从外观来看，全新DS E-Tense Performance Prototype概念车秉持了E-Tense一脉相承的整体轮廓，改进了更加简约锋利的棱角LED图案，与前大灯上的摄像头和数字格栅相呼应，这或许会成为DS车型设计的新风向。

新车与E-Tense相比，采用了更符合空气动力学的21英寸轮圈。未来派LED尾灯、大尺寸尾唇以及受方程式赛车启发的制动灯设计基本得以保留。DS并没有发布本款概念车的内饰图，但表示新车将配备桶形座椅、Formula E方向盘、数据收集设备、Focal Utopia音响系统以及黑色真皮装饰。

动力方面，全新DS E-Tense Performance Prototype概念车采用碳纤维单体式底盘，前后双电机输出分别是340马力（250千瓦）和476马力（350千瓦）总输出功率为815马力（600千瓦），动力超群。更令人惊叹的是，轮上峰值扭矩达到8000牛米，也就是说，新车的输出功率是单电机后轮驱动E-Tense的2倍，峰值扭矩是其16倍。DS还暗示，新车的0-100公里/小时最快完成时间大概在2秒，将在未来正式公布其性能数据。

出于安全考虑，新车仍将采用制动盘和制动片的传统制动系统，而悬架几何结构设计可以在崎岖不平的道路和所有天气条件下提供最佳抓地力。

随着长安PSA深圳工厂转手给宝能汽车，DS汽车改为进口方式在中国市场销售。不过，DS去年在中国市场表现，只能用一个“惨”字形容。自2012年来到中国，近十年的努力并没有为DS换来辉煌的未来，反而出现高开低走的不利局面。2021年累计销量跌落至757辆。就连搬出旗舰车型DS9，也未能扭转销量低落的厄运。去年DS9累计批发销量603辆，DS7甚至只有154辆。

而在国外市场，DS除了汽车版车型外，还提供纯电和PHEV插混车型，包括DS 3 Crossback、DS 4、DS 7 Crossback以及DS 9。按照计划，2024年之后DS所有新车都将转为纯电动版。作为法国豪华品牌总统座驾，DS能够通过电动化转型在未来实现翻盘？仍是一个未知数。