又到了一月一度的交卷时刻，各家之间的销量出现了愈加明显的分化。其中，理想凭借着2.8万辆的交付成绩一骑绝尘，远远超越其他车企，也是唯一的一个月销两万的新势力；而哪吒和零跑销量持续回升，均站上了月销万辆的关口；小鹏销量缓慢攀升，处于回血之中，受到主力产品换代，蔚来销量依旧在6,000+水平。而传统车企的新品牌方面，广汽埃安稳定发挥，创4.5万辆新高，极氪、深蓝等品牌则紧紧追赶，随着新品的交付向月销万辆的大关迈去。

新势力马太效应明显

几乎毫无悬念，理想继续稳坐5月新势力交付榜第一的位置。5月份，理想交付量达28,277辆，同比增长146%，环比增长10.1%，创历史新高。这也是从今年3月份开始，理想连续第三个月交付量超两万辆。自从4月份开始，理想开始按周度公布上险量数据，持续引发话题热度。由于公布数据涉及其他品牌销量，因此理想也被其他同行投诉举报。但理想依旧公布不误，在刚刚过去的5月22日-5月28日，理想周上险为0.71万辆。

理想也为月交付量定下了更高的目标。理想汽车CEO李想此前表示，理想销量会在二季度实现逐步往上爬坡，最终可能在6月实现交付3万辆的目标。按照目前的增长势头，理想下个月极有可能达成这一目标，或成为首个突破三万辆大关的造车新势力。

据李想透露，无论是订单量还是交付量，理想连续三周1000辆/天已经站稳。由于年初的供应链目标设置得有点低，接下来理想的主要任务是提升供应链的供应量。5月24日，理想表示十月份L7交付量将达2万/月。

排在第二位是哪吒。随着哪吒上市并开启交付，哪吒销量也进入了显著持续的攀升之中。数据显示，哪吒5月交付量为13,029台，环比增长17.6%。其中，哪吒V车系交付5,138台，同比增长17.59%；哪吒U车系交付3,963台；哪吒S交付2,212台；哪吒GT交付1,716台。今年1-5月，哪吒汽车累计交付量为298,335台。从销量结构来看，哪吒的销量结构有所优化，虽然哪吒V和哪吒U两款低价车型仍然占据主导地位，但是哪吒S和哪吒GT的销量占比明显提升，由4月份的22.85%提升到5月份的30.15%。这一数据的变化与GT刚刚开启交付带来的交付量攀升有关，能否持续还有待进一步观察。

与此同时，哪吒还首次公布了月度海外销量数据，5月海外交付量为2,042辆，占总销量的15%以上。这意味着哪吒的全球化战略初见成效。据了解，目前哪吒汽车已登陆泰国、以色列和马来西亚等多个国家，加速开辟海外赛道。值得一提的是，在今年5月份，哪吒第30万辆车成功下线，成了继蔚来和理想后第三位达成这一成绩的造车新势力。

时隔7个月，零跑汽车再次站上了月交付万辆的关口，位居新势力交付榜第三位。5月份零跑交付量达12,058台，环比增长38.2%。其中，C系列交付破万台，环比增长超38%，占比超83%。这意味着，前期靠T03崛起的零跑，基本摆脱了对微车市场强依赖，结构得到了持续地优化。另外，C11在降价和增程的双重助力之下，交付量创历史新高，超7,100台，距离零跑董事长朱江明定的月销破万的目标更进一步。

在今年一季度，零跑汽车营收为14.425亿元，同比减少28%，环比减少52%；归母净亏损11.33亿元，去年同期亏损为10.422亿元。而在毛利率上则得到大幅的改善，从2022年同期的-26.6%上升到-7.8%。得益于车顶订单结构的改善，零跑汽车高级副总裁兼董事会秘书敬华此前预计，2023年实现毛利转正，但转正的具体时间节点目前尚不能确定。

小鹏汽车本月位居第四。5月份，小鹏汽车共交付新车7,506辆，同比降低25.8%，环比增长6%，交付仍在持续爬坡之中。小鹏汽车方面介绍，5月份P7i交付量环比大幅增长，但是具体数据并未公布。小鹏汽车CEO何小鹏此前在财报会议上表示，6月开始，P7i产能将得到显著提升，P7i交付进程将加速。

