在预售价格还没正式公布之前就开玩笑说怎么也得卖到58万起售，结果好家伙，入门价格来了一个528,000元，电池租赁模式的话是420,000元，最高级别的地平线特别版整车购买是658,000元，电池租赁版本550,000元，这个价格确实，能够切实地感受到蔚来背后的压力和挑战～

在我看来，52.8万起，一场关乎溢价与突围的豪赌。

52.8万元的入门整车价以及42万元的BaaS方案，也是将蔚来的高端化野心与行业压力推至台前了。

要知道在这款车型还没有正式预售之前全网打出的标语基本上都是“目前汽车市场最大的SUV，目前汽车市场用料最好最值得期待的2026年上半年的SUV”，在这一番定语之下，我觉得也是蔚来汽车对于一款旗舰SUV的试探，在发布会现场亮出预售价格，这就是对定价的试探。

当然，更远的则是蔚来在2026年新能源汽车存量博弈中，关乎品牌溢价与市场突围的关键一局。

很明显当这个价格公布在大屏幕上时，无论是车主们，或者是关心蔚来汽车的朋友都惊呆了，52.8万起的价格，的确比市场普遍预判的58万低了5.2万，最低42万的BaaS方案进一步降低了入场门槛。

其实李斌很清楚蔚来ES9既要对标奔驰GLS、宝马X7等传统豪华燃油车，又要应对理想L9、问界M9等增程对手的价格挤压。

那么新车的价格必然要精准的击中高端纯电市场的痛点，且在蔚来汽车起势的当下。

2026年一季度，蔚来交付83465辆，同比增长98.3%，3月单月35486辆创历史新高，追赶市场是一定的，更何况它的对手众多.

ES9的定价，是蔚来平衡利润与规模的关键尝试——高毛利旗舰车型的放量，也是直接关系到其459亿元现金储备下的可持续盈利目标。

另外最重要的一点是，ES9也是蔚来11年技术集大成之作，在这一点上他是有底气的。

比如说，5365mm车长、3250mm轴距，独创的"天空岛"与"智能行政中岛"布局，非遗苏绣工艺内饰，未来汽车在现代的汽车工艺当中正在和中国传统的文化、经典努力靠近，试图打造中国特色的纯电行政豪华。

当然，900V高压架构、520kW综合功率、4.3秒破百的性能，配合AQUILA超感系统与天行底盘，实现性能与舒适的平衡，这些也都是蔚来汽车亮剑的底气。

虽然蔚来汽车早前公布自己盈利的消息，但消费市场还是有很多不买账电，大家依旧觉得2026年是市场的生死考验，蔚来更是。

似乎，ES9的成败，决定着蔚来2026年的战略走向。我更认为，ES9不仅是蔚来的旗舰新车，更是中国纯电豪华品牌的一次突围尝试。

1，验证50万+纯电市场的真实需求

2. 蔚来自研技术与体验的差异化，打破传统豪华品牌的价格壁垒，比如很多自媒体老师在静态赏析视频当中一直强调的劳斯莱斯

3. 更为重要的是，推动换电生态与BaaS模式的规模化，降低高端纯电用车门槛

蔚来ES9将于5月底正式上市

中岛座椅布局车型将于5月底开启交付

通道座椅布局车型将于7月底开启交付

回归到本真。为什么那么多人喜欢蔚来？期待蔚来，也许就是那份一直坚持一直专注的力量吧。