热闹的中国汽车市场，又要开启新一轮资本大战。

10月27日，赛力斯在港交所发布公告称，公司拟全球发售1.002亿股H股，发售价将不高于每股H股131.50港元，预期股份将于2025年11月5日开始在港交所买卖，上市后将成为“A+H”两地上市的新能源车企。

赛力斯的赴港IPO，是其发展史上一个水到渠成的里程碑。赛力斯之所以选择这个时间点赴港上市，一方面得益于公司业绩改善的基本面支撑，另一方面也抓住了新能源汽车板块受资本市场青睐的窗口期。

值得一提的是，赛力斯此次赴港IPO，也顺应了2025年多家龙头企业赴港上市的趋势。一旦赛力斯在港股上市，这将是继蔚来、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车、吉利汽车、比亚迪、奇瑞汽车后，又一家登陆港股的汽车企业。

从合资造车到绑定华为，赛力斯的逆袭之路

始创于1986年的赛力斯并不是一家年轻的企业。尽管其已经于2016年首次公开发行A股并上市，但是它真正在市场资本备受瞩目，其实才是近几年的事情。

2018年，对于今天的赛力斯而言绝对意义非凡。在这一年，赛力斯与华为开始合作，并于2021年发布问界（AITO）品牌。目前已形成包括问界M9、问界M8、问界M7和问界M5四款车型的产品矩阵。赛力斯与华为的合作并非传统意义上的供应商关系，而是从研发、技术、制造到销售、服务全链路的相互赋能。

作为中国新能源汽车增长最迅猛车企之一，加入华为鸿蒙智行生态的赛力斯简直赢麻了。赛力斯2025年上半年公司汽车总销量19.86万辆，达成经营目标。问界汽车上半年累计交付超14.7万辆，单车成交均价超过40万元。其中2025 年上半年问界M9交付超6.2万辆、问界M8交付超3.5万辆。

业绩方面，赛力斯2024年实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%，归属于上市公司股东的净利润达59.46亿元。2025年，赛力斯继续高歌猛进。数据显示，赛力斯上半年营业收入624.02亿元，归属于上市公司股东的净利润29.41亿元，同比增长81.03%。

加码海外市场寻机遇

目前，汽车市场技术、研发、智能成为车企新一轮争夺的焦点。从今年初开始，车企之间上演“智驾大战”。对于行业的发展，赛力斯也十分清晰。此次港股IPO，赛力斯想要进一步提升中国新能源在全球中高端汽车市场的占有率。也可以说，提升研发实力是此次赛力斯募集资金用途的关键领域。

根据招股书，赛力斯拟将募集资金的70%用于研发投入，约20%将用于多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务，其余10%用作营运资金，研发为先的战略导向十分明确，这有望持续支持公司保持技术领先。

提升技术实力应对市场变化之外，赛力斯也在寻求海外市场机遇。目前，赛力斯已在欧洲、中东、美洲和非洲的多个国家进行业务布局。在欧洲方面，已扩展到挪威、德国、英国、瑞士等市场，但海外市场的本地化生产、渠道建设与品牌推广均需巨额资金支撑。而此番港股上市不仅能拓宽融资渠道，更能为赛力斯吸引全球资源赋能海外扩张。

值得注意的是，除汽车业务之外，赛力斯正将业务触角伸向更多元化领域。10月9日，赛力斯发布消息称，赛力斯凤凰与火山引擎签署具身智能合作协议。双方将开展具身智能联合设计等端到端全业务，共创人工智能应用新生态。

说到底，赛力斯的IPO是“借力成长”的进阶：依托合作优势，用资本加速自主研发与全球化，努力将外部赋能转化为自身壁垒。对赛力斯而言，若能在资本加持下加速技术自研、优化财务结构、拓展全球市场，或会有更大突破，成为具有全球竞争力的新豪华品牌。

总结

赛力斯赴港上市，既是其全球化战略的关键落子，也是市场对其“华为概念”价值的一次重新定价。放眼未来，赛力斯的征程才刚刚开始。随着公司加大研发投入、加速海外布局，赛力斯也给市场留下非常大的想象空间。（文陈）