北京现代终于向市场推出了首款纯电SUV——EO羿欧。尽管它来得不算早，不过好饭不怕晚。这款经过长时间打磨的产品，承担着品牌新能源转型的重任，也是一场关于品质的反击。

EO羿欧共推出三款车型，官方指导价11.98万元至14.98万元。伴随新车上市，北京现代也同步公布了赠送充电桩、0首付购车、4000元置换补贴和无限流量在内的多重购车权益。

EO羿欧被定义为“新质力纯电SUV”，核心在于“全球品质+中国技术”，延续现代汽车全球品质标准的同时，针对中国用户使用场景进行本土优化。

安全是基石

EO羿欧整车采用720°铠甲车身结构，高强钢占比约77.5%，A/B柱大量使用1500MPa热成型钢。前机舱位置使用了独特的大断面设计，电池包应用“8横7纵”高强度防护框架，配合9个安全气囊，构成舱内全方位防护体系。

细节上，车辆配备双模隐藏式门把手，具备电动开启和手动按压两种模式，支持在车辆断电、-40°C低温、侧翻、涉水等极端情况下可依靠机械链路直接解锁。该门把手还能在碰撞触发时自动弹出，规避因电控短路导致无法打开的风险。

EO羿欧还搭载集合20项ADAS功能的“智心合一”驾驶辅助系统，包含FCA前方防碰撞辅助、HDA高速驾驶辅助等，可对行车风险提前介入。

动态品质

EO羿欧配备前加强型麦弗逊悬架、后五连杆独立悬架与全框式副车架，其底盘调校延续了现代汽车在WRC赛事中的经验，兼顾舒适与操控。

主驾座椅配备主动侧翼支撑，可在高速或弯道中自动收紧气囊，提升身体稳定性。EO羿欧力求还原了燃油车型的驾乘质感，动能回收系统采用自然无感制动，提供独有家庭制动模式，通过将刹车力度与踏板行程精密匹配，缓解电动车晕车的苦恼。

三电系统

新车基于E-GMP全球纯电平台打造，搭载弗迪磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航里程最高722公里，30%至80%快充时间约27分钟，续航达成率达83%。

该车获得国内首批CCTA充电认证，兼容约99%的主流运营商、500+交直流充电桩，并支持极寒环境下边加热边充电。

EO羿欧提供单电机前驱和双电驱四驱版本，最大扭矩480牛米。四驱车型可在起步、雨雪路面以及弯道出弯阶段按需分配前后轴扭矩，兼顾效率与稳定性。

在量产前，EO羿欧完成超120万公里综合测试，覆盖-30°C至50°C的极端气候，车门、悬架、侧翼支撑等结构部件均经数十万次循环验证。北京现代希望通过这种“自虐式验证”，将潜在问题消除在交付之前。

智能座舱

EO羿欧搭载高通骁龙8295芯片，算力相比上一代8155芯片提升约两到三倍，为未来OTA升级留足空间。AI智能座舱集成健康检测、疲劳监测、FACE ID，支持CarLink、CarPlay等主流手机系统互联。其语音交互提供四音区识别、120秒超长免唤醒及连续多轮指令功能。此外，Car Vlog与车外喊话等功能，则让出行与日常使用增加了很多互动场景。

外观与内饰

EO羿欧采用“BOLD & PREMIUM”自然简约力量美学，星动八方水晶方形大灯与贯穿式LED灯组塑造出沉稳大气之感，具有不错的辨识度。

车内，内饰以环抱式布局营造舒适氛围，膝部以上约44%的区域辅以仿麂皮材质包覆。实用性上，该车二排靠背支持28°可调，后备厢容积为506升至1540升，全车提供46处储物空间。

EO羿欧配备27英寸超薄宽幕显示屏，支持8扬声器BOSE音响系统与杜比全景声，视觉与听觉体验处于同级前列水准。现代首创的“赛博之眼前景显示”，以投影的方式取代传统仪表盘，将驾驶信息投射至挡风玻璃下黑色区域，提供普通/极简/地图三种模式。

EO羿欧的推出，标志着北京现代在新能源领域迈出实质一步。以11.98万元的起售价，它希望通过产品完成度和使用质感获得用户的青睐。对北京现代而言，EO羿欧不是一次“补课”，而是一次体系实力的再证明。