【車言道讯】当增程车还在“低价妥协”与“高价尊享”间撕裂，广汽埃安试图捅破这层僵持两年的行业窗户纸。15万级市场里，用户要么忍受小电池增程车“亏电肉、油耗高”的尴尬，要么为20万级的静谧与动力支付溢价，这种两难能否被一款新车打破？

11月3日，埃安品牌首款增程+纯电双动力车型，i60正式开启预售，增程版12.68万起，纯电版11.98万起，99元下订还可锁定6660元礼遇。这个价格背后，更依托于豪华车型的三大自研技术——星源增程、弹匣电池2.0与GSD智驾辅助，它的到来，显然改写了低价增程车的“减配定律”。

增程技术的“降维打击”，是i60最锋利的武器。长久以来，15万级增程车深陷“小电池、弱增程器”的怪圈：纯电续航虚标、亏电加速疲软、发动机噪音刺耳成了通病。埃安则直接将20万级星源增程系统下放，用3.73kWh/L的行业最高油电转化效率，把亏电油耗压至5.5L/100km；85kW的持续发电功率比同级高出20%，即便亏电也能维持150km/h的持续动力输出，彻底告别“有电是条龙，亏电是条虫”的窘境。更关键的是，其怠速充电仅40分贝的静音表现，已比肩豪华SUV，让低价增程车终于有了“纯电质感”。

安全底线的重构，戳中了用户最核心的焦虑。随着2026年“史上最严电池安全令”逼近，要求热失控必须“不起火、不爆炸”，多数低价车型的安全配置开始露怯。而埃安i60搭载的弹匣电池2.0，早已用130万装车、500亿公里零自燃的履历完成验证，更提前一年通过新国标热失控测试。从1500MPa热成型钢的车身防护，到枪击不起火的电芯技术，这套“从外到内的防护网”，让低价新能源车第一次拥有了豪华车级的安全冗余。

智驾的普惠化，则成了压垮同级的最后一根稻草。在15万级市场，智驾多是“基础ACC+倒车影像”的敷衍配置，但i60搭载的GSD智驾系统，把60亿公里测试数据打磨出的算法装进了车机。41类主场景覆盖、300+种泊车场景适配，甚至能应对仅宽40厘米的极窄车位，AEB误触发率更是低至40万公里不到1次，远优于行业平均水平。这种“不用高精地图也能开”的实用体验，此前只在更高价位车型上出现。

埃安i60的出牌逻辑其实很清晰：用规模化技术储备，击碎“低价=减配”的行业潜规则。当20万级的增程效率、百万验证的安全技术、高阶智驾体验同时下沉到12万级，其本质是对增程市场“价值标尺”的重构。对于消费者而言，这意味着“国民增程”终于不再是“妥协之选”；对于行业而言，这场“技术平权”或许会倒逼所有竞品，从“价格战”转向真正的“价值战”——毕竟用户要的从来不是便宜，而是花小钱买到真技术。