曾被唱衰已到“生死存亡”时刻的蔚来，交出了一份突破性的答卷。

在刚过去的10月份，蔚来交付新车40397辆，首次突破4万大关，同比暴增了92.6%。其中，蔚来品牌交付17143辆，乐道品牌交付17342辆，萤火虫品牌交付5912辆。

事实上，作为曾经的“新势力三巨头”，蔚来在此前一度陷入了发展困境，眼看着理想、小鹏都混得风生水起，蔚来却一直没啥起色，甚至连李斌都说出了“活下去最重要”的话。看看数据就知道了，在今年一季度，蔚来的月销量都还在1万多辆徘徊，不仅和理想、小鹏没得比，也远不如其他新势力。

只是汽车市场的变化真的太快，谁能想到，1月份才交付1万多辆的蔚来，在下半年开始爆发，10月份更是交付了4万多辆，创造了新高。值得注意的是，它终于又一次超过了理想汽车，真是印证了那句话：三十年河东，三十年河西。

那么问题来了，蔚来是怎么做到这种“逆袭”的？

具体来看销量数据，在10月份，蔚来品牌交付17143辆，乐道品牌交付17342辆，萤火虫品牌交付5912辆，也就是说三驾马车的齐发力是很重要的。

当然，要说蔚来为何会在下半年实现爆发，一个转折点就在于7月底乐道L90的上市，首月交付量即达1.06万辆，成为蔚来史上销量破万最快的车型，势头非常猛。

归根究底，也是因为乐道L90确实太有性价比。特别是组电版本，让一款大六座版的纯电SUV，起售价直接降到不足18万，比普遍的9系SUV便宜了10万左右，还可以享用蔚来品牌的换电服务，谁看了不迷糊？

值得注意的是，它的技术与配置都还是很不错的，比如说标配了空气悬架、900V高压电驱系统、23扬声器音响、AR-HUD等豪华配置，六座版则标配了冰箱、座椅加热、通风、按摩等功能，堆料足足的，再加上如今大六座SUV是家庭用户购买的大趋势，所以也不怪别人一问世就爆单。

在乐道L90连续卖爆后，蔚来也没闲着，8月又继续推出了全新ES8，为整个品牌的销量再添了一把热火。要知道，蔚来ES8一直以来风评都不错，只不过此前价格太贵劝退了不少人。但没想到，全新ES8直接打了个“王炸牌”，以41.68万的起售价上市，整车比上一代车型便宜了超10万，电池租用方案门槛更探至30.88万，引爆市场。

不得不说，号称“绝不降价”的蔚来降价后，这竞争力立马就上来了。而且它是基于NT3.0平台打造，车长从5.1米增至5.28米，CLTC续航635km，零百加速3.97秒，标配三把零重力座椅，搭载神玑NX9031+骁龙8295双芯片配备AQUILA超感系统包含3颗激光雷达，价格便宜之后体验还上升了，优势很明显。根据消息，自9月10日开启试驾后，蔚来ES8在10天内吸引15万人参与试驾。

说白了，蔚来能在近两个月实现销量爆发，还是因为别人拿出了更有竞争力的产品。对于当下的蔚来而言，“降价增配”的策略是必然的，而这样的好处，不止在于可以缓解经营压力，更重要的是能够摊薄换电站的成本。毕竟蔚来的核心亮点就是“换电”，而换电站的建立需要很多的成本，如果说不去吸引更多的人买带换电功能的车，不扩大换电的用户基数，那长久下来蔚来布局多年的换电体系是很难再支撑下去的。

写在最后

以前，蔚来一直想走高端不降价的路，但事实证明高端纯电的FLAG立不住，甚至还一度将蔚来带到了“生死存亡”的时刻。好在现在降价也为时不晚，当消费者能够用更低的价买到更好的体验，你看这销量不就马上提振了吗？

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