对于预算10-15左右，既想拥有一辆能承载全家出行需求，又不愿在配置与品质上妥协的紧凑型SUV的消费者而言，市场上纷繁复杂的车型常常让人眼花缭乱。在这段选车调研过程中，零跑B10以其精致的产品特质与贴合家庭需求的设计，进入了我的视野。恰逢其推出国庆专项购车权益，不妨从产品本身出发，聊聊这款车为何能在10万级家用SUV市场中占据一席之地。

零跑B10系列在国内上市之余，海外板块也在积极开拓着，而且海外市场2.99万欧元起的价位仍有不错的市场热度。比较而言，国内零跑B10的官方指导价为9.98万-12.98万元。相比之下，确实显得“香”了不少。而且零跑B10以不足10万元的起售门槛，给到了入门500+km、长续航600km的续航组合，的确给纯电SUV市场带来了足够的惊喜。

根据我在零跑4S店了解到，在10月份的提供了丰富的购车权益。从现在起到 2025 年 10 月 31 日，购买零跑 B10可享受多项优惠，和9月份相比，新增了3000元的置换补贴，性价比更高了。具体权益包括：至高5000元的金融补贴，选择分期购车的用户可以用这笔补贴减少月供压力；价值2000元的个性外饰色限时免费，有摩根粉、星夜蓝、曦露紫等颜色可选，满足不同用户对车身颜色的喜好。

零跑老车主增购或换购零跑B10，能享受4000元的本品增换购补贴，降低老用户的购车成本；价值3680元的家充服务包，包含7千瓦充电桩和30米内的基础安装服务，安装人员会上门查看场地，根据实际情况制定安装方案，解决家庭充电的问题；如果车辆交付超过承诺周期，每天会给用户500积分作为补偿，最多能获得10000积分，这些积分可以在零跑品牌商城兑换车载用品或者保养服务。此外，首任非营运车主还能享受整车终身质保（包括三电系统），同时获赠两年车机娱乐流量（每月4G），车机基础流量终身免费，日常用导航、听音乐不用担心里程问题。（活动详情请咨询当地经销商）

在动力方面，零跑B10配备七合一高性能油冷电驱总成，提供132kW和160kW两种功率选项，零百加速9.3秒、6.8秒。为了能更好的体验到零跑B10的动力，此次短途试驾体验，我还对两种动力均进行了试驾。如果我们日常通勤代步使用132kW版本，起步平稳，拥堵路段频繁起步跟车时动力输出线性，没有顿挫感，乘坐舒适。未来若换工作需要长途通勤，或全家出游走山路，132kW版本的动力也能应对，若对动力有更高需求，160kW版本则能提供更强劲的输出，满足不同场景变化。

在续航与充电表现上，零跑B10能满足多数城市家庭的使用需求。510km续航版本，若每天通勤往返50公里，一周下来还能剩余160公里左右的电量，不需要频繁充电。600km续航版本则更适合周末经常去城郊游玩的家庭，减少了中途找充电桩的麻烦。充电速度方面，该车支持快速充电，19分钟就能将电量从30%充至 80%。我曾在电量剩余32%时接入快充桩，18分钟后电量达到78%，差不多能增加240公里的续航里程，临时有急事需要出行时，短时间补能就能满足需求。

能耗方面，城市路况下132kW版本每百公里电耗约14kWh，按家用电价0.56元/kWh计算，每公里成本仅0.078 元，当前使用成本较低，未来即便行驶里程增加，也能保持低成本优势。

而安全性方面，零跑B10使用了9横7纵车身架构，高强度占比79%，热成型钢占比28%，由于电池包合车身作为一个整体设计，两者相互加强，使得扭转刚度达到36300N·m/deg。这样的车身用料也保证了车辆拥有不错的安全性，从而保证了车内驾乘人员的安全。

底盘架构方面，它用的是前麦弗逊加上后多连杆独立悬架，轴荷比是50:50，零跑与 Stellantis 集团的底盘团队共同调校。这种悬架结构在同级车型中也较为常见，优势在于能同时兼顾操控稳定性与滤震效果。日常城市通勤时，面对减速带、坑洼路面，底盘能有效过滤颠簸，车内乘客不会感到明显的震动；在高速公路行驶时，悬架对车身的支撑性充足，过弯时侧倾抑制到位，驾驶起来更有信心。对于有孩子的家庭来说，良好的滤震效果能让孩子在后排安心睡觉，避免因颠簸导致的哭闹。

