日前，包括保时捷和奥迪在内的大众集团，以及宝马集团、戴姆勒股份公司和福特汽车公司共同宣布成立合资公司“IONITY”，旨在开发、建设一个大功率充电（HPC）网络，为整个欧洲的所有电动汽车提供全面支持。

合资公司IONITY的落地，在世界电动汽车发展史上具有重要的里程碑作用。其总部位于德国慕尼黑，由原任宝马电气化、新兴业务发展与合作高级经理，主要负责宝马的充电设施建设和运营及新商业模式的探索与验证的Michael Hajesch出任首席执行总裁，而首席营运官则由Marcus Groll出任。公司计划于2018年初招聘约50名员工，并欲在2020年以前建成约400个HPC充电站，为远距离出行提供便利。此外，作为创始合伙人，宝马集团、戴姆勒股份公司、福特汽车公司和大众集团在合资公司拥有相等的股份。

Hajesch表示：“作为第一个泛欧洲HPC网络，IONITY在电动汽车市场的发展中扮演着一个重要的角色。IONITY将实现我们共同的目标，即，为客户提供快速充电，并支持数字支付方式，从而令驾驶电动汽车长途旅行变得更加方便。” 通过这种欧洲范围内的充电网络，电动汽车就可以在全欧跑远路了。

充电站，充电“战”

实际上在去年的这个时候，他们就已经有了类似成立合资公司的打算。而今年该合资公司将在2017年内，实现在德国、挪威和奥地利的主要公路上，建立起20家对公众开放的充电站。这些充电站彼此间隔120 km，将由高速公路加油站运营商“Tank & Rast”、连锁便利店集团“Circle K”和维也纳石油和天然气公司“OMV”等商店来合作维持。

据汽车头条APP了解，按照他们的规划，在2018年，该网络将扩展到超过100家，且每家充电站都将可以为多位客户、多个品牌的汽车同时提供充电服务。同时该充电网络使用符合欧洲充电标准的混合充电系统，各个充电接口的输出功率最高可达350 kW。与现有系统相比，充电时间将显著减少，而由此泛品牌兼容方式和遍及整个欧洲的网络分布也将令电动汽车的吸引力得到进一步提升。

而在充电站网络的构建方面，其实布局最早的还当属特斯拉。早在三年前，特斯拉就用其本公司自产的连接器在欧洲开始了主要的扩张，目前在全世界已有7000多个。

因而现在合资公司IONITY的应运而生其实也在情理之中，同时对于市场而言，这样一个充电网络的建立也是必要的，可以终结特斯拉在充电器网络方面“一家独大”的局面，同时让传统车企有更多的机会与特斯拉的网络相抗衡。

“质”与“量”的博弈

和特斯拉一样，IONITY落地以后也将其目标指向了“快速充电”，毕竟所有车企都明白，消费者们所公认的理念就是，现阶段的电动汽车充电远远没有加油来得快捷方便，这一点也是其相较于燃油车的明显劣势。IONITY各个充电接口的输出功率最高可达350 kW，而这个输出功率数值大约达到了特斯拉超级充电站120kW的3倍。因而从这个角度上讲，IONITY希望以“质”取胜进而实现“后来居上”。

▲特斯拉充电站中国分布图

但是，IONITY“预计全部400个充电站要到2020年才能建设完毕”的建设目标，在外界看来，相比起其组建构成背景的“豪华阵容”以及能力而言，还是有些保守。因为如果从数量角度对比一下来自特斯拉官网的“战绩”数据，（到目前为止，特斯拉在全球运营着1032座超级充电站，共计有7320个超级充电桩）IONITY的“野心”就有些相形见绌了。

同时有消息称，特斯拉在今年年初就宣称要在年底前实现全球超级充电站网络达到10000个，而在11月2日的特斯拉第三季度财报的致股东信中，官方表示超级充电站建设业务符合预期，有信心到年底如期达成建设目标，且到2018年底将扩充18000个。显而易见，在充电站的竞争中，特斯拉的着眼点是“量”。

汽车充电网络对决，大势所趋

 随着电动汽车的逐步发展，充电站成为重要的基础设施。而今后各大车企在这方面的较量，可能将逐步走向白热化。

事实上，特斯拉为了应对IONITY的350kW输出功率级别的快充，已经逐步改变了其策略，那就是新款超级充电方案，或可称作特斯拉充电解决方案中的一个新品类：“城市超级充电桩”。 

▲特斯拉城市超级充电桩

特斯拉超级充电站的建设和IONITY的Michael Hajesch思路其实异曲同工，都将服务对象设定为长途旅行的消费者，因而其超级充电站大多位于餐厅、购物中心、WiFi热点附近等“可以短暂休息的场所”；而另外一种输出功率更低的充电方案则称作“目的地充电桩”，分布于酒店、度假村、餐厅等“可以停留几小时或几天的场所”。综上所述，也就是特斯拉在充电站布局这一方面，已经进升到根据使用场景量身制作充电方案的水准了。

据了解，IONITY将选择最佳建站地点，并将考虑现有充电技术的整合潜力，目前正在与一些现有的基础设施机构协商，其中包括参股公司及政府机构所有的设施。这项投资也进一步强调了各相关汽车制造商支持电动汽车并开展全行业国际化合作的态度。

▲保时捷电动版Cayman概念车

有分析人士认为，包括保时捷和奥迪在内的大众集团，连同宝马集团、戴姆勒股份公司以及福特汽车公司共同成立IONITY，符合各方的共同利益，因为电动化已经大势所趋，目前宝马i 系、大众e-Up 和 e-Golf电动车、奔驰EQ子品牌等均会是IONITY布局充电网络的受益者。据悉，福特、宝马、戴姆勒及大众还鼓励其他区域合作伙伴共同参与进来，共同丰富这一覆盖整个欧洲的充电网络。IONITY也已经诚邀了其他汽车制造商以及其他相关公司加入这四家汽车制造商所发起的充电站网络合资企业，并共同参与该网络的发展。

▲保时捷首款纯电动汽车PorscheMission E  

对于这场目前看起来今后会持续升级的充电站市场争夺战，我们无法对于未来的大趋势做出绝对准确的优势评估。但是时下激烈的竞争，却也在昭示一个不争的事实，那就是随着技术的升级换代，有关市场的竞争早已不单单停留在技术层面，更多地要向人文的细致关怀靠拢，可能这也就是白热化的“充电站之战”所能带来最直观的积极影响。