从《头文字D》的ae86到中国制造的岚图FREE+，“秋名山”的速度传奇仍在继续。

日本群马县的榛名山，因漫画《头文字D》中的『秋名山』而闻名于世，每年吸引着全球无数性能车爱好者前来朝圣。10月27日，这座山路的纪录榜上出现了一台中国新能源汽车的名字。岚图FREE+在这条以险峻多弯著称的赛道上，以29:01S的成绩刷新了『Gunsai』赛道最快量产SUV纪录，成为该山路有史以来速度最快的中国量产车型。

传奇车手与中国SUV的完美配合

这场挑战的驾驶者，是被称为『日本漂移教父』的谷口信辉——这位《头文字D》主角藤原拓海的人物原型，至今仍是榛名山Gunsai圈速纪录的保持者。作为秋名山赛道的顶级专家，他的参与无疑为这次挑战增添了专业性与权威性。

在《头文字D》的世界里，藤原拓海驾驶ae86于每个凌晨驶过秋名山的弯道，在送豆腐的日常中磨砺出令人惊叹的漂移技艺。那个穿行于夜色中的『秋名山车神』，早已超越漫画本身，成为贯穿几代人记忆的青春图腾。而他脚下的这条山路——现实中的榛名山，虽仅长7.2公里，却密集分布着超过30个弯角，也因此被无数车迷奉为检验车辆操控的终极试炼场，连续的发夹弯配合起伏陡坡，构成对车辆底盘刚性、动力响应与转向精度的三重极限考验。正因如此，能在此留下姓名的，历来多是轻量化、低重心的日系性能标杆。

谷口信辉驾驶的岚图FREE+并非为赛道而生的轻量化性能车，而是一款大五座新能源SUV，自重超过2吨，轴距接近3米。这样的车身尺寸与重量，在榛名山30多个密集弯道的严苛环境下，本应处于绝对劣势。因为高重心与长轴距意味着在连续过弯时，车辆将承受更大的横向G值，对底盘调校和操控稳定性提出了极高要求。然而，岚图FREE+最终以29:01S的成绩，成功打破秋名山最快量产SUV圈速，证明了岚图FREE+在底盘调校和整车机械素质方面，完全不输轻量化的性能车。

谷口信辉坦言，岚图FREE+的底盘质感与电驱瞬间的扭矩响应都非常出色，如今的中国新能源汽车深厚的性能底蕴，足以赢得传统汽车工业强国的尊重。来自日本国宝级漂移大神的肯定，无疑是为岚图FREE+送上了一份来自JDM世界的重量级背书。

岚图FREE+如何实现『贴地飞行』？

岚图FREE+能够在“秋名山”这样的多弯赛道中表现出色，离不开其先进的底盘调校与悬架系统，其搭载的可调空气悬架行程达到了100mm，在挑战“秋名山”时悬架行程自动降至最低，有效降低了车辆重心。其前双叉臂、后多连杆独立悬架结构，结合EDC可变魔毯系统，能够根据路况实时调节悬架支撑力，保持轮胎最佳抓地力。

在通过“秋名山”著名的大角度发夹弯时，岚图FREE+的EDC可变魔毯系统根据弯道曲率进行毫秒级调节，为车辆提供了稳健的侧向支撑，使得这台自重超2吨的SUV在急弯中依然保持稳定姿态。电控四驱系统的精准动力分配，进一步增强了车辆出弯时的牵引力与稳定性。

谷口信辉在完成挑战后对岚图FREE+的表现给予了高度评价，认为其机械素质出色，并表示若有更多磨合时间，成绩有望进一步提升。这对于一款中国品牌的新能源SUV来说，无疑是专业领域的高度认可。

从国内霸榜，到走向国际

在挑战秋名山纪录之前，岚图FREE+现身日本街头时，就已经引起了当地车迷的广泛关注。不少路人驻足围观，主动体验车内配置，对这款中国新能源汽车的设计与做工品质给予了积极评价。

而大家不要忘了，日本可一直是传统的汽车制造强国，拥有成熟的汽车产业与深厚的汽车文化，日本民众对于汽车的理解相当深刻。能够获得日本民众的自发认可，充分表明岚图FREE+在产品设计与制造工艺上已具备相当的国际竞争力。从街头围观到赛道创纪录，岚图FREE+在日本完成了从产品认知到技术实力的全面展示。

销量层面。岚图FREE+也交出了非常不错的成绩单，已经在中国本土市场证明了自己的受欢迎程度。上市15分钟大定突破1.1万台，首个自然月即跻身20-30万元中大型新能源SUV销量TOP3，9月首周更夺得『30万元内华系车型销冠』。

岚图FREE+此次『秋名山』挑战的成功，恰逢东京车展开幕，自然也引发外界对岚图汽车可能借此进军日本市场的猜测。这一举动与中国新能源汽车整体『走出去』的大趋势高度契合，感兴趣的朋友，可以对岚图汽车接下来的海外发展动向加以关注。

写在最后

岚图FREE+用实力证明了华系SUV也能拥有国际顶级的操控品质，从ae86到岚图FREE+，『秋名山』的山道从未改变，但速度传奇的主角已然更迭。中国新能源汽车正在世界舞台上，从单一的产品输出升级为技术、品牌与文化的综合输出。我们也相信，在岚图汽车等中国车企的努力下，新能源汽车一定会成为『中国智造』的新名片，让更多人感受到中国汽车工业的实力。