日前，我们在工信部最新一期新车申报图上看到了上汽通用别克全新一代君越的申报图，新车型造型大变，与老款车型跨度相当大，可以看出别克似乎试图努力将君越打造成一款更适合当下市场需求的C级轿车，但考虑到当下市场竞争环境以及上汽通用的境遇，全新君越能否力挽狂澜实在是有很多问号。

别克作为上汽通用旗下的中高端品牌，在国内定位虽低于凯迪拉克，但也略高于雪佛兰，在此前的很长一段时间里，别克品牌都是直接对标南北大众，而且在车型上也相对比较高端，溢价更高一些，君越就是一个比较典型的代表产品，从级别和尺寸上来看，君越的定位要高于诸如凯美瑞雅阁在内的传统B级合资轿车，更像是一台C级车，直接对标凯美瑞雅阁的则留给了自己的小弟君威。

在实际的市场占位中，君越的定价也是比较高的，尤其是顶配车型指导价超过30万元是常有的事，而且越是这种车，高配反倒是卖得更好，很长时间里君越都是别克品牌最高端的国产轿车，在那个竞争环境并不激烈的年代，君越风光无限，不过直接对手也有很多，因为其他合资品牌小日子也过得都不错，比如丰田皇冠、天籁公爵、福特金牛座以及大众迈腾和帕萨特的高配车型等等，大家其乐融融一起笑着就把钱给赚了。

但时过境迁，随着竞争的加剧以及品牌策略的调整，传统合资品牌的市场境遇可以说是一落千丈，也几乎没有什么人在继续推出C级轿车了，大多是悄无声息地就把车型给停了，如今市场上合资C级轿车基本只剩下别克一家还在坚持，但这位孤独的玩家市场境遇依然没有得到任何改善，受到豪华品牌下沉影响，君越的市场压力一直都非常大，尤其是自家就有凯迪拉克，对比更加直观明显，所以只能通过降价的手段促销，另外，整个上汽通用旗下品牌车型的售价本身也是处在崩盘的状态，别克品牌早已无法支撑起高端合资的品牌定位，已经沦为普通合资品牌，抢占了原本属于雪佛兰的位置，而君越作为别克旗下的高端轿车自然也只剩下了一个名头，更多时间是屈身在和传统合资B级车竞争，而小弟君威终端售价受此影响也下拉到了15万的档次，强行充当A+级轿车的角色，这已经是没有办法的办法。

在这样的背景下，全新一代君越自然是压力山大，当下合资品牌的价格体系雪崩已成为现实，从12万的东风雪铁龙C6开始，不光是上汽通用，其他品牌也开始主动降价促销，疯狂内卷，像君越这类市场空间早已消失却定价不菲的高端轿车，后续如果没有足够大的优惠销量很难有起色。

而且从君越目前已知的产品信息上来看，这款车型也没有带给人们颠覆性的改变，除了一个极具冲击力，但褒贬不一的造型设计，还有全新的logo以外，申报图中的君越动力信息依然是2.0T和1.5T纯燃油动力配置，虽说上汽通用的内燃机技术确实不俗，但如今都是重混和插电混的天下了，君越这样吃老本也不知道是怎么想的。

总的来说，全新一代君越可以说出生在了一个非常尴尬的大环境之中，这就让君越面临的压力非常大，稍有不慎可能直接就寄了，如果说你也想不明白上汽通用为啥还要换代这样一款车，勇气从何而来，那么后续君越上市的定价，你肯定也不会想明白是谁给上汽通用的自信，继续看戏吧。