赖的必然结果，更让一汽-大众成为中国汽车工业从“制造”向“智造”进阶的鲜活样本。

转型新航程已启动

“油电”共进驶入智电时代的新赛道

累计3000万辆的产销规模，为一汽-大众奠定了新的发展起点。据悉，这家合资龙头企业的下一个明确目标，是凭借其深厚的体系能力与用户基础，在智能电动汽车的新赛道，建立起新的领跑者优势。

在战略层面，一汽-大众坚持“双轮驱动”的发展路径。一方面加速电动化攻坚，通过深度布局与技术扎根抢占先机。今年3月，中德合作取得重大突破，一汽-大众自2026年起将新增11款具有竞争力的全新车型（其中10款为新能源产品），全力推动企业智能电动转型升级。

在智能化领域，一汽-大众正将汽车从代步工具进化为更懂用户的智能伙伴。具体通过升级智能座舱、强化智驾辅助、构建万物互联来提升数字化体验，并建立用户共创机制，让市场反馈直接驱动产品与服务的优化迭代。

在格局升维上，一汽-大众致力于实现从“中国领军”到“全球赋能”的跨越。即一汽-大众不仅要做大众集团在中国市场的桥头堡，更要做大众汽车布局全球智电时代的“先锋军”。

一汽-大众正积极探索并实践合资车企的出海新路径。

以首批整车出口海外市场为起点，它致力于逐步实现从“商品贸易”到“中国智造+全链路服务”的体系化输出。这不仅开辟了新的增长极，更证明其成熟的制造与质保体系，已具备服务全球市场的强大竞争力。

作为行业领军者，一汽-大众更将视野投向整个行业。它致力于将在绿色制造与数字化转型中验证的成功实践，转化为可复用的方法论与公共标准，助力中国汽车产业凝聚合力，实现从汽车大国到汽车强国的迈进。

写在最后：

从开创者到引领者，一汽-大众的3000万辆，是对其卓越“体系力”最有力的印证。它证明了，唯有将用户信赖、体系实力与产业责任协同并重，方能行稳致远。

此刻，这更是一个全新的起点。

站在3000万辆的基石上，一汽-大众正以归零的心态与进击的姿态，驶向智能电动的新赛道。生产线上的机械臂仍在精准挥舞，新的销量纪录在不断刷新——一汽-大众的精彩下一程，已经开启。