在中国，“大众”不仅是一个品牌，更是一种信任。

从2008年至今，朗逸家族用650万用户的坚实口碑，书写了一部“国民家轿”的成长史。  
而今，面对电动化与智能化的浪潮，朗逸Pro以8.88万起的限时售价与“油电同智”的硬核实力，再次站在了舞台中央。

奉行实用主义，不做配置“堆料党”

在智电浪潮席卷的当下，优质燃油车的核心竞争力，被聚焦于智能体验不脱节。

显然，上汽大众并不想在这方面让朗逸Pro掉队。它摒弃了配置堆砌的浮躁，以实用化智能为核心，拿出了贴合日常用车场景的Pro级智能座舱。

新车内饰采用了“极简+科技”的设计语言，全液晶仪表和悬浮中控屏都没缺席，这让它看上去有了几分“新能源”的影子。

车机系统和腾讯生态深度绑定，除了地图和音乐外，最直观的优点在于，车载微信可通过语音指令完成消息收发与通话，配合方向盘专属控制按键，实现“驾驶零分心”。

除此之外，它还融合了科大讯飞、Deepseek的语言大模型，不论是多轮对话还是连续指令，都能轻松应对。

高配车型配备的360°全景影像、IPA全方位智能自动泊车，能够进一步降低新手用户的停车难度。

可以发现，朗逸Pro的智能配置始终围绕提升出行效率展开，没有华而不实的噱头，只有实实在在的便捷。

越级尺寸+空间巧思，全家出行不局促

车身尺寸的全面升级，是朗逸Pro打动家庭用户的关键所在。

新车三围达到了4720/1806/1482mm，轴距为2688mm，全面超越朗逸新锐（长宽高分别为4561/1740/1470mm，轴距2651mm）,带来的是标准的A+级的车身尺寸。

值得一提的是，油车很难拿掉的后排中央地板凸起在朗逸Pro这里感知极低，基本告别了中间乘客“劈叉坐”的局促，让每一位成员都能拥有舒适坐姿。

与此同时，朗逸Pro的后备厢实力同样亮眼，其容积高达510L，搭配大开口设计，可轻松容纳2个30吋拉杆箱。后排座椅放倒后存储空间将进一步拓展，无论是日常通勤装载零星物件，还是家庭出游收纳随行装备，都能灵活切换、从容应对。

不仅如此，新车还贴心设计了38处人性化储物空间，能够妥善随身小件、日常杂物，把“实用”二字真正落到了每一个细微之处。

大众在国内卖的好，很大一部分原因在于它愿意聆听消费者的心声，这次朗逸Pro同样对家用需求做出了回应。

针对舒适性与操控性的双重诉求，朗逸Pro首次用上了四轮独立悬架，能够更好地过滤路面颠簸，即使行驶在坑洼路段，车内人员也能感受到不错的舒适性。

再结合历经近百种方案调校、适应中国路况的优秀底盘，朗逸Pro进一步强化了舒适性与操控性的平衡，其车身垂向动态表现柔和舒缓，能有效隔绝路面颠簸，带来越级舒适体验，转向系统响应直接精准，手感细腻顺滑，低速行驶时轻盈灵动，高速状态下沉稳扎实，整个转向过程线性流畅，毫无突兀感。

动力与油耗方面，朗逸Pro升级搭载了EA211 1.5T EVO II净效发动机，百公里油耗低至5.44L，对比朗逸新锐（5.98L）进一步提升燃油经济性，即使与以省油著称的轩逸（5.94L）相比也更胜一筹，再加上朗逸Pro吃92号粗粮，在用车成本这一块，依旧契合它“国民家轿”的定位。

朗逸能常年稳居畅销榜单前列，“德系品质”的深厚积淀是关键。

这份品质既源于核心三大件的稳定耐用，更传承了德系车一脉相承的安全基因。而朗逸Pro在此基础上全面升级，比如全车高强度及以上钢材占比高达 81%，全车至高配备7安全气囊，更新增中央气囊，为全车人员带来全方位无死角的柔性防护。

在制造工艺上，朗逸 Pro同样秉持艺匠级标准打造，冲压零部件的精度误差控制在0.2mm级，融合激光焊接、空腔注蜡等德系先进技术，让车辆的防腐性能与耐用性实现双重提升。

此外，朗逸Pro还历经多重极限验证，从极寒极地的环境测试，到极限工况下的雨淋考验，再到极端路况的耐久试炼，每一项测试都只为确保车辆在整个用车生命周期中，始终保持稳定性能与细腻质感，这是它作为“国民家轿”的长期主义之道。

写在最后

即便在新能源飞速发展的今天，市面上依旧有半数左右的燃油车用户。

朗逸Pro的出现，正是上汽大众对这部分用户需求的坚定回应——不以能源形式划界，而是以用户体验定标。

从超650万家庭的口碑积淀，到这次智能、空间、驾控、品质的多重越级，朗逸Pro用实力证明了，燃油车的核心竞争力，在于精准洞察用户需求的同时，将每一项配置都转化为实际价值。

对于追求皮实耐用、省心实用、智能好用的家庭用户而言，这款8.88万起售的国民家轿，无疑会成为10万级燃油车市场的更优解，也必将延续朗逸家族的销量传奇。