2025年广州车展上，广汽丰田玩了个大的开了场足足24小时的“双车发布会”，明摆着就是要把“油电同强”这个战略落到实处。现在汽车圈不都一股脑往新能源车使劲嘛，但广汽丰田这次挺特别，一下子带来了两款重头戏，一款是纯电旗舰铂智7，另一款是全新换代的威兰达。

说起威兰达，那可是全球卖了1500万辆的“爆款SUV”。这次全新换代上市，主要是盯准了那些还是喜欢燃油车的消费者。针对这部分人的实际需求，它靠着新的域控制电子电气架构做了不少升级，妥妥的20万以内燃油车市场新选择。

电车的智能体验，油车也能轻松拿捏！很多人吐槽传统油车不够智能，全新换代威兰达直接破局，它可是丰田首款搭载域控架构的油车！把原来上百个分散的ECU整合成集中式控制单元，再加上千兆以太网的高速加持，指令传输唰唰快，还支持全域OTA升级。不用改你平时的用车习惯，就能享受到电车同款智能体验，而且丰田的靠谱品质还稳稳在线！

聊到价格，更是让人眼前一亮。广汽丰田新一代威兰达正式上市，共推出9款车型，指导价格区间为16.98万-23.08万元，全系可享1万元置换权益，“超配换购价”区间为15.98万-22.08万元。要知道这可是一台换代的合资SUV，外观内饰全换新，三种动力随便选，还加了智能配置，性价比真的没话说，如果家里有旧车要置换，这个价格入手真的很划算。

动力方面，这次全新威兰达换代，最核心的亮点就是动力系统大升级，而且一下给了三种动力版本，不管你平时怎么开车都能选到合适的。先说说2.0L燃油版，这台自然吸气发动机能输出171马力，搭配的是模拟10挡的CVT变速箱。开起来最大的感觉就是“顺”，加速一脚下去稳稳当当，完全没有顿挫感。要是你就喜欢传统自吸发动机的踏实劲儿，平时主要在市区上下班代步，选它准没错。

混动版更贴心，直接给了2.0L和2.5L两种选择。其中2.5L油电混动版特别给力，整套系统综合下来能有174千瓦的功率，动力储备很足。不管是在城市快速路上想超个车，还是跑高速需要提速，踩下油门都能立刻给到反馈，对动力有要求的朋友可以重点看这个。

而且这套第五代智能电混双擎，技术上真的下了不少功夫。就说电池吧，以前重47.5公斤，现在直接减到24.8公斤，轻了快一半。更关键的是，天冷的时候电池也照样给力，在北方寒冷地区开，续航和动力都不会掉链子，不用担心低温拖后腿。

动力控制单元也做了优化，体积变小、重量变轻，不仅车里空间能更灵活，还能更省油。驱动电机也升级了，最大扭矩从202牛·米提到208牛·米，开起来劲儿更足了。这些改进加起来，让油和电配合得特别默契，能效也更高。

实际开起来感受特别好：低速的时候基本是电机在工作，安安静静的，响应还快，完全没有传统燃油车低速时的顿挫和噪音。等需要大动力的时候，发动机就悄悄介入了，衔接得特别自然，你几乎感觉不到它什么时候开始工作，整个驾驶过程特别连贯。

油耗方面更是惊喜，2.0L混动版的WLTC综合油耗才4.59升/100公里，动力没打折，加油钱却省了不少，平时开着一点不心疼。续航能力也得好好夸夸，两驱版加满油能跑1500公里，四驱版也有1300公里。这意味着平时不用老跑加油站，就算全家出门长途自驾游，也不用总担心没油，彻底告别里程焦虑，安心玩就行。

底盘和操控方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架的结构组合，我也特意开着实车跑了一圈，不管是市区里的减速带，还是郊外有点坑洼的小路，这套悬架都能把颠簸处理得明明白白，车身稳稳当当的，不会有那种晃得人头晕的松散感。而且过弯的时候更明显，车身侧倾控制得特别到位，方向盘打过去，车头响应又快又准，开着特别有信心，不管是日常通勤代步，还是周末全家去周边自驾，都能给你稳稳的安全感和驾驶乐趣！

另外，四驱系统的配置能看出是 “按需搭配” 的思路，不会有多余的功能。全新威兰达有DTV 动态矢量四驱和 E-FOUR电子四驱两种选择，DTV四驱能实现前后轮动力分配，两个后轮之间还能以100:0或20:80的比例调节。我开去郊外非铺装路面试了试，遇到普通斜坡路段，动力分配响应还算及时，车身刚性表现还行，没出现松散的感觉。E-FOUR电子四驱在起步时能向后轮输出扭矩，过弯时动力分配相对精准，适合雨雪天气或者城市通勤。

咱就说全新威兰达这乘坐空间，那可是实打实的宽敞！长宽高直接给到4600/1855/1680mm，轴距更是拉到了2690mm，这数据可不是摆看的。不管是前排还是后排，坐进去那叫一个舒展！像咱一米八的大高个，坐在驾驶位调好座椅，头顶和腿部还能留着富余的空间，一点不憋屈。后排坐仨成年人也不挤，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，翘个二郎腿都轻轻松松。

更贴心的是，它的最小转弯半径才5.7米！平时在小区里挪车、胡同里掉头，一把方向就能转过来，一点不费劲，新手也能轻松拿捏！

再说说丰田全新威兰达的座椅，那可真是把“舒服”俩字焊在上面了！不光是填充物软乎乎的，坐上去就跟陷进家里的沙发似的，腰部和腿部都能被稳稳托住，跑长途也不觉得累。更贴心的是，它还带座椅加热+通风双 buff！冬天一上车，打开加热，屁股和后背瞬间暖烘烘的，再也不用哆哆嗦嗦等空调升温，夏天暴晒之后，通风一开，凉风嗖嗖往座椅里钻，再也不会闷得后背冒汗，不管是寒冬还是酷暑，坐进去都是舒服的温度，简直是幸福感拉满！

