3月份日系车企在华销量数据可以说姗姗来迟，为啥来迟了？因为日系车企3月份的销量数据实在是太难看了，难看到日系车企有点不想发布销量数据。整体来看，不管是3月单月销量还是1-3月的一季度销量，日系四大品牌丰田、本田、日产、马自达都处于下跌状态，其中马自达3月销量再次接近腰斩。一起来看看详细数据。

3月只有丰田保持住了10万辆以上的月销量，达到了13,64万辆，但同比之下还是下跌了18.5%。1-3月丰田在华累计销量为37.98万辆，同比下滑14.57%。其实丰田的销量出现下滑是意料之内的事情，诸如比亚迪秦plus DM-i这样的自主品牌插混轿车在产品力、性价比等方面都已经超越了丰田同级别的车型，对丰田的销量造成了不小的压力。雷克萨斯3月销量同比下滑44.1%是拖累丰田在华整体销量的重要因素。

本田3月的销量同样出现了不小幅度的下滑，只卖出了8.2万辆，跌破了10万辆的月销量大关，下滑幅度达到了18.8%。1-3月本田累计销量22.04万辆，同比下降37.7%。本田的问题其实和丰田差不多，都是没能跟上新能源的时代潮流，虽然本田有大名鼎鼎的i-MMD，但因为不能上绿牌而且价格高出同级别自主品牌车型数万元，所以卖的并不好。

日产3月在华销量为5.44万辆，同比下滑25.3%，其中轩逸销量49118辆，同比下滑28%，看来9.98万的秦plus DM-i对A级轿车销量冠军造成的冲击还是不小。日产在华当下的主销车型有轩逸、天籁、逍客等，但这些燃油车在中国市场已经失去优势，而日产的新能源车型市场表现远不及预期，成为了日产中国销量下滑的主要因素。今年1-2月，日产寄予厚望的纯电车型艾睿雅只卖出了111辆。

马自达是四大日系车企中销量下滑幅度最大的品牌，3月销量仅0.6万辆，同比暴跌46.17%。1-3月累计销量仅1.39万辆，同比暴跌66.11%。马自达目前在华销量的一半以上都来自轿车昂克赛拉，2022年马自达在华销量107602辆，其中昂克赛拉为62478辆。但昂克赛拉孱弱的动力、狭小的空间、层出不穷的质量问题正在成为压垮马自达的最后一根稻草。加上自主品牌发力轿车，昂克赛拉的日子越来越不好过，而昂克赛拉的销量一旦翻车，将会影响整个马自达在华的品牌地位。

除了以上四家，另一个日系品牌广汽三菱，也公布了1-3月的销量数据，仅为3969辆，同比暴跌57.95%，也难怪有谣言说广汽三菱要退市，不过广汽三菱官方还是否认了退市传言，表示“广汽三菱正常经营”。

主编点评

看来日系汽车品牌在华的好日子快要到头了，2020年日系合资品牌在华市场份额还有24.1%，但2022年已经下滑到了17.2%（德系由25.5%下滑到21.8%）。伴随日系车企市场份额下滑的，是自主品牌市场份额的快速增长，从2020年的35.7%增长到了2022年的47.2%。日系品牌如果还没有危机感，不想办法提升产品力，恐怕一个个都要步长安铃木的后尘。