兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门推出最新版本赛车——Huracán Super Trofeo EVO2。从2022年开始，这款赛车将在兰博基尼系列挑战赛的三大区域赛事中使用。兰博基尼Centro Stile设计中心对车型进行了空气动力学方面的全面改良，并采用了毫不妥协的设计，使其成为征战Super Trofeo单一品牌赛事中性能最高的车型。该赛事在2021年迎来了第13个赛季。

“7年前，我们在圆石滩推出了第一款Huracán Super Trofeo。如今，Squadra Corse赛事运动部门又为这款车型的历史增添了全新篇章。”兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生表示。“Huracán是兰博基尼历史上销量最好的车型之一，而Super Trofeo版本则为其成功增添了更多助力。”

自2009年以来，共有950名车手参加了Super Trofeo超级挑战赛，在世界上最负盛名的赛道竞赛超过310个小时。兰博基尼汽车公司首席技术官Maurizio Reggiani先生表示：“对公路车型和GT赛车而言，Super Trofeo超级挑战赛是其搭载的技术和空气动力学解决方案的最佳试验场，而Huracán Super Trofeo EVO2无疑让我们又向前迈进了一步。2021年4月，兰博基尼庆祝了第400台Huracán赛车下线这一里程碑事件，而我们的目标是凭借Super Trofeo EVO2，交付量能在几年内达到500台。”

空气动力学和设计是Squadra Corse赛事运动部门和Centro Stile设计中心最关注的方面。从美学角度看，Huracán Super Trofeo EVO2将前几代车型的设计精髓发挥到了极致，同时也预示了未来将在量产车上运用的造型元素。前脸的设计被彻底颠覆，采用了六边形设计的全新高强度全LED灯组，以及连接碳纤维立板并突出Huracán STO风格的“omega”前唇。进气口也采用了全新设计，通过使空气持续流向两侧而进一步优化气流和下压力。

在极简主义和轻量化设计的启发下，车辆尾部采用了大尺寸碳纤维尾翼。全新LED灯组的边框设计是向Countach车型的致敬。拱形碳纤维包围有效地支撑灯组边框，并将位于车轮后部的空气动力学部件与经过重新设计的扩散器立板流畅衔接。  

兰博基尼设计中心主管Mitja Borkert先生表示：“在接触到Huracán Super Trofeo EVO2项目时，我们立即想到了‘赛车风尚’的概念，即把Huracán赛车典型的进攻性和兰博基尼基因里的经典风格特征相结合。此外，Huracán Super Trofeo EVO2呈现出具有未来感的美学表现形式，也部分预示了下一代公路车型将采用的设计元素。”

车身的许多部件也有创新之处，如侧梁面板和尾部的空气动力学部件以碳纤维取代了塑料材料，同时在使用成本上也保持了最大程度的可持续性。此外，后翼子板由包括部分侧扰流板的单一部件组成，以实现车身表面最佳的连贯性。

由Squadra Corse赛事运动部门设计和开发的制动系统也经过了改进。钢制前刹车盘从380毫米增加至390毫米，新刹车卡钳也可配用全新设计且表面积更大的刹车片以优化性能并降低能耗。动力方面，新车搭载了5.2升自然吸气式V10发动机，可输出620马力的最高动力，并采用X-Trac六速序列式变速箱和后轮驱动系统。

兰博基尼赛事运动部门负责人Giorgio Sanna先生表示：“Super Trofeo超级挑战赛是兰博基尼客户赛事的基础，能够让青年车手和绅士车手参与其中并感受赛车激情。Huracán Super Trofeo EVO2专为这两类车手设计，目的是为了提供更有吸引力的驾驶体验，并最大程度地保证使用成本。” 

5月28日，在兰博基尼Super Trofeo欧洲挑战赛第二轮比赛之际，Huracán Super Trofeo EVO2将在Le Castellet首次公开亮相。客户将可通过选配自2022年初开始提供的专属套件，来升级自己的Huracán Super Trofeo EVO。