进入2023年，新能源汽车市场更加的卷起来了。1月份，特斯拉的突然降价给很多车企来了个措手不及，不仅自主品牌纷纷跟进，就连合资品牌也受到冲击，陆续降价以谋求更多市场销量。

素有新能源汽车界“卷王”之称的零跑更是拉开架势，推出了全新车型C11增程版，从尺寸、动力、底盘、配置、智能座舱和智能辅助驾驶六大维度对标30-40万元豪华车型，同时将价格压低至15-20万元，树立全新的价值标准。

3月1日，零跑汽车多款新车正式上市，其中最新的C11增程版共推出3款车型，售价区间为14.98万-18.58万元；2023款C11纯电版共4款车型，售价区间为15.58万-21.98万元；2023款C01共5款车型，售价区间为14.98万-22.88万元；2023款T03新增2款外观颜色，两款内饰颜色，共推出4款车型，售价区间为5.99万-8.99万元。

零跑C11增程版作为零跑汽车推出的首款增程式车型，最主要的就是动力形式发生了改变，车辆无论是整体的外观、内饰以及配置和智能化方面基本沿用纯电版。不过，在一些细节上，增程版也有着与纯电版的不同。

最直观的就是前脸的变化，由于增程版C11搭载了汽油发动机，所以前格栅不再是封闭式，增加了通风口，并且下包围处也加入了贯穿式的黑色装饰条，进一步提升了车辆的品质感。

C11增程版的车侧延续了圆润、修长的设计，整车长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距2930mm，车长比纯电版还长出30mm，其他保持一致，这个尺寸在同级别车型中属于非常有优势的。纯电版的设计亮点也都保留下来了，比如后窗的隐私玻璃，以及环绕车窗上半部分的镀铬装饰条。

由于是增程式车型，零跑C11增程版也特别在左后翼子板上增加了加油口，而右后翼子板上依然是快充和慢充接口。

无框车门和隐藏式门把手这两项吸睛的设计也不出意外的沿用在增程版车型上，尤其是无框车门，一般都是用在轿跑车型上，在SUV上使用则比较少见，能瞬间提升该车的拉风程度。

车尾的设计与前脸呼应，都采用了比较圆润的风格，双横线贯穿式LED尾灯搭配两侧椭圆形灯组，夜间点亮后会有较高辨识度。虽然C11增程版会有排放，但为了更加凸显其新能源汽车的属性，零跑将排气口进行了隐藏式处理，一眼看去与纯电车型并无差异。

如果说C11增程版的外观和纯电版是高度相似，那么内饰则可以说是完全一致。T字型布局让车内看着比较稳重，一大两小的屏幕则增加了车内的科技感。

虽然零跑的产品主打性价比，但是在做工用料上丝毫不含糊。C11增程版的内饰使用了很多高级材料，包括大量真皮、Alcantara和木纹饰板等等。

C11增程版采用一块12.8英寸中控车机屏+10.25英寸仪表屏和10.25英寸副驾娱乐屏的三联屏设计。大屏采用高通骁龙8155芯片，集成AI内核、8核处理器和12GB运行内存，无论是流畅度、清晰度和稳定性都很好。配合科大讯飞3.5代智能语音交互系统，可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。车内基本没有实体按键，因为几乎所有功能都被集中在中控大屏中，无论是对车辆的控制，还是娱乐、导航以及车外环境的观察，全部能通过中控屏实现。

和其他品牌相比，人脸识别算是零跑的传统招牌功能配置。在C11增程版上，通过深度的AI智能学习进化，系统可以秒速识别人脸ID，从而实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式等15项功能的自适配。车内所有个性化功能都能根据不同驾驶者的喜好，自动调节到最佳状态。

C11增程版上的语音助手“小零”形象憨态可掬，支持单次唤醒后连续的指令输入，最高可待命15秒。语音系统可以控制的范围也非常广，除了传统导航、娱乐和空调系统外，还可以比例控制车窗和天窗开启、实现音乐律动、打电话、故障提醒等31项场景，且支持主副驾分音区控制。并且，和小零沟通不用非得说生硬的指令词，很多日常口语化的指令它也能应对。

零跑C11增程版搭载DAM12TD的1.2T发动机作为增程器，同时配备和纯电版C11相同的最大功率200kW，峰值扭矩360N·m的永磁同步电机。动力电池采用三元锂电池，有43.74kWh（高配）和30.1kWh（标准）两种容量规格，对应纯电续航里程分别为285km和180km。目前，市场上的微型纯电动车的续航普遍在150km-200km，而C11增程版的纯电续航已经完全超越这个表现，正常的通勤代步完全够用。

智能辅助驾驶方面，C11增程版搭载了零跑汽车全栈自研的Leapmotor Pilot3.0智能驾驶辅助系统，配有包括11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等28个传感器，硬件可支持L3级别辅助驾驶，支持OTA快速迭代。

利用28个感知硬件，零跑C11增程版可实现22项智能驾驶辅助功能，在行驶中随时感应周围的环境，收集数据，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，能够大幅度提升驾驶的舒适性和安全性。

空间方面，得益于零跑纯电平台超高空间利用率+短悬长轴设计，让C11增程版也拥有越级的空间体验。图中体验者身高172cm，在女生中算是身高较高的，当把驾驶位调到合适位置时，头部有一掌的空间。

保持驾驶位座椅不动，体验者来到后排，头部距车顶有一拳距离，而腿部距驾驶位座椅靠背有一掌+一拳的距离，可以说余量相当大，再加上后排地面非常平整，没有一点凸起，让后排乘客有非常舒适的乘坐空间。

总结：零跑汽车从创立之初一直坚持全栈自研，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱三大核心技术进行持续研发和创新。目前，零跑已实现整车成本70%的自研自造能力，不仅打造了技术的护城河，也在售价上塑造了新标杆。

此次零跑多款车型同步上市给新能源汽车市场带来了全新的价值评判标准。首次推出的C11增程版更是以15-20万元的售价，达到了30-40万元车型的水准，不仅在新能源汽车市场难逢敌手，甚至会影响到中高端市场的合资品牌。正如零跑汽车创始人朱江明在发布会上所表示的：“零跑追求的不只是‘油电同价’，而是电车比油车价格更低。”