评判一款车是否适合家用，空间往往是首要考量因素。作为一款紧凑型SUV，零跑B10的车身尺寸为4515×1885×1655mm，轴距达到2735mm，并且拥有87.4%得房率。这样的尺寸参数在同级别车型还是挺不错的，也为车内空间布局奠定了良好基础。实际体验中，后排腿部空间的宽敞度超出预期。即使是身高180cm的乘客落座后排，膝盖与前排座椅之间仍有两拳左右的距离，不会产生压抑感。这种空间表现，对于需要经常携带老人、孩子出行的家庭来说尤为重要，避免了长途乘车时的局促与不适。

座椅的舒适性也值得称赞，仿皮材质厚度8mm，表面做了2mm的打孔处理，夏季通风效率提升了30%。虽然副驾没有通风功能有些遗憾，但座椅填充物采用了三层复合结构表层3cm的记忆棉、中层5cm的高回弹海绵、底层 2cm的支撑棉，坐上去有柔软的包裹感，长时间乘坐也不会塌陷。有用户分享，曾开3小时高速，下车后腰部没有酸痛感，比之前开的燃油车舒服太多。主驾支持12向电动调节，其中还包含4向腰撑调节，不管是什么身材的用户，都能找到适合自己的坐姿，这对经常开车的人来说非常重要。

后备箱的装载能力完全能满足家庭需求，常规容积 430L，放 2 个 24 寸行李箱再加 1 个婴儿车没有任何压力，不少用户在试驾时都实际测试过。有用户上周末去露营，把后排座椅按 4/6 比例放倒后，后备箱容积扩展到 1415L，轻松装下了山地自行车、帐篷、折叠桌椅和烧烤架，连孩子的玩具箱也塞了进去，“小身材大容量” 的特点，正好戳中了家庭用户的痛点。

储物空间的设计也很丰富，全车共有22处人性化储物点，门板储物槽深度12cm，轻松就能放下500ml的水瓶；开放式的多用途岛台带有无线充电功能和杯架，手机放上去就能充电，不用额外扯充电线；后排有专门的纸巾盒和翻折杯托，孩子喝水、拿纸巾都很方便。

来到车内，可以看出零跑B10并没有复杂的物理性按键，大部分的功能都会集中在14.6英寸的中控屏上。方向盘选择的是皮质，材质握感很舒适，平时我开车就喜欢一只手扶方向盘，长时间握着也不会觉得劳累。上面会有多功能按键布局是比较合理的，右边可以调节音量，左边可以定速巡航。在盲操时也可以准确的触摸到对应的按键，并不需要低头去看，可以快速的提升行车的安全性。还有方向盘加热功能，在冬天之后打开加热功能只需要30秒就可以感受到温暖，不需要忍受冰冷的方向盘。

还有8.8英寸的全液晶仪表盘，字体大小适中，就算在阳光的照射下也可以看得比较清楚。屏幕还有三种显示模式可以切换，平时我就可以使用经典模式，会显示基本的信息，包括续航里程还有车速。

中控屏的分辨率达到2560×1400，显示的效果比较细腻，不管是播放视频还是导航地图都没有颗粒感。系统所搭载的就是Leapmotor OS，使用的还是高通骁龙8295芯片，在操作时比较流畅，在切换界面以及打开应用时没有卡顿感。中控台下面会有一个电子式怀挡，让储物格更大，可以节省中控区域的区间。中控台下面还会有一个较深的储物格，可以放一个10寸的平板电脑，还有一个保温杯，里面还有无线充电面板，可以支持无线充电。车内会有氛围灯，氛围灯的数量达到256色，我可以自由的调整到自己所喜欢的灯光。

Leapmotor OS 4.0 Plus 交互系统接入了 DeepSeek 和通义千问两大 AI 语音大模型，支持多轮对话和方言识别。我在体验时用家乡方言说 “把空调调低两度”“导航到附近的菜市场”，系统都能准确识别并执行，而且不需要重复唤醒，比如说完导航指令后，接着说 “避开拥堵路段”，系统会直接调整路线，减少了驾驶时的手动操作，对行车安全有帮助。

