很多朋友固有印象里，A0级车型就只是一台代步车，适合小年轻或家庭增购，并不值得用车刚需家庭首选。放在油车时代，我应该不会反驳；但随着新能源时代到来，如今的A0级纯电车型，没了传统动力系统侵占空间后，空间利用率已经越来越高，轴距也越来越长，来自缤果家族的缤果S，就是不错的例子。并且在一众销量数据中，缤果S上市一个月以24000台的成绩证明了自己。

这台车不同于常规A0级车型，比如空间，缤果S就做到了加分。其除了有2610mm轴距，在A0级车型不擅长的后排，缤果S也拓展了882mm后排间距，座椅宽度也做到了1米2，胜任家庭代步、出游需求，问题都不大。

并且随着秋天到来，很多年轻家庭都喜欢秋游、露营，看看五彩斑斓的枫林落叶。这样的场景，缤果S同样有较高适配度，比如实用5座空间，乘坐父母+小三口之家就刚刚好，后排乘员坐着也不拥挤。

如果是小年轻们想开启秋天的第一场露营，缤果S装载表现也不会掉链子。其拓展了下沉式后备厢，后排靠背也能4/6比例放倒，至高可拓展1450L装载容量，露营天幕、营地推车、零食果蔬等等装备，都能打包式装入缤果S车内。

而且，开着缤果S秋游还有一大好处，即用电自由。这台车拥有41.9度大电池，具备430km纯电续航，同时还有3.3kW对外放电功能。如果露营地离市区不算远，那在营区内，一台缤果S就足以充当移动电源，涮个火锅、烤个肉和看场露天电影啥的，能外放电、还有大电池的缤果S，都能胜任供电需求。

此外，缤果S除了是家庭秋游好帮手，应对气温骤降的秋天，缤果S也是秋季出行的好帮手。比如最近，很多怕冷的女性已经穿上厚外套，出门更是“三句不离一个‘冷’字”；这时候，缤果S的座椅加热功能，就能派上用场。

还有缤果S智能座舱具备的远程车控功能，它能通过手机APP远程解锁、预约充电、预约空调等等。比如最近，怕冷的车主就可以提前开启空调，或者提前开启座椅加热，再上车时，车内已经能有适宜温度，皮革座椅也不会冷冰冰。尤其在秋天过后的冬天，远程预热功能更是加分神器。

最后就是前面提到的续航，了解电车的都知道，续航达成率与温度变化有着密切关系，诸如秋冬气温，气温普遍较低，这对电车来说并非好事，因为低温也必然会造成续航达成率降低。但对有着430km纯电续航的缤果S来说，问题其实不大。就算秋冬续航打七折，缤果S的“到手续航”也还有300多公里。不过，对于CLTC纯电续航只有300km段续航的同级车型来说，秋冬出行恐怕就不得不面临续航焦虑了。

所以，即使秋天到来气温越来越低，驾驶缤果S出行的朋友也不会过多担心，毕竟缤果S的“暖车配置”和长续航，包括家庭用户追求的实用空间，再到秋游时的不同场景适配度，缤果S虽然只是一台A0级车型，但依然不会掉链子，甚至给到咱们更多惊喜。