此前我们对11月份的轿车、SUV、MPV、新能源以及高端汽车市场进行了逐一分析、辣评，旨在给计划买车的消费者带来更多购车选择和建议。本篇内容我们将开启11月份汽车市场最后一个细分市场皮卡市场的销量盘点和辣评。

根据乘联会皮卡市场信息联席会发布的最新数据显示：2022年11月份皮卡市场总销量4.2万辆，同比下滑了12.2%，环比增长1.8%，海外市场表现良好，皮卡出口量增加了172%，总出口量达到12315辆。今年1-11月份，皮卡市场累计销量新车47万辆，同比下滑了3.4%，在整个商用车和卡车市场上表现较好。  

皮卡厂商具体排名方面，长城汽车依然保持了绝对的领跑优势，以唯一月销破万的表现再次夺冠，此外，上汽大通和江淮两家在出口量的加持下，同比增幅都超过3位数，分列皮卡销量二三位。排名第七和第八的长安皮卡和北汽福田也都有不同程度的同比增长。  

江铃、郑州日产、江西五十铃、河北中兴、上汽通用五菱都有不同程度的同比下滑，上汽通用五菱更是同比下滑了60.9%，月销量仅有473辆。

长城皮卡延续着稳定势头，11月虽然同比下滑了33.5%，但其销量依然达到了13832辆，其中销量担当长城炮销量达到了10,369辆，这也是其累计28个月销量过万，继续以绝对优势蝉联皮卡销量冠军。1-11月份，长城皮卡累计销量超过17万辆，达到了172,928辆，除了在国内市场稳定发挥外，海外市场方面，长城皮卡依然是其重要组成部分。  

上汽大通、江淮汽车和福田汽车的出口走势同样出色，出口量占主流厂家总量近半数之多。上汽大通和江淮两个厂商同比增幅分别为134.1%和119%，月销量分别为7963辆和6019辆，也是榜单上仅有的同比增幅三位数的皮卡厂商，出口量的激增直接提升了这两家的销量和排名。  

上汽大通的T70、T60以及T90等产品不断发力，让上汽大通底气十足。而江淮皮卡方面，产品矩阵日益完善，江淮V7、T6、T8以及悍途，让其产品价格从7万覆盖到了近20万元，也给皮卡消费者带来了更多购车选择。  

同比上涨的皮卡厂商还有长安皮卡和北汽福田，11月份销量分别为2166辆和1251辆，同比增幅分别为14.8%和6.7%，长安皮卡迎来了新车览拓者的加入，给消费者更多购车选择。

江铃、郑州日产、江西五十铃、河北中兴以及上汽通用五菱五家均出现了不同程度的下滑，单月销量分别为4154辆、2462辆、2229辆、1195辆和473辆，分别同比下滑41.5%、38.6%、35.2%、25.6%和60.9%。尤其是仅依靠一款入门皮卡征途打天下的上汽通用五菱，几乎是腰斩，也是月销量唯一仅有三位数的皮卡品牌。

随着各地皮卡政策的不断放开，也有越来越多的皮卡厂商不断加入，比如吉利的雷达皮卡，开始专注于电动皮卡。而一些头部皮卡厂商，也在不断转型，以满足更多皮卡消费者的用车需求。  

（本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，本文作者西风，转载需注明出处）