国家工信部近期公布了第400批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，各大车企本期新车申报目录中也都拿出了“压箱底”的硬货，覆盖燃油、轻混、插混、纯电多种动力形式，这对于准备在今年底或明年初准备购车的用户无疑是个喜闻乐见的好消息。

●比亚迪仰望U7

作为比亚迪的旗舰轿车，今年3月上市的仰望U7凭借62.8万元起的指导价，成为国产新能源的天花板之一。如今这台车也迎来升级型号，新版依旧源自易四方平台，搭载水平对置2.0T发动机、四台轮边电机、以及云辇-Z电磁悬架，这些都是国内外车企都少有的核心“黑科技”。

区别在于，新款仰望U7将位于前桥的两台电机最大功率从240kW提高到了260kW，这使得电驱总功率提高到了1000kW整。作为参考，现款车型的0-100km/h加速时间为2.9s，新款预计性能会进一步提升。

●吉利银河星耀7

星耀7是吉利银河品牌的又一款电混轿车，该车定位在星耀6和星耀8之间，整车长宽高分别为4958/1915/1505mm，轴距为2852mm，和在售的银河A7差不多大，只是设计上还是偏油车的时尚运动主题，特别是直瀑式前格栅设计，看起来更有攻击性。

和其他电混车一样，这台星耀7也应用吉利最新版雷神AI电混2.0技术，包括一台混动专用1.5L发动机，官方披露其热效率达到惊人的47.26%，在星耀6搭配单挡DHT单元能做到2.8L/100km的馈电油耗（CLTC循环）。作为参考，星耀6目前公布的预售价为7.98万元起，这台星耀7预计在10万元左右。

●吉利银河星舰7甲醇插混版

除了汽油、插混、纯电这些传统动力形式外，吉利汽车这几年也一直在潜心开发甲醇燃料发动机，之前就曾多次曝光帝豪的甲醇版，而本期工信部申报目录中，我们首次在这台星舰7上见到了甲醇燃料发动机和电混技术的有机结合。

这台星舰7搭载的是一台型号为BHE15-BFDM的1.5L自吸发动机，有别于在售版本，该发动机不光可以烧汽油，还可以任意比例添加甲醇，甚至完全使用甲醇作为燃料，外加雷神电混技术带来的燃油经济性，不仅有效降低出行成本，而且也能像纯电一样完全不需要依赖化石燃料即可上路行驶。只不过，目前甲醇燃料还没形成商业化的产业链，这台车主要还是作为试验车出现，即便面向市场也主要是服务于网约车。

●特斯拉Model Y长续航后轮驱动版

特斯拉Model Y在今年初推出了焕新版，目前在售有后驱标准版和四驱长续航版，而此次申报的则是一台后驱长续航版。作为参考，在售两款车型指导价为26.35万元、31.35万元，而这台新款预计在±30万元。

长续航后轮驱动版

三电系统部分，该车搭载型号为3D6的后桥，最大功率为225kW，功率略高于在售的后驱标准版。更重要的是，该版本采用的是四驱长续航版同款的LG(爱尔集)三元锂电池，预计电池容量也达到了78.4kWh，CLTC纯电续航里程预计将超过800km。

低配标准版

另外参考之前曝光的消息，特斯拉Model Y系列未来还会衍生出低配标准版，其价格区间预计会进一步扩展，但不一定会引入中国市场。

●安徽大众与众07

安徽大众在今年上半年带来了首款纯电SUV——与众06，不同于MEB平台的ID.系列（最大的特点是后轮鼓刹），该车是深度电气化的本土纯电架构，不光主打后驱（四驱），而且配备宁德时代提供的高能量密度锂电池组。

而在本期新车申报目录中，我们则见到第二款纯电SUV——与众07，该车“三围”增加到了4853/1852/1566mm，轴距2826mm，且整体呈轿跑SUV的设计风格，目前申报的后驱版同样采用最大功率170kW的后桥电机驱动，后续大概率也会有四驱型号。作为参考，与众06的指导价在18.99-24.99万元，而这台车预计要20万元起。

●东风日产N6

继东风日产N7之后，该系列的第二款新能源车——N6也即将和广大消费者见面，目前已经曝光工信部申报信息，其定位略低于在售的N7，再加上增程车的身份，预计价格将控制在10万级，这在合资车中无疑极具竞争力。

N6也是东风日产针对国内市场推出的本土化新能源车，整体风格也和N7十分相近，不过其长宽高“浓缩”到了4831/1885/1491mm，轴距为2815mm，但依旧达到B级车的标准，外加红色卡钳和旋风轮圈，更显年轻运动主题。

