有一说一，今年的小鹏汽车真的是很旺。

虽然上半年上的车基本上都是改款的新车或者换代的车型，但是每一款都非常的惊艳，惊艳充斥着小鹏汽车对于现在市场的理解，包括如何和年轻人互动，小鹏MONA M03从上市到现在，11月初他的累计消费已经突破20万了；10月的单月销售是16309辆，真的会有不少车企羡慕不已，因为不仅是热度车型还能持续性不断，这件事情本身就很难做到，其实我们可以看到，除了M03本身综合性价比很能打之外，小鹏汽车对于MONA M03的车型营销也是花足了心思的，液再一次证明了过去常说‘酒香不怕巷子深’这个理论，在如今的快消时代也许要靠后一些，有野心有能力的就该被看见了。

再到小鹏的明星产品P7，P7+，之前还在担心原有的车型叫P7，而全新的小鹏P7，已经和过去的那款说再见了，而P7+又是完全不一样的车型，之前还在担心这些很相似的命名会不会混乱我们，结果发现并不会，因为外观造型上面的差异性，所以会去吸引到真正喜欢他的那批用户，所以命名虽然是一块敲门砖，但面对好的产品，其实到最后还是产品本身的实力以及后续的传播手段，让大家记得住，让大家感受到你的最大诚意，当下的年轻人这件事情，都是不需要通过老人家的建议。

或许正是因为上述的原因，所以小鹏汽车2025年第三季度实现了历史最佳财务表现，总营收203.8亿元（同比+101.8%）、毛利率首破20%至20.1%、净亏损缩窄至3.8亿元，交付量同比增长149%达116,007台，现金储备增至483.3亿元创历史新高，再次掌声鼓励。

说明了一点，他们的营销方式以及对于产品的细致洞察力有了效果，而这种效果有可能是可以复制到后面的车型。

试问造车卖车的，谁不想赚钱？谁不希望看到自己家公司在销量数据以及盈亏上面做到最好呢，资本开心，车企老板放心，消费者买的开心，这似乎是一个闭环。为此，何小鹏明确表示将于2025Q4实现单季度盈亏平衡。

在财报会议上，小鹏汽车何小鹏表示，全新小鹏P7上市后迅速进入20万至30万元纯电轿车市场的前三名，带动公司月销量从9月起突破4万辆。公司目标在四季度实现盈亏平衡。

对于全新的小鹏P7，其实会有很多的感受，大家其实也明白，在当下这种外观内饰非常相似的汽车时代之下，你要做出一款截然不同，眼前一亮，且又有有设计追求的车型，其实很冒险，但如果做得好，他即将成为经典的引领者，我觉得小鹏全新P7就是这样的，外观非常大胆，当你还在犹豫这台车是不是过分高调的时候，你再去感受他内饰以及他动力，你就会发现这样的外观似乎是正确的也是准确的。

当一款产品问世的时候，没有人能够预判他的市场走向，而唯一能够给他的就是对于这款产品的真诚和信心，有人问目前小鹏汽车有没有对手，我其实汽车市场都是对手，但又都不是对手，很多时候大家只看销量，但作为汽车企业，一个庞大供应链体制下的展现，它需要的是长久性，是可持续性，才能做出更多。

小鹏汽车目前看来在新势力造车当中是属于特别的，别人家可能是产品多车型多，但小鹏汽车又做机器人，又做飞机器，还马上就要梦想照进现实了，不管是机器人要量产下线，还是小鹏汇天即将交付，这些事情都在指向一个方向，做事一定要大胆，在你有足够的资金的条件下，创新是保持一个人或者一家企业不安于现状的具体表现，失败不重要，毕竟失败是成功之母，我觉得小鹏就是这样的一家车企。

实时的调整自己，得到自己的缺点，及时止损，市场需要哪些，他们大力的培育自己，毕竟我们已经过了那个需要用历史堆积讲故事，让大家觉得品牌故事力，偶像作用远比车型来的重要的年代。