在全球范围内，中国市场的新能源产品是遥遥领先的，而在中国市场，比亚迪则以全新能源产品成为销冠，但是比亚迪如此光环下就能够做到每款车都能畅销吗？答案是否定的，比如海豹的销量只有几百台，再比如MPV夏月销量两千台左右。

虽然国内的MPV市场相对小众，但是比亚迪夏的成绩显然并不算优秀，甚至相比前几个月还在滑坡。既然不瘟不火的市场表现，那就只能靠更新换取好感度了。

近日，我们从官方获悉，全新2026款比亚迪夏正式上市，共4款配置，售价区间为20.68万-26.98万元，置换补贴后售价19.68-25.98万元。相比夏刚推出上市的价格，确实降价了，尤其是顶配降价近5万块，真能够换回销量吗？

作为年代改款，新车基本延续了现款车身设计，依然是比亚迪经典的王朝家族造型，算是稳重大气的那种，如果用作家用MPV还是可以，但如果商务接待，豪华感是真没有，尺寸不大空间有限，质感更是谈不上了。

此次更新主要是配置调整，新款车型虽然降价不少，但对比新老车型的顶配，包括英伟达Orin-X芯片、旋转大屏、真皮座椅都取消了，摄像头数量也减少了，还有感应后备箱、12.3英寸副驾驶屏幕、头枕音响等都改为选装。

很显然，比亚迪对于“降价减配”玩得得心应手。另外动力也有调整，新车入门依然是100km纯电续航，但高配同样是36.6kWh的电池，续航从180km提升至218km。

其实不如多几万预算，直接选别克GL8陆尚。