更重要的是，该车将采用全新开发的插电式混动系统，包括一台代号NR15的混动专用发动机、最大功率155kW的驱动电机，以及容量21.1kWh的锂电池，相比日产自研的增程方案，其全场景适应性和燃油经济性预计都有更杰出表现。

●一汽奥迪Q5L/A6L

继奥迪A5L之后，同样源自PPC高效燃油车平台的A6L、Q5L也即将迎来换代版本，目前这两台车都已经完成工信部新车目录申报，且都进行了一定的本土化改造。按照进度，Q5L预计今年底就会和广大消费者见面，则A6L大概率要等到2026年。

奥迪Q5L

换代后的Q5L/A6L均继承欧规版的设计语言，但都是中国专供加长版。其中，Q5L长宽高4842/1900mm/1660（1640）mm，轴距2945mm；A6L长宽高分别为5142/1874（1887）/1450（1464）mm，轴距为3066mm。更重要的是，这两台车也会和此前上市的A5L一样提供应用华为乾崑ADS的领航版，这无疑是其相比竞品的核心竞争力。

奥迪A6L

至于动力架构部分，新一代Q5L/A6L都将搭载第五代EA888  2.0TFSI发动机，并且都是支持MHEV  PLUS系统的轻混型号，光发动机净输出就达到了200kW/400Nm，同时位于P3位置的电机（变速器输出端）还能额外提供18kW/230Nm的动力输出，外加后备箱的1.7kWh锂电池组，其动力、油耗都会有更杰出表现。

●一汽奥迪A6L Sportback e-tron quattro

除了PPC平台的奥迪A6L，一汽奥迪还计划基于PPE平台推出A6L纯电版，目前工信部已经曝光了Sportback  e-tron quattro版本（四门轿跑纯电四驱版），作为参考，同平台的Q6L  e-tron指导价为36.98万元起，这台新车预计也是这个价位。

相比汽油版，这台纯电版在设计上还是融入了更多新能源专属元素，前脸高度封闭，且尾部改成了OLED贯穿式尾灯，还采用的是无框车门+掀背尾门，以契合其轿跑车的定位。尺寸规格上，该车长宽高分别为5073/1950/1504mm，轴距为3076mm，没汽油版那么膨胀，也同样提供搭载华为乾崑ADS的领航版。

不同于之前源自大众MEB平台的奥迪纯电车型，全新PPE平台的电车都采用800V高压电气系统，目前申报的版本搭载的采埃孚提供的135kW+270kW前后双电机驱动，预计0-100km/h加速时间能压缩到4s以内。另外参考相同动力架构的Q6L  e-tron  quattro，该车预计也会使用宁德时代提供的三元锂电池组，预计能做到700km以上的纯电续航，且支持最大功率270kW的直流快充。

●北京奔驰CLA 260 L

除了一汽奥迪以外，北京奔驰也即将在国内新能源市场掏出“压箱底”，例如本期申报的CLA 260 L，该车同样是MMA纯电架构的电车，将作为CLA 300 L的低配面向市场。作为参考，此前CLA 300 L预售价为25.9万元起，这台车预计会更便宜一些。

国产加长后的CLA L长宽高为4763/1836/1471mm，轴距为2830mm，是一台A+级轿车，并采用无框车门设计，不过此次曝光的260版本取消了运动套件，轮胎规格也“缩水”为225/45 R18（前）255/40 R18（后），少了点运动气质。

三电系统方面，该车将采用型号为EM0036的后桥永磁同步电机，最大功率165kW，比300版本降低了35kW，不过同样支持两挡调速。可以确认电芯供应商依旧是宁德时代（福鼎时代），但其电池容量和续航里程预计会略有缩水，个人猜测CLTC纯电续航会在600-100km。

●小鹏P7+/G6增程版

甭管是旗舰SUV G9，还是新架构的全新P7，目前在售的小鹏汽车全部都是纯电驱动，而本期新车申报目录中，我们则看到了G6、P7+两款车型的增程版，再加上之前已经申报的G7增程版，我们几乎可以确认小鹏汽车正在计划在全系车型上普及增程动力。

小鹏G6增程版

此次申报的两款车在设计上基本和在售纯电版保持一致，相比插混车，这种源自电车架构的增程车最大的特点就是能够无缝兼容后轮驱动，这两台车自然也不例外。并且在价格上，增程车的技术成本、电池成本都相对较低，其价格相比纯电版也普遍更有优势。

小鹏P7+增程版

只是作为造车新势力，小鹏汽车也没有自研内燃机的能力，所以选择外购哈尔滨东安汽车动力股份有限公司生产的1.5T汽油发动机作为增程器，鸿蒙智行系列的问界M7/M8/M9也都采用的相同供应商的增程器。