这年头，中国汽车消费者的胃口越来越刁钻了，在品牌、设计、配置、安全、智能化、舒适性、驾驶体验等所有评价汽车好坏的关键要素上，他们不做选择题，而是全都要，这种消费升级的大趋势，也推动了豪华品牌市场的增长。

  

接下来，压力就来到了10万左右的合资小型车这边。据统计，2019年全年小型轿车的销量为75.6万辆，仅占轿车市场销量的7.5%左右的市场份额。首先在有限的成本下，满足消费者“全都要”的需求是非常困难的，而且在这个价格区间还得面对自主A级SUV的越级打压，毕竟大空间、高配置是吸引用户下单的必杀技。

  

而值得注意的是，在2019年全年，广汽本田全年销量突破77万辆，其中飞度累计销量突破11万辆，这款小型车不仅为广汽本田全年销量逆势同比增长4%做出贡献，同时在小型车细分市场也处于领先地位。最近，第四代飞度公布预售价：预售8.18万元起，全面更新换代。在不被看好的小型车市场，飞度为何能够光鲜的活下去？其中必有奥秘。

无形的品牌资产

男人爱超跑，可惜10万左右的预算买超跑根本不可能。但从品牌营销的角度来看，如果一款10万左右的小型车被改装投入赛道，便能激发用户心中对超跑的渴望，例如全新Polo Plus在上市前，就参演电影《飞驰人生》。电影中的全新Polo Plus化身拉力赛车，成为“巴音布鲁克的王”，这会让消费者这样的想法：“前期10万买到手，后期改装秒超跑。”

虽说在2019年，Polo累计销量也就7万多辆，但这波营销的价值是不可忽视的，它扭转了消费者对Polo的固有印象：这不是辆简单的买菜车。

  

而对飞度来说，完全不用像Polo这样大张旗鼓，第三代飞度的改装潜力已被激发，“买飞度不改，不如推下海”、“平民超跑GK5”已口口相传，即便大家都知道第四代飞度的底盘调教和动力系统依然是家用车的水平，但在“平民超跑GK5”的光环下，他们会非常自信：并不是自己没钱屈就于买菜车，而是你们不了解“发动机厂”的功底。更何况第四代飞度的驾控体验得到了升级：加速平顺但依然有换挡的乐趣，发动机与变速箱的配合及油门响应更紧密，车身刚性更高，转向支撑也更好。

  

如果说GK5的光环提升了飞度的品牌知名度，那“开不坏”的标签就提升了飞度的品牌美誉度，很多时候为工作刚满一年的毕业生推荐人生第一辆车时，飞度不会缺席，而且可以是二手，高保值率、低故障率为飞度积累了不错的品牌口碑。

升级进化，通吃年轻男女

女人喜欢可爱和美好的事物，为此第四代飞度采用了“大眼萌”设计，提供潮跑 Pro（SPORT）系列和潮越 Max（CROSSTAR）系列两种车型，并各提供 6种外观颜色以及 4 种黑顶双色，此外内饰也采用双色设计，提供 4 种内饰颜色搭配。

  

在底盘和转向方面，进行了不少舒适性调教，对女性用户也非常友好，除了安全气囊、高强度车身、Honda SENSING（安全超感）系统（含RDM车道偏离抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系统、ACC主动巡航控制系统）等主被动安全配置之外，细长的A柱设计也降低了视野盲区，同时也拓宽了视野面积。

  

与此同时在座椅舒适度、车内静谧性等方面，第四代飞度也进行了升级，不论是买一辆送给媳妇代步，上下班带孩子，还是女性消费者选择自己的第一辆车，第四代飞度都可以考虑，而且第四代飞度领先同级的空间（本田的空间利用你懂的）、魔术座椅以及多处储物格的运用，也让它适合二人世界或三口之家。

  

在小型车市场，性价比牌威力大削，能够引起市场共鸣的，必然是与年轻人所追求的个性运动相匹配，并有品质为保障的潮酷玩物，“开不坏”和“GK5”光环下的飞度，有这样的潜力，而且第四代飞度在整体实力升级的同时，还对女性用户进行了适应性设计。

  

以品牌营销引起共鸣，以品质为核心，以用户需求为中心设计产品，是飞度的成功经验，也是整个广汽本田的成功经验。从第四代飞度的预售价来看，预计上市后，自动挡车型的售价会降低到8万以下，更有诱惑力的价格似乎也预示着飞度今后的光明前景。