在节能减碳的趋势之下，车企们都纷纷朝着新能源转型，因此近两年国内的新能源市场得到了快速发展。但基于对未来市场趋势的判断，各个车企选择的新能源线路并不相同，其中新势力大都选择纯电，而传统车企更多的是选择从混动做起。

虽然纯电车型能耗更低，但在当前的电池技术下，依然没能突破续航和充电时长的瓶颈。相对而言，混动车型凭借比纯燃油车更低的油耗和没有续航、充电焦虑，成为了现阶段消费者更优的选择。但市面上的混动车型也存在一个问题，那就是油耗虽然降下来了，而动力却难以满足需求。

近日，长安福特公布了旗下全新大7座SUV锐界L，其中最引人关注的就是将搭载一套全新大马力混动系统。这套系统将采用福特最新第5代2.0T EcoBoost高功版发动机与动力分流相融合的技术，可以让这台车长5米，轴距近3米的“大家伙”能够实现7.1s的零百加速和低至6.31L的WLTC工况百公里油耗。

虽然这套混动系统是首次搭载，但其技术已经非常成熟。首先是第5代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，传承和沉淀了EcoBoost发动机五代的优秀基。

通过采用两套燃油喷射系统、350Bar超高压喷油嘴，以及电子控制废气阀双涡流增压器，EGR废气循环系统等先进技术，能够实现202kW的最大功率和405N·m的最大扭矩。再加上智能电控机械四驱系统，解决了当前不少混动车只节能，没有性能和操控的问题。

另外，这台发动机还通过了超1000小时的严苛耐久度试验，可以保障在全使用周期内的安全可靠。

再来说动力分流技术，其原理是使用了一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而实现在功率的输入端做到功率分流。

整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗的最佳平衡，即使面对复杂路况，也可以将能耗控制在一个较低的范围。

而当用户有额外功率需求时，比如，超车、加速等，此时电机也可以再加一把力，让驾驭更加从容。

只要是有动力电池的车型，电池安全始终是用户关注的焦点。长安福特这套混动系统将搭载低镍NCM111三元锂电芯，具有热扩散风险低，使用寿命持久等特点。同时还通过了过充、针刺、海水浸泡、盐雾、跌落、高低温冲击、循环寿命等多项超国家标准的严苛测试，所以完全可以放心使用。

红点车评

虽然长安福特目前推出的新能源车不多，但福特却是最早布局电气化战略的车企之一。因为一项新技术在推向市场之前，在福特看来，必须要经过严格的可靠性验证，以此来保障用户的用车品质。

但这样做法有利也有弊，因为新能源车的技术迭代远比燃油车快，当一项技术已经完全成熟再推向市场，能不能保持技术的先进性？消费者对它还有多少新鲜感？我们不妨等到锐界L上市之后再做评论。