在本月开幕的第二十届上海车展上，一汽奔腾带来了全新车型：奔腾小马。作为一款微型纯电动车，奔腾小马也是凭借可爱的设计在车展上获得了不少年轻消费者的关注。在新车完成正式发布后，圈哥又了解到其预计将在今年7月份正式上市。不过面对细分市场竞争激烈的环境，奔腾小马的产品力是否给力？又能否在逐渐下行的细分市场中实现后来居上？

市场主流设计思路

首先在产品层面，奔腾小马的设计依旧和同级大多数车型相同，可爱、呆萌的造型格外彰显了自身年轻、时尚的气质。在整体轮廓上，奔腾小马也是方方正正的姿态。

包括内饰设计上，奔腾小马同样延续了车外的设计风格，内部圆形的旋钮、双色的搭配充满了萌萌哒的气息。除此之外，在上海车展现场奔腾小马还亮相了更为个性的改装版车型，在设计上更为吸睛。而且据圈哥了解，奔腾小马未来还将推出敞篷版等更为多样的个性车型。

仅从整车设计上来看，奔腾小马的设计思路还是高度契合了市场的主流方向，包括改装版车型、敞篷车型更是满足了消费者对个性化的进一步需求。不过在核心的动力和续航部分，目前官方并没有公布奔腾小马的数据信息，不过可以知道的是新车采用的是奔腾FME平台。

对比竞品优势不突出

从目前奔腾小马的产品力来看，相比宏光MINIEV等市场主流车型并没有太过明显的优势，设计上都是走的可爱、呆萌风格。而且在续航和动力上，虽然奔腾小马还没有公布，但我们可参考同级车型的平均水平：续航普遍在120-200公里之间，动力普遍在27-41匹马力之间。

所以不出意外，奔腾小马应该也在这样的水平范围之内。所以在各项产品力同质化的情况下，奔腾小马想要突出重围就需要在价格上下功夫了，如果能在性价比上能明显强于同级车型，那么才可能在第一时间快速打入市场。

市场下行来时已晚？

其实除了产品力、价格外，奔腾小马面临最大的问题还是逐渐下行的细分市场。虽然五菱宏光MINIEV成功带火了微型纯电动车市场，其自身以及各款同级车型的销量也可圈可点。但随着消费的升级，消费者对微型纯电动车的需求也逐渐在降低。

从实际的销量来看，今年3月国内电动微型车市场零售销量只仅有5.6万辆，同比下跌了46.3%。同时从畅销的车型来看，宏光MINIEV虽然依旧是国内市场最畅销的新能源车型之一，但今年第一季度69842的销量还是同比下跌了26.3%。而反观比亚迪秦、比亚迪海豚、特斯拉 Model 3等新能源市场头部车型，它们第一季度的销量均实现了同比上涨，新能源市场消费升级的趋势非常明显。

在《车壹圈》看来：在微型纯电车市场逐渐萎缩的情况下，奔腾小马要在今年下半年才正式上市，入局的时间的确是相当晚了，已经错过了细分市场最火热的时段。所以想要在市场本就下行的情况下完成后来居上，难度系数不言而喻。同时奔腾小马要面对也是销量和口碑都相当过硬的宏光MINIEV，竞争压力同样不小。接下来奔腾小马想要突破重围，圈哥认为最核心的因素还是在价格上，如果能实现产品的超高性价比，奔腾小马或许能赶上这趟“末班车”。