虽然在很多车迷眼中，五菱宏光MINIEV只是一辆普通的代步车，但客观销量数据显示，这款纯电小车获得了不少人的青睐。究其原因，在于其亲民的售价、低廉的用车成本，以及短小车身带来的出众灵活性。作为一款城市短途代步车，五菱宏光MINIEV确实精准契合了目标用户的需求。近期，2026款五菱宏光MINIEV第五代正式上市，新车的外观与内饰均进行了全面升级优化。那么，新款车型相比老款车型都有哪些具体变化？让我们通过本次新老款车型对比，一探究竟。

上述官方指导价仅代表2026年4月8日的价格，如有变动请以官网为准

2026款五菱宏光MINIEV共推出4款配置车型，尽管车型起步价格保持不变，但顶配车型的售价却略有下调。本次选择对比的车型均为售价最高的顶配版本，以便更直观地呈现两者在配置层面的具体差异。

外观：前后有明显变化 整体风格更卡通

外观设计方面，新款车型相比老款车型，在车头设计上的变化十分明显。新款车型采用全新“甜趣方糖”设计语言，老款车型搭载的菱形灯组被圆润复古的圆形灯组所取代；同时，新款车型两侧灯组之间还采用贯穿式镀铬饰条连接，进一步提升了车头的层次感与整体感。此外，新款车型还将车标位置上移，以进一步提升车辆的辨识度。

外部配置方面，新款车型相比老款车型基本没有变化，可以给日常用车带来较好体验的远程启动功能依然可以提供。

车身尺寸方面，新款车型相较老款车型，在车身长度和宽度方面略有增加，车身高度则降低了3mm。由于增幅较为有限，这种尺寸变化在视觉观感上难以察觉。轴距及轮胎规格方面，新老款车型保持一致，未作调整。虽然轮毂尺寸未发生变化，但新款车型采用全新造型的幸运四叶草轮毂饰盖，取代了老款车型的紫荆花瓣轮毂饰盖。

和车头一样，新款车型在车尾设计方面，相比老款车型同样有明显变化。官方名为“圆趣星环”的尾灯组，设计风格与前灯组保持一致，中间同样采用贯穿式镀铬饰条连接，与车头设计形成呼应，整体感更强。相比之下，老款车型的尾灯组设计要略显朴素、中庸，缺乏亮点。此外，新款车型还对后包围进行了针对性调整，线条更具层次感，整体更显立体。

内饰：整体设计更具层次感 中控屏幕尺寸加大

内饰方面，新款车型相比老款车型同样有着十分明显的升级优化。新款车型采用“环趣美学”设计，百变造景空间仪表台是其最大亮点，车主可根据自身喜好进行装饰。此外，新款车型还重新设计了空调控制区域，取消实体旋钮，改为通过中控屏幕操控空调。换挡形式方面，新款车型以电子式怀挡换挡取代了老款车型的电子式旋钮换挡。

内部配置方面，新款车型相比老款车型进行了调整。其中，中控屏幕尺寸从老款车型的8英寸升级至10.1英寸，这一变化贴合当下年轻消费者的喜好。

动力：电动机总功率以及续航均未变

动力方面，参与对比的新老两款车型均搭载后置单电机。对比来看，电动机总功率保持一致，CLTC纯电续航里程也未发生改变。新老款车型均支持快充功能，可以提升补能效率。底盘结构方面，新款车型的后悬架采用多连杆式非独立悬架，与老款车型的整体桥式非独立悬架有所不同，理论上拥有更好的舒适性。

空间：乘坐空间无明显差异 后备厢容积增加

乘坐空间方面，由于新款车型的轴距依然为2190mm，且车身长宽高的变化十分有限，因此车内乘坐空间与老款车型基本保持一致。作为一款纯电微型车，其车内乘坐空间仅能满足日常基本使用需求。

储物空间方面，由于新款车型对换挡形式和电子驻车系统进行了调整，使其前排空间表现更优。原本设置电子式旋钮换挡机构的位置，在新款车型上改为了一个杯架；同时，前排座椅中间的储物槽也进行了重新设计，实用性进一步提升。

后备厢容积方面，新款车型相比老款车型有明显提升，标准状态下容积从老款的123L提升至170L，拓展容积更是达到838L，相较于老款的745L，增幅十分显著。同时，新老款车型的后排座椅均支持比例放倒，可进一步扩展储物空间，整体实用性表现可圈可点。

安全：新款车型略有缩水 整体水平一般

安全配置方面，受制于车辆定位与成本因素，新老款车型的表现均较为一般。其中，新款车型相比老款车型，在主动安全配置上减少了刹车辅助（EBA/BAS/BA等）系统；被动安全配置方面，也仅提供主/副驾驶座安全气囊、车身稳定控制（ESC/ESP/DSC等）等基础配置。就整体安全配置水平而言，新款车型相比老款车型略有下降。

总结：

作为家用代步车领域的明星车型，五菱宏光MINIEV自问世以来，收获了众多消费者的青睐。刚刚推出的2026款五菱宏光MINIEV，不仅拥有更为时尚的外观与内饰设计，还拥有更大的后备厢容积。考虑到此前车型已在市场上积累了扎实的口碑， 2026款五菱宏光MINIEV未来有望继续在市场上保持热销态势。