11月27日，零跑Lafa5正式上市了，新车共推出5款车型，售价区间为9.78-12.18万，限时9.28-11.68万元。“小钢炮”的定位、无框车门、激光雷达以及最高605km的续航，都让其成为了不少年轻人关注的焦点。那么新车的5款车型，又该怎么选呢？今天就来为大家好好聊一下。

在此之前我们先了解下它的基本信息，新车拥有两种动力，最大功率分别为132kW和160kW，并且都是后驱动力，可玩性非常高。电池都是磷酸铁锂，不过供应商不同，后面具体会说。悬架方面则为前麦弗逊独立+后多连杆式独立的组合，这也是目前这一级别主流的配置，不过零跑表示它由中欧顶级底盘团队联合调教，所以非常值得期待。接着我们直接来看各版本的配置，以及不同版本之间的差异。

首先是限时价为9.28万元的515Plus，作为入门版车型，它的电机功率为132kW，CLTC续航515km，它的电芯供应商分别为中创新航/国轩高科/江苏正力。具体的配置方面，新车拥有前排侧气囊、哨兵模式、前/后驻车雷达、360全景、L2级辅助驾驶、无框车门、对外放电、LED远近光灯/日行灯、自动头灯、14.6英寸2.5K屏、8155P车机芯片、皮质多功能方向盘、8.8英寸全液晶仪表、仿皮材质座椅、主驾电动调节、6喇叭、自动空调、热泵空调等。

这个版本并不推荐，因为它的动力是5个版本中最弱的，而且座椅也没有加热/通风、后座通风口等，至于其它的具体差异配置可以在稍后体现，所以笔者觉得入门版就是为了拉低售价而来的，因此并不推荐。

其次是限时价为10.08万元的515Pro，相比此前一个版本贵了8000元，这个差价之下，新车的续航和电池供应商一致，但动力提升到了160kW。另外它还多了前/后头部气囊、电动后备厢、电动后备箱位置记忆、不可开启全景天窗、感应雨刷、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、模拟声浪、方向盘加热、后排2个USB接口、前排50W手机无线充电、副驾电动调节、前排座椅加热/通风、后排中央扶手/杯架、12喇叭、256色氛围灯、后座出风口等。

不难看出，8000的付出得到的都是舒适性配置，比如座椅加热/通风、手机无线充电、后座出风口等。当然，它的缺点就在于没有城市/高速路段辅助驾驶。所以如果只是用作市内代步，同时家里也有桩，且不在领航辅助，那么515版本的中配足以。

接着是515Max，它的限时价为11.08万，相比刚刚的中配贵了1万元。这个差价之下主要多出的都是辅助驾驶和主动安全方面的动力，比如激光雷达、城市/高速路段领航、DOW开门预警、并线辅助等，另外还有自适应远近光灯、辅助驾驶灯，同时车机芯片也升级到了8295P等。

这个版本主要卖点就是辅助驾驶和主动安全，其它的并不是非常重要。所以如果在意辅助驾驶，且只是市内代步，以及家里有桩，那么就选择515版本的顶配。

再来是605Pro，限时10.68万，顾名思义，它的配置和515Pro都是一样的，区别就在于续航达到了605km。另外，电池电芯的供应商也换成了宁德时代（福鼎时代）/中创新航/国轩高科。所以这个版本也很好选，不在意辅助驾驶，且对续航有一定的要求，那么就选择这个版本。当然，两个Pro的差价为6000元，笔者觉得也是比较值得的，预算多的直接上605Pro。

最后就是605Max了，限时11.68万，和605Pro差1万元，它们的差异配置也和515的Pro和Max一样。因此，在意辅助驾驶和续航的，直接顶配。

写在最后

零跑Lafa5的5个版本，笔者觉得除了入门版不值得选择外，其它4个版本都可以选，就看自己的实际需求了。

515Pro：不在意辅助驾驶，且只是市内代步+有家充；

515Max：在意辅助驾驶，且只是市内代步+有家充；

605Pro：不在意辅助驾驶，对续航有一定的需求，或不想频繁充电；

605Max：在意辅助驾驶，对续航有一定的需求，或不想频繁充电；

至于选择哪个版本，就看自己的实际需求和预算了。总而言之，预算充足肯定顶配，毕竟它的体验也最好，而且限时11.68万的价格也不算贵，关键零跑还送桩，自己再出个保险，12万多就能落地。