文 字 | 汽车品评工作室  
设 计 | 小宇宙  
监 制 | 陈梓萱  

灯火万家，烟火人间，我们总在期许烟火的美好，却很少有人发现烟火之外的黑暗。烟火因黑夜才变得更加璀璨，烟火终究是短暂，黑夜才是长久的存在。所以在黑暗中期许黎明，但同样有许多事陷于黑夜却再也无法脱身。

这个冬天似乎格外的冷，想看一场盛大的烟花似乎成为了奢望。

中国汽车市场也逐渐开始了分化之势，在越来越多新品牌亮相的同时，也有越来越多汽车品牌退出历史舞台，宝沃汽车就是其中之一，在竞争白热化的当下，越来越多只有口号、没有造车实力的汽车品牌被淘汰。

▌宝沃历史 命运蹉跎

Borgward品牌诞生于1919年，或许用时下流行的话术来说，这是家德系百年老牌汽车品牌，还是很能吸引消费者的眼球。  

Borgward曾经是德国第三大汽车制造商，所以与奔驰、宝马、奥迪并称为“BBBA”，好像也不是很过分。不过与另外三家至今依旧是世界顶流车企不一样的是，Borgward的辉煌来得很短暂，1961年就因为经营不善、资金周转不利而破产。

2014年，专注于商用车领域的北汽福田希望进军民用车市场，于是北汽福田通过其子公司福田德国汽车科技以500万欧元的价格收购并复活了Borgward品牌，期望借以收购这个曾是德国第三大汽车制造商的品牌，完成“商乘并举”的战略。  

理想总是很美好，现实却总是有些残酷。

2015年3月3日，德国老牌豪华品牌Borgward在日内瓦车展现场宣布品牌复兴，同时公布了其今后在中国市场的中文名称“宝沃”，其中“宝”同“BORG”，寓意珍贵和地位，“沃”同“WARD”寓意为丰富、润泽和富饶。

2016年1月，北京宝沃汽车股份有限公司正式成立。一众人等，各样面具，在那个铺满鲜花的舞台上，穿梭不停，来来往往。

复兴初期，宝沃汽车凭借着“BBBA”、“德系四强”等错位营销，吸引了不少大众的目光。同年4月，BX7作为宝沃复活后的第一款车型，借着当年流行的“中资收购外资品牌之风”，一度月销量也达到了5000辆，整年销量将近40000辆，也是相当不错的成绩。

但是空用名气堆造出来的销量，注定是心虚的。只有营销，产品质量却跟不上是万万不行的，品控不佳和售后服务缺失等问题逐渐被暴露出来，BX7遭受了用户大量的投诉，过度营销之下，舆论开始反噬自身。

其时的宝沃汽车并未重视产品质量问题，或许，也根本无法解决。此后，宝沃汽车接连推出了BX5、BX6和纯电动车BXI7等车型，因为宝沃在市场上的品质口碑受损，以及消费者日趋理性，宝沃没能再掀起风浪。销量断崖式下跌，也为宝沃的巨额亏损埋下了伏笔。有数据显示，2018年宝沃汽车的亏损达到了25.4亿元。

连年的亏损，北汽福田自然也想尽早甩掉这块烫手山芋。2018年5月，福田汽车发布“三年行动计划”，同时宣布将放弃亏损的乘用车业务。随后宝沃汽车找到了神州优车当接盘侠，2018年12月，神州优车以41.09亿元的价格收购宝沃67%的股份。

彼时，瑞幸咖啡的创始人陆正耀，手握神州租车和神州优车两大上市公司，加上宝沃汽车填补造车一环，看似一切都很完美。但是美好的期望往往会被残酷的现实的打破，虽然靠着自产自销，宝沃汽车年销量一度达到了5.45万辆，但是随着瑞幸的财务造假等问题曝光，这种假造的平衡被彻底打破，神州系开始崩盘，宝沃汽车也难逃厄运。