储物能力方面，丰田全新威兰达的常规后备厢容积直接干到749L，而且内部方方正正的，一点不浪费空间，利用率超高。更给力的是后排座椅能4/6比例放倒，放倒之后空间直接翻倍，不管是露营的帐篷、折叠桌椅，还是搬家要带的小家具，塞进去都轻轻松松，家庭出游或者临时搬点东西，完全不用愁。

另外，混动版本的电池组被妥妥安排在后排座椅底下，后备厢空间跟燃油版一模一样，一点没被侵占。更惊喜的是，后备厢地板下面还藏着一个非全尺寸备胎，这配置在同级别混动SUV里真不多见，跑长途的时候心里更踏实，再也不怕半路爆胎慌手慌脚。不光大空间给力，车内还贴心设计了20处储物小空间！手机、水杯、钱包、证件这些随身小物件，都能找到专属的“小窝”，再也不用乱糟糟地堆在中控台上，用的时候随手就能拿到，简直太懂咱们日常用车的需求了！

来到车内，丰田全新威兰达的内饰，那叫一个耐看又好用，这套全新的设计，一点不花哨，看着就舒服。经典的三幅式方向盘握在手里大小正合适，转向的时候手感特别扎实。中控那块15.6 英寸的大屏幕更是亮眼，尺寸够大，显示也清晰，导航、听歌、调空调一眼就能看清，操作起来也顺手。搭配12.3英寸全液晶仪表与HUD抬头显示，构成三屏联动的智能交互矩阵。

最贴心的是啥？方向盘和中控台上还留了不少机械按键！不像有些车全搞成触屏，开车的时候想调个音量、切个歌，或者调个空调温度，伸手一按就搞定，不用低头在屏幕上戳来戳去，又方便又安全，真的太懂咱们开车人的需求了！

配合高通骁龙8155P芯片与华为鸿蒙系统，操作流畅度较老款提升30%，触控延迟低至0.1秒。四音区语音控制堪称点睛之笔，无需唤醒词即可精准响应不同座位的指令，“打开主驾空调”“导航到火山公园”等操作一气呵成，92%以上的识别准确率在嘈杂的山路行驶中依然稳定。语音识别控制系统支持免唤醒、连续性语音识别及可见即可说功能，驾驶员可通过“你好丰田”指令控制多项功能，有效减少了行车过程中的手动操作，提升了安全性。

再说说这套辅助驾驶系统，主打就是一个实用靠谱，不是那种花里胡哨华而不实的配置！全新威兰达搭载的是TSS 4.0 系统，足足有32项功能，能应对咱们日常开车遇到的200多种场景，硬件上更是给足了诚意830万像素前视摄像头搭配毫米波雷达，路面上12种常见障碍物都能精准识别，安全感直接拉满！

跑高速的时候，开启巡航功能就贼省心，系统会自动跟着前车保持安全距离，前车慢它就慢，完全不用你脚踩油门一直盯着。不过有一说一，碰到那种突然加塞的车，刹车反应会慢个0.5到1秒，这时候还是得咱们自己多留个心眼。

市区开也一样给力，交叉路口防撞辅助能盯着侧面窜出来的车，对那种 “鬼探头” 的情况特别有用，能帮着减少不少剐蹭风险。但咱也得客观说，碰到下大雨、起大雾的天气，摄像头和雷达的识别精度会下降，这时候可千万别完全依赖系统，还是得自己握紧方向盘！

咱再唠唠全新威兰达的外观，整车走的是丰田全新一代设计路线，科技感和电动范儿拉满。大灯还是家族式C 型，但线条更凌厉，日行灯是平行线设计，没搞连体款；进气格栅用的是和车身同色的无界设计，不是容易沾灰的黑色钢琴漆 —— 这俩细节可是跟东京车展上的全新世极轿跑概念车同源，主打一个整体感。

六边形蜂窝格栅里藏着镀铬饰条，前唇下的护板也是银色的，精致感直接拉满。不过和海外版比，雾灯区换成了黑色塑料，雾灯直接取消了。

车身侧面更有看头，引擎盖棱线凸起，轮拱往外扩，力量感十足，还有个Y字型腰线，据说灵感来自电动陆巡概念车，整车姿态特别动感。车尾部分，钢琴琴键式尾灯辨识度超高，下护板是铁灰色竖状条纹，这可是丰田最新设计元素，雷克萨斯和卡罗拉概念车上都能见到。尾灯没跟风搞贯穿式，中间留了块黑色饰板，上面印着威兰达的英文字母，还有个低调的黑色丰田标，不仔细瞅都发现不了！

全文总结：以上就是我们对丰田全新威兰达的全面解析，相信大家对其应该有所了解。全新威兰达在20万级SUV市场中还是挺不错的。现在新能源和燃油车满大街都是，这款刚换代的丰田全新威兰达，可算是给偏爱油车的朋友带来了新惊喜。它把油车的老优势稳稳拿捏住了，加油五分钟就能跑几百公里（混合一千公里以上），完全没有续航焦虑，而且丰田的品质摆在这儿，开着也省心。

更厉害的是，它还升级了域控架构和五电系统，把传统油车在智能体验、配置丰富度上的短板给补上了，妥妥的 “下一代油车” 该有的样子！作为广汽丰田 “油电同强” 战略的拳头产品，它的到来，也让燃油车市场的竞争变得更热闹、更多元了！