沃尔沃大范围召回

当地时间7月1日，据路透社报道，沃尔沃汽车宣布，将召回2006年至2019年间生产的近220万辆汽车，以解决其汽车前排安全带的连接问题，这是沃尔沃汽车史上最大规模的召回。

此次受影响的车型为2006年至2019年期间生产的沃尔沃S60、S60L、S60CC、V60、V60CC、XC60、V70、XC70、S80和S80L，需召回的车辆共计218.37，其中，其中，瑞典41.2万辆，美国30.8万，德国17.8万，英国16.9万，中国市场召回数量约为24.5万辆。

官方称与车辆安全带相连的一根钢丝，存在磨损问题，钢丝磨损有可能降低前排座椅安全带的约束能力，甚至是断裂。

因为一根钢丝，召回近220万辆车，这多少让人咂舌，一般来讲，主动召回要比被动召回更好，是企业主动担责的体现。

值得一提的是，这次官方宣称的召回原因中，主要是因为“与车辆安全带相连的一根钢丝，存在磨损问题”，而沃尔沃一直以安全作为品牌卖点，其车标被调侃为“有安全带的车标”。

5月销量不如人意

因为一根钢丝，宣布220万辆车的召回，成本是否太高？沃尔沃发言人对中车网表示，车辆都是免费召回，按照国家法律规定，现在正在做前期准备工作，然后开始走召回流程。她还称，召回的是老汽车平台而非新平台，此次为预防性召回。

除了未出现问题的召回原因外，“共振问题”也被频繁投诉，车质网显示，关于沃尔沃XC60的投诉大部分系共鸣问题。

一则投诉显示：当发动机转速低于1250转时，排气低频音波严重冲击耳膜，轰轰轰的超低频声音直接传入驾驶室，让人头晕耳痛。对于该问题，沃尔沃发言人告诉中车网：“我们车辆都经过严格品控，没有问题。”

汽车分析师张翔告诉中车网，如果该问题属实，应该是Nvh震动项目中忽视了整车的共振频率，低频时刚好达到共振点，造成共振现象严重，对车内人员造成影响，较这次召回的钢丝磨损问题更为严重，不是简单换零件就能解决，需要贴重塑料块，改变重心，操作起来还是比较困难。

沃尔沃客服值班经理对中车网表示，对该问题非常重视，会尽快联系相关部门和经销商进行反馈和调查。

2020年5月份中国车市豪华品牌销量同比增长28%，环比增长18%，高于汽车行业整体增长幅度。但是5月沃尔沃的销量不增反降，从1.87万的销量降低为1.38万，环比降低26.1%，销量降低超五分之一。

对于销量下降的原因，汽车分析师张翔告诉中车网：“沃尔沃汽车新四化落后是主要原因。目前豪车市场竞争激烈，沃尔沃虽然一直在发展，但是速度比起竞品还是要慢，比如沃尔沃的屏幕还是七寸或九寸而非流行的大屏幕，软件功能也不多，也没有车联网的功能，不符合年轻消费者的喜好。”