【EV视界报道】11月1日开启预售的第三代蓝电E5 PLUS，以“入门即满配”的产品逻辑，在政策退坡与消费理性的双重背景下，为12万级插混SUV市场带来了颠覆性的价值重构。

值得注意的是，此次限时置换价11.98万元的基础上，叠加1.5万元权益包与至高2万元补贴，实际落地价有望进入10万元区间。这一定价策略直接击穿传统认知——2025年插混市场主流车型纯电续航普遍停留在120-150公里，四驱系统更是18万元以上车型的专属配置。数据显示，12万级插混SUV平均纯电续航仅145公里，配备四驱系统的车型均价高达17.6万元。蓝电E5 PLUS以近乎腰斩的价格提供越级配置，本质是将高端技术下沉到主流市场，迫使竞争对手重新调整产品定价体系。

外观上，新车采用封闭式前脸搭配贯穿式LED日行灯，车头下部梯形散热开口与两侧导流槽设计强化了运动感；侧面以平整线条为主，车门下方筋线勾勒出不错的力量感；尾部贯穿式尾灯、扰流板及贯穿银色饰条的组合，营造出丰富的层次感。个性化方面，新增“静海沙”车色、双辉车色及“月韵之轮”专属轮圈，为用户提供更多风格选择。车身尺寸达到4760/1865/1710mm，轴距2785mm，越级的尺寸表现为内部空间拓展奠定了基础。

内饰上，整体采用简洁设计风格，全液晶仪表盘与15.6英寸悬浮式中控屏组成科技感座舱，搭配三辐式多功能方向盘、电子怀挡，操作便捷直观。舒适性配置上，舒芙蕾电动座椅、电动天窗、自动LED大灯等一应俱全，提升日常驾乘体验。更具亮点的是场景化创新，推出“影院舒享露营包”和“全景旗舰露营包”两款选装方案——3999元舒享包包含豪华主卧、阳光露台、多功能客厅场景，6999元旗舰包则涵盖五大场景，配备90秒充气床垫、270°天幕、即热饮水机、双嵌入式电磁炉等装备，且所有配件可完全收纳于车内，不牺牲日常实用性，3年6万公里质保更解决后顾之忧。

智能配置方面，新车搭载豆包座舱大模型，在提升芯片算力后，支持连续可间断指令识别、模糊语义理解、上下文记忆及复杂车控联动，如用户说出“我有点冷想听歌”，系统可同步联动空调与音乐，交互体验接近自然对话。生态方面，无缝接入抖音、头条等字节跳动内容，集成官方认证CarPlay、酷狗音乐、高德地图7.0等高频应用。智能驾驶辅助采用地平线J3域控方案，配合22个高精度感知硬件，新增拨杆变道与APA自动泊车功能，将主动安全门槛拉低至12万级。此外，二排娱乐屏与数字功放+杜比音效系统的加入，打造出沉浸式座舱娱乐体验。

动力方面，新车搭载赛力斯超级电混系统，1.5L发动机最大功率70千瓦，电机最大功率160千瓦，更新增智能电混全时四驱系统，采用同级领先的P1+P3+P4三电机架构，前后电机总功率270kW、总扭矩470N·m，实现6秒级零百加速，动力表现媲美传统3.0T车型。该四驱系统可精准分配前后轴扭矩，显著提升雨雪湿滑等低附着力路面的操控稳定性，且即便在馈电状态下，仍能稳定实现全时四驱，解决了传统插混“有电一条龙，没电一条虫”的痛点。同时，搭载FSD自适应悬架系统，可实现软硬自动调节，配合五连杆独立后悬，兼顾滤震舒适性与操控稳定性。

此外，凭借35.95kWh电池组，新车CLTC纯电续航突破至230公里，成为12万元内唯一实现该续航的插混车型。用户实测更验证了其续航真实性——“黄金右脚”挑战赛中近千名车主平均续航达成率达128.26%，部分用户甚至开出208.75%的超预期表现。对于日均通勤50公里的城市用户而言，真正实现“一周一充”的用电自由，彻底打消了对电动车续航的核心顾虑，双充电口设计也进一步提升了补能便利性。

写在最后

蓝电E5 PLUS的横空出世，本质上反映了插混市场从“政策驱动”向“价值驱动”的深刻转型，也体现了新晋品牌“以产品力破局”的生存逻辑。2025年国补完全退出后，消费者更看重产品本身的综合价值，这款新车通过在各维度的“精准补位”改进，切中了12万级用户对“性价比”与“实用性”的双重追求。尽管面临品牌认知度不足的挑战，但它的出现已开启插混SUV市场的“价值竞争”新阶段，重新定义行业产品标准，最终让回归理性的消费者受益。