在电池技术遇到瓶颈和安全性有待提高的情况下，很多车企都做好了“两手准备”；一手跟行业领先的电池供应商合作，推出具有竞争力的电动车；一手尽快燃料电池系统研发，以求抢先其它车企推出市场。

  

7月6日，处于行业领先地位的现代汽车，已经开始向瑞士交付10台全球首款量产燃料电池重型卡车——XCIENT Fuel Cell。按照计划，现代汽车从今年9月起，将会向瑞士客户陆续交付50台XCIENT Fuel Cell燃料电池重卡。此举证明了现代汽车在燃料电池重卡方面的实力，同时也奠定了自身在行业的地位。

  

根据信息显示，XCIENT Fuel Cell的车身重量达到了34吨，如果采用三电系统进行驱动，光是自身重量就能消耗掉大部分的电量，导致其续航和使用场景受到极大的限制。但XCIENT Fuel Cell搭载了7个大型储氢罐，同时还有2个氢燃料电池组组成的190kW级氢燃料电池系统，以及最高输出功率达350kW的驱动马达，最多可容纳32kg左右的氢燃料，加氢一次的续航里程可达到400km左右，加氢时间约为8~20分钟，跟燃油卡车加油的时间相近，非常便捷。

  

此外，为了XCIENT Fuel Cell能够被客户认可，现代汽车在2019年9月，就跟瑞士专业氢能源解决方案企业H2 Energy于去年9月正式成立了合资企业Hyundai Hydrogen Mobility，后者将会把XCIENT Fuel Cell改造成适合当地需求的重卡。

在使用方面，现代汽车也使用了一个全新的服务方式，将根据行驶里程来支付使用费，可降低客户的顾虑和负担，进一步助力快速拓展市场。

此后，现代汽车将会以瑞士为起点，在欧洲其它市场推广自家的燃料电池重卡，覆盖整个欧洲市场，然后进军北美。当然在这个过程中，也会根据不同市场的需求推出更多的车型，抢先拿下更多的市场份额，构建一个完整的燃料电池生态服务系统，在燃料电池重卡领域积累更大的优势。