辅助驾驶功能是零跑 B10 的重要配置之一。全系车型都标配 L2 级驾驶辅助功能，高配车型还额外加装了激光雷达和高通 8650 芯片，支持端到端大模型辅助驾驶。目前这些高配车型能实现高速智能领航辅助、通勤智能领航辅助，未来通过 OTA 升级，还能获得城区智能领航辅助功能。我在高速上体验过智能领航辅助，开启后车辆会自动保持在车道中间行驶，与前车保持设定的距离，当前车减速时，车辆会平稳降速，不会有突然刹车的情况；前车加速后，车辆也会逐步提升车速，整个过程比较平顺。通勤智能领航辅助则能记住常走的路线，比如每天上下班经过的路段，系统会根据以往的驾驶习惯调整车速，在熟悉的弯道处会提前减速，降低了重复路线驾驶的疲劳感。

这款激光雷达的探测距离有 300 米，视野角度 140 度，即便在雨天或夜间光线不足的环境下，也能较好地识别前方的车辆、行人以及路边的障碍物。有次夜间试驾时，路过一段没有路灯的乡间小路，系统提前识别到路边的护栏和行人，通过仪表盘发出提醒，给了我足够的反应时间。值得关注的是，搭载激光雷达的车型起售价仅 11.98万元，让预算有限的年轻家庭也能接触到高阶辅助驾驶功能，这在同价位车型中并不常见。

零跑B10这外观设计，科技范儿和实用性结合得那叫一个妙。你往它跟前一站，立马就能感受到那种“理性派美学”的魅力。封闭式的格栅，搭配贯穿式的LED灯带，再加上隐藏式的门把手，科技感直接爆棚，而且这些设计可不是花架子，实实在在地降低了风阻。再看看车顶上那个激光雷达的布局，一点都没破坏整辆车的美感，反而给它增添了几分未来的气息，轮毂边缘的镂空设计也挺巧妙，车开起来的时候，能更好地给刹车系统散热，保障了咱们开车的安全。

车尾的设计层次感分明，贯穿式尾灯与车头形成呼应，灯组内部的点阵式光源在夜晚点亮时十分美观。电动尾门的配置让日常使用更便捷，双手提着购物袋或抱着孩子时，只需轻轻抬脚就能开启后备箱，这一细节设计让家里老人赞不绝口。

品牌可靠性，也是家庭购车的“隐性考量”，零跑汽车在2024 年的销量接近30万台，在新势力汽车品牌中处于较为靠前的位置；2025年3月，其全系车型交付量达到37095台，同比增长超过154%，这样的市场表现从侧面反映出消费者对零跑产品的认可。在售后方面，零跑B10提供电池、电驱、电控、整车四项终身免费质保，覆盖了车辆的核心部件，为用户长期用车提供了保障，减少了后续使用过程中的维修顾虑。同时，零跑在全国多个城市设有服务网点，用户车辆出现问题时，能及时获得专业的维修保养服务，提升了用车便利性。

市场反响方面，零跑B10在2025年3月开启预售仅48小时，订单量就达到31688台；上市当天一小时内，订单量突破1.5万台，这样的订单数据显示出消费者对这款车的关注与认可。

除此之外，零跑B10共五款车型，覆盖两种续航版本。当前预算有限，可选择9.98万元的510km续航基础版，满足日常需求。未来若家庭收入增加，或对续航、辅助功能有更高需求，可考虑12.98万元的600km续航高配版，这种梯度定价方式，避免了 “当下过度消费” 或 “未来无法升级” 的困境，符合家庭需求逐步变化的节奏。

选车结语：个人觉得买车适合自己的才是好的选择，零跑B10在10-15万左右的价格区间内，用均衡的产品力满足了家庭用户对空间、续航、配置、舒适性的多重需求。无论是承载全家出行的空间表现，还是适配不同场景的动力选择，亦或是贴合家庭需求的配置与驾驶体验，都展现出其作为家用SUV的核心竞争力。10月期间的购车权益，更是从实际用车角度为家庭用户提供了便利与保障。