随后的宝沃汽车就像一个被人弃养的孩子，无人问津，甚至福田汽车都没有收到神州优车收购宝沃汽车股份的尾款。时代淘汰掉一个人，好像从来也不跟他商量一下，在无人的角落，宝沃汽车悄悄走向末路。

2021年12月，福田汽车公告宣布北京宝沃相关资产被北京市第三中级人民法院查封，查封财产账面价值22.09亿元。

2022年1月，福田汽车宣布北京宝沃因资金枯竭，无法继续维持运营，已进入停摆状态。4月8日，福田汽车发布公告，由于北京宝沃财务枯竭，无力清偿到期债务，且资产不足以清偿全部债务，因此申请破产清算，并向北京市第一中级人民法院提交相关申请。

2022年11月30日，北汽福田汽车股份有限公司正式发布了关于法院宣告北京宝沃汽车股份有限公司破产的公告，裁定北京宝沃汽车有限公司正式宣告破产。宝沃的破产并不引人可惜，没有一颗对于汽车、对于汽车市场有敬畏之心的企业，又如何可以走的长久呢？

▌宝沃汽车与中国汽车市场

宝沃的两段崎岖的发展旅程，似乎都终结在管理团队经营策略不当上。第二段的乍然复活更是师出有名，却无疾而终，显得有些荒诞和无奈。借以国外品牌的空壳名气，宝沃汽车希望完成福田汽车“两开花”的目标，但是缺少对市场的敬畏，就一定会得到市场的惩罚，名不副实注定只会昙花一现。

曾几何时，“中资收购外资品牌之风”正在猛烈地刮着，但是在如今这个电动化成为时代主旋律，国内自主品牌也正成为时代的主角。

跟不上时代机遇，自然容易被历史遗忘，宝沃是其中之一，却不是唯一。宝沃们总想在时代洪流下分得些许红利，却欠缺敬畏，整车制造来不得半点含糊。空有营销策略，自然很难长时间在竞争纷繁的中国汽车市场生存下去。

中国的汽车消费者是这个世界上最有包容度的，只要产品过得去，他们总会留一些机会给到你。如今合资品牌、自主品牌、新品牌都在中国大地上大量涌现，无论先来后到，只要你有实力，就能在此占据一席之地。但中国汽车市场也是残酷的，优胜劣汰是不变的道理，妄图用割韭菜的营销方式来图一时之快，注定是要翻车的。

在2022年，接连又有一些汽车品牌狼狈离场。中国汽车行业变革一直稳定的推进中，如大浪淘沙一般。在市场加速分化的如今，造车新势力们正寻求新的突破，中国民族品牌大多都在新能源领域展现不俗实力，而强大依旧的传统车企也在不断推进转型，投机取巧的一群宝沃们，已经很难再有什么声色了。

这个冬天似乎也格外寒冷。

宝沃汽车已然成为汽车行业的灰烬。这个拥有燃油汽车和新能源汽车双重造车资质的品牌，会成为一种未来的祭奠，被供上桌案。如果有一天，宝沃汽车再一次复活，也许是有人能够接手资质与工厂给予另一个“宝沃”的全新生机。

把握发展趋势，掌握核心技术优势才可以从这场汽车行业大淘汰中免于淘汰的命运。新能源汽车的时代之势正猛烈袭来，时代的浪潮下，不怕火炼的不仅仅有“真金”，还有钻石。  

我们无法言说这场竞争最后的获胜者将会是谁，但是宝沃类投机者的淘汰出局是一件好事。我们期望转型完成后的中国汽车市场，是一个鲜活的，充满朝气的汽车市场。

▌结语

万家灯火，是散落人间的星辰，我们只是这灯火万家中的一家。闪亮并恒久，人之一生所求亦莫过于此。一个卓越的企业，想要实现突破，需要技术实力、产品力，和品牌竞争力的三重支撑。

造汽车是一件费功夫的事，一个企业应该对于汽车市场应抱有敬畏之心，在飞速发展的市场竞争中，一定记得偶尔停下来想想自己那颗为汽车而猛烈跳动的初心，也许此时回头看看，你就能看到希望，看到星辰，还有璀璨的烟火。