作为常年泡在越野圈、跑遍山川湖海的老炮，漫哥得说，这两年能让我眼前一亮的硬派SUV真不多——直到福特探险者昆仑穿越版官宣上市。36.98万的指导价，直接补上五座布局的空白，让昆仑谱系凑齐5/6/7座“大满贯”，这下不管是一家三口露营，还是三五好友组队闯无人区，都能找到适配的车型，这波操作确实戳中了户外爱好者的核心需求。

同级独一份的“布局自由”，五座版把空间玩出花

玩户外的都懂，空间永远是刚需。之前昆仑谱系的6座、7座版解决了多人出行的难题，但对于追求纯粹储物能力和灵活空间的玩家来说，五座布局才是“梦中情车”。这次全新推出的昆仑穿越版，正好精准命中这个痛点。

它的后备箱简直是“装备仓库”级别的存在：常规状态下就有1505L容积，日常放露营帐篷、烧烤架、登山包完全不在话下。要是把第二排座椅纯平放倒，瞬间扩容到2487L，近6平米的纯平魔变空间，别说雪板、山地自行车这种大件，就算铺个床垫当“移动大床房”，在野外凑活一夜也绰绰有余。

更贴心的是精细化储物设计：置物板下面藏了个近100L的隐藏储物盒，贵重物品或者零碎配件能分门别类收纳；后备箱光储物格就有15个，加上可移动的挡板，小到冲锋衣、登山杖，大到便携冰箱、急救包，都能摆得整整齐齐，再也不用面对“找东西翻半天”的窘迫。

112年造车积淀，硬核配置才敢叫板昆仑

漫哥一直觉得，硬派SUV的核心竞争力从来不是花里胡哨的配置，而是“能打硬仗”的底子。福特探险者昆仑谱系能被圈内人认可，靠的就是百年传承的硬核基因。

它诞生于CD6纵置后驱百万豪车架构，这种布局在同级里实属罕见，带来的不仅是更均衡的车身配重，还有比肩豪华车的行驶质感。动力方面，“沃德十佳”2.3T发动机搭配10AT变速箱的黄金组合，289马力、445牛·米的峰值扭矩，不管是爬坡越岭还是高速超车，动力随叫随到，完全没有小马拉大车的憋屈。

越野配置更是“拉满”：纯机械结构的托森®B型限滑后差速器，能自动分配扭矩，面对交叉轴路况也能稳稳脱困；专属高强度金属底盘装甲，就像给车底穿了件“防弹衣”，砂石路、坑洼路随便造，不用担心刮伤底盘；加上同级独有的越野前双拖车钩（负重3吨）和2.1吨原厂拖挂，还带盲点监测和摇摆控制，不管是拖房车还是救援队友，都安全又靠谱。

底盘调校更是福特的拿手好戏：智能四驱+TMS地形管理系统，六种驾驶模式覆盖砂石、湿滑、越野等全场景，配合223mm的离地间隙和全地形轮胎，就算是无人区的复杂路况，也能让你从容通过，真正做到“所到之处皆坦途”。

全场景解决方案，把户外痛点一个个击碎

玩户外的人都有过类似的糟心经历：长途开车腰酸背痛、偏远地区没油可加、复杂路况不敢开快……而昆仑谱系直接把这些痛点都变成了“过去式”。

针对长途驾驶疲劳，它的人体工学座椅自带按摩功能，加上精准调校的双球节前悬架和H臂整体多连杆后悬架，能有效过滤路面颠簸，就算开七八个小时穿越无人区，也不会觉得累；81L的超大油箱搭配92号汽油的广泛适应性，彻底解决了偏远地区补给不便的顾虑，超长续航让你能大胆往更深处探索，不用为了找加油站绕路。

从城市通勤到高速巡航，从乡村小路到昆仑险径，昆仑谱系的全场景适配能力真不是吹的。不管你是周末带家人露营的轻度玩家，还是追求极限穿越的硬核越野迷，都能找到适合自己的打开方式——巅峰版主打“硬核之上更豪华”，穿越版聚焦“纯粹穿越无忧”，这种差异化定位，足见福特对户外需求的深度洞察。

购车福利拉满，这波入手不亏

除了产品本身能打，福特这次的购车政策也相当有诚意。现在入手昆仑穿越版，能享受价值至高46888元的购车礼，还有1000元交强险限时补贴；金融方面支持36期0利率，压力直接减半；置换用户更能拿到至高20000元补贴，旧车置换新车无缝衔接。

售后保障也让人放心：3年/10万公里整车质保，加上2年/4万公里延长质保（至尊关爱），还有3年3次免费基础保养和终身免费基础保养（两者以先到者为准），甚至赠送1面喷漆和2年道路救援，后期用车根本不用操心。额外还有拖车臂及球头、官方认证电动侧踏、高级舒适头枕套装等实用配件，直接省了后期改装的钱。

作为常年和户外打交道的漫哥，见过太多“中看不中用”的伪硬派SUV，但探险者昆仑穿越版的出现，让我看到了真正为用户着想的产品力——不堆砌华而不实的配置，而是把钱花在底盘、动力、空间这些核心需求上，再加上5/6/7座的全布局覆盖和诚意满满的购车福利，确实是今年硬派SUV市场的“闭眼入”之选。

如果你也想告别户外出行的各种顾虑，不管是周末短途露营还是长途穿越探险，这辆能上昆仑、能装能跑的福特探险者昆仑穿越版，绝对值得重点关注。毕竟，好的越野车，从来都是探索路上最可靠的伙伴，而昆仑谱系，正在用全场景实力，让每一次出发都无所畏惧。