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北京现代终于向市场推出了首款纯电SUV——EO羿欧。尽管它来得不算早,不过好饭不怕晚。这款经过长时间打磨的产品,承担着品牌新能源转型的重任,也是一场关于品质的反击。

EO羿欧共推出三款车型,官方指导价11.98万元至14.98万元。伴随新车上市,北京现代也同步公布了赠送充电桩、0首付购车、4000元置换补贴和无限流量在内的多重购车权益。
EO羿欧被定义为“新质力纯电SUV”,核心在于“全球品质+中国技术”,延续现代汽车全球品质标准的同时,针对中国用户使用场景进行本土优化。
安全是基石

EO羿欧整车采用720°铠甲车身结构,高强钢占比约77.5%,A/B柱大量使用1500MPa热成型钢。前机舱位置使用了独特的大断面设计,电池包应用“8横7纵”高强度防护框架,配合9个安全气囊,构成舱内全方位防护体系。

细节上,车辆配备双模隐藏式门把手,具备电动开启和手动按压两种模式,支持在车辆断电、-40°C低温、侧翻、涉水等极端情况下可依靠机械链路直接解锁。该门把手还能在碰撞触发时自动弹出,规避因电控短路导致无法打开的风险。
EO羿欧还搭载集合20项ADAS功能的“智心合一”驾驶辅助系统,包含FCA前方防碰撞辅助、HDA高速驾驶辅助等,可对行车风险提前介入。
动态品质

EO羿欧配备前加强型麦弗逊悬架、后五连杆独立悬架与全框式副车架,其底盘调校延续了现代汽车在WRC赛事中的经验,兼顾舒适与操控。

主驾座椅配备主动侧翼支撑,可在高速或弯道中自动收紧气囊,提升身体稳定性。EO羿欧力求还原了燃油车型的驾乘质感,动能回收系统采用自然无感制动,提供独有家庭制动模式,通过将刹车力度与踏板行程精密匹配,缓解电动车晕车的苦恼。
三电系统

新车基于E-GMP全球纯电平台打造,搭载弗迪磷酸铁锂刀片电池,CLTC续航里程最高722公里,30%至80%快充时间约27分钟,续航达成率达83%。
该车获得国内首批CCTA充电认证,兼容约99%的主流运营商、500+交直流充电桩,并支持极寒环境下边加热边充电。

EO羿欧提供单电机前驱和双电驱四驱版本,最大扭矩480牛米。四驱车型可在起步、雨雪路面以及弯道出弯阶段按需分配前后轴扭矩,兼顾效率与稳定性。
在量产前,EO羿欧完成超120万公里综合测试,覆盖-30°C至50°C的极端气候,车门、悬架、侧翼支撑等结构部件均经数十万次循环验证。北京现代希望通过这种“自虐式验证”,将潜在问题消除在交付之前。
智能座舱

EO羿欧搭载高通骁龙8295芯片,算力相比上一代8155芯片提升约两到三倍,为未来OTA升级留足空间。AI智能座舱集成健康检测、疲劳监测、FACE ID,支持CarLink、CarPlay等主流手机系统互联。其语音交互提供四音区识别、120秒超长免唤醒及连续多轮指令功能。此外,Car Vlog与车外喊话等功能,则让出行与日常使用增加了很多互动场景。
外观与内饰

EO羿欧采用“BOLD & PREMIUM”自然简约力量美学,星动八方水晶方形大灯与贯穿式LED灯组塑造出沉稳大气之感,具有不错的辨识度。

车内,内饰以环抱式布局营造舒适氛围,膝部以上约44%的区域辅以仿麂皮材质包覆。实用性上,该车二排靠背支持28°可调,后备厢容积为506升至1540升,全车提供46处储物空间。

EO羿欧配备27英寸超薄宽幕显示屏,支持8扬声器BOSE音响系统与杜比全景声,视觉与听觉体验处于同级前列水准。现代首创的“赛博之眼前景显示”,以投影的方式取代传统仪表盘,将驾驶信息投射至挡风玻璃下黑色区域,提供普通/极简/地图三种模式。

EO羿欧的推出,标志着北京现代在新能源领域迈出实质一步。以11.98万元的起售价,它希望通过产品完成度和使用质感获得用户的青睐。对北京现代而言,EO羿欧不是一次“补课”,而是一次体系实力的再证明。
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