2026年随着新能源补贴政策的退坡，新能源车的市场渗透率迅速下滑，蓝牌车重新回到了消费者的考虑范围之内。以长安为首的民族品牌敏锐的捕捉到了市场风向的改变，开始向HEV油电混动市场发力。作为长安蓝鲸超擎混动系统首发搭载战略车型，第四代CS75PLUS 蓝鲸超擎定位“新一代智慧节能SUV”。

咱们先来看看何为新一代混动？如果说上一代混动的核心价值是省油。那么这一代的长安蓝鲸超擎，就是在发动机、电驱、电池全面代际领先的基础上再进一步，用Ai云智控重构混动体验。

不仅越堵越省、随踩有劲、全程更静更顺，更能根据路况、地形、环境与驾驶习惯实时优化，实现真正的全域感知、全局协同、全场景自适应。第四代CS75PLUS蓝鲸超擎在日常驾驶最常见的0-60km/h加速仅需3.85秒，远优于传统混动。彻底解决了省油和动力不可兼得的难题。

而在油耗方面，官方宣称，3月初在重庆8D复杂路况下，第四代CS75PLUS蓝鲸超擎，在城区实测平均油耗低至3.54L/100km，最低甚至跑到了2.72L/100km。加速能力和燃油经济性同样出色，你对长安蓝鲸超擎这套混动系统的表面打几分？

同时在外观方面，这一代的CS75PLUS的升级同样不小。整车尺寸优越，车长 4770mm、宽 1910mm、高 1705mm，搭配 2800mm 长轴距。

前脸整体采用了全新的纵横万象设计语言。前脸V形矩阵格栅，由24个精密切割的V型元素矩阵排布，镀铬金属饰条以2:3几何比向外延伸有效拉宽车头、压低视觉重心。

车尾通过破风尾翼和宽基座设计，构建起磐石般稳固的视觉支撑。212颗LED光源，搭配贯穿式尾灯，极具运动感的元素相互呼应，展现出蓝鲸超擎的非凡动力感。

而内饰方面，CS75PLUS蓝鲸超擎保持了简约的座舱风格，三联屏无实体按键的中控设计，可自由交互，操作随心。AI大模型接入DeepSeek 与通义千问，可自由对话，智能问答；场景魔方一键集合多种指令，打造专属通勤、休憩等场景空间。智能体验远超普通燃油车。

二排空间灵活多变，膝部富余超三拳，久坐舒适不压抑。以中型 SUV 硬核尺寸，全面超越同级紧凑型车型，从容满足全家出行乘坐需求。车内配备 21 处多元化储物格，搭配一体式中控扶手台与外置拓展空间，大小物品分区收纳、规整摆放，日常出行置物更省心。

总体而言，相比日系以油为主的路线，第四代CS75PLUS 蓝鲸超擎采用的是“油电并重、智慧交融”的越级混动新模式，对于市场的意义更像是，把中国最领先的新能源汽车技术下放，用来解决过去20年以来，传统混动的体验痛点。正如长安官方所说的那样，技术从来不是为取代谁，而是填补未被满足的需求。

蓝鲸超擎混动的真正价值，既能满足油车的便利性和安全性，还拥有纯电车的静谧性和智能体验。当行业还在争论“油电谁主沉浮”时，我门可以看到，长安汽车已经基于全球用户需求，用第四代CS75PLUS 蓝鲸超擎给出了一个中国解决方案：不强迫用户改变习惯，而是让创新的进阶技术来适应用户。