补贴战偃旗息鼓，服务战悄然升级。新政将满一年，网约车市场逐步走向正规化，不过，走向高端的网约车市场仍有存有不少痛点尚待解决。

7月21日，由北商研究院与首汽约车共同主办的首届智慧经济思想会正式举行，本届思想会以“新政一年，网约车变与不变”为主题，邀请了网约车监管部门、参与制定网约车新政的权威专家交通运输部首席专家徐康明等专家学者、首汽集团副总经理梁海晨、首汽约车CEO魏东以及数十家媒体，共同探讨网约车市场的变与不变，剖析当下痛点、诠释未来趋势。  

京版网约车新政已在今年5月正式落地实施。“京籍京车”、“三证合一”等要求成为标配。网约车的准入门槛大幅提高，正规网约车平台的优质服务获得消费者青睐，司机统一着装、标准化服务，车辆干净整洁、配有统一标识，定位中高端消费者，高标准、严要求的网约车渐成北京出行市场不可或缺的组成部分。

不过，据北商研究院调研结果发现，市场上仍有不少平台未能严格执行新政，非京籍司机仍大量存在于部分网约车平台之内。同时，用户使用App叫车时依旧会出现定位不准、司机不认路或服务质量不高、车内环境较差等情况，消费者用车体验仍有待进一步提高。

本次思想会上，与会专家对网约车市场出现的新变化进行讨论和解析。

有专家表示，补贴一度是网约车平台获取用户最有效和最钟爱的手段。新政推行以来，网约车平台渐回理性，大规模补贴烧钱竞争不再，行业发展更加健康。同时，价格更高、服务更好的网约车成为主流，虽然这在一定程度上影响部分消费者用车体验，但健康有序的竞争无疑更利于行业长远发展。

另有专家表示，“高品质服务、差异化经营”已被写进新政之内，成为网约车的发展定位。对当下网约车市场而言，在现有的政策框架之下，为用户提供高品质服务，并在优质服务的基础上探索服务多元化、个性化，开发细分市场是明智之举。只顾眼前利益，继续顶风新政开展网约车服务很难长久。