与此同时，小鹏全新车型G6将在6月份正式上市，7月份开启大规模交付。据何小鹏介绍，为了保障G6车辆的供应，小鹏汽车已经提前做了两个月的缓冲，预计三季度小鹏G6的月交付爬坡速度要远超G9和P7i，并为G6定下了四季度月交付过万辆的目标。随着G6的到来，7月或将成为小鹏汽车销量的重要拐点。另外，在今年4季度，小鹏汽车还将推出一款内部命名为X9的7座纯电MPV，并推出现有车型更丰富的配置。

蔚来位居第五。在5月份蔚来交付量仅6,155台，同比下降12.4%，环比下降7.6%，其中SUV车型交付量为2,396辆，轿车交付量为3,759辆。1-5月，蔚来共交付新车43,854台，同比增长15.8%。不过，这种局面会随着主力车型ES6换代结束而改观。

5月24日，蔚来全新ES6上市，售价为36.80-42.60万元。这款车对于蔚来扭转销量至关重要，为此蔚来方面提前做好了产能储备，实现了上市即交付。而从近期的全新ES6订单转化情况来看，这款车型将成为蔚来实现月销破2万辆的关键助力。另外，7 月份，蔚来将会上线150度大电池包，这能会成为蔚来的又一个卖点。

处于第六位的是问界。之前几个月，问界一直没有公布销量。在5月份也算是重新开始公布交付数据。5月份，问界交付量为5,629辆，环比增长22.7%。此前的4月份，从赛力斯汽车销量数据（2,953辆）来看，问界销量跌至3,000辆以下。尽管进入2023年以来，但由于有华为赋能，仍然被市场看好，4月份上市的M5智驾版更是为问界带来不小的关注度，这款新产品在增加续航同时还搭载了华为高阶辅助驾驶ADS 2.0、鸿蒙智能座舱等新技术。另外，在5月份，问界第10万辆整车下线，成了最快达成这一成绩的造车新势力，问界这个造车新势力“黑马”正在以更快地速度回归是市场。

位居第七位的是创维汽车。创维汽车虽然声量不大，则基本保持着自身的交付节奏，5月交付量为1,497辆，环比增长27.31%。其中，海外出口量为672台，国内交付量则不足千辆。此外，截至6月1日晚发稿，威马、天际、爱驰、高合等均未公布销量。其中，天际汽车已经暂时停产，而爱弛则由于资金不足，已经连续两个月未发员工工资。

传统势力持续发挥

传统车企的新品牌方面，则形成“一大两小”的局面。5月份，广汽埃安销量为45,003 辆，同比增长114%，环比增长10%。这是今年3月份，广汽埃安连续第三个月销量破4万辆。1-5 月，广汽埃安累计销量为166,323 辆，同比增长119%。今年，广汽埃安的销量目标为“保50万辆，争60万辆”。这意味着，在接下来的7个月时间里，广汽埃安需要保持在月均4.7万辆的成绩，才能初步达成目标，所面临的挑战依旧不小。

与此同时，广汽埃安正在积极地推动品牌向上。目前，已经推出顶配售价30万元的以上的昊铂GT，这款车在开启预售48小时后订单破万，但最终订单转化率还有待上市后进一步观察。据悉，昊铂GT后续还将推出换电版车型，将为用户提供新一种补能选择。

处于第二的是极氪。5月份，极氪交付量为8,678辆，同比增加约100%，环比增长7.1%，连续4个月同、环比双增长。其中，极氪001蝉联30万以上纯电车型销冠，极氪009超越埃尔法成为50万以上豪华MPV销冠。截至目前，极氪累计交付109,961台。

据悉，极氪全新车型紧凑级SUV极氪X将在6月份开启交付，目前订单量已过万。极氪方面今年给极氪X划定了4万辆的交付目标，这意味着在接下来的7个月，极氪X需要保持在月均5,714辆以上才能完成这一目标。除极氪X外，年底极氪还将推出一款A+级的轿车，旗下四款车型（极氪001、极氪009和极氪X和A+级轿车）将合力冲击年销14万辆的年度目标。

位居第三销量是深蓝汽车。5月，深蓝交付量为7,021辆，与4月份的7,756辆相比有所下降。目前，深蓝旗下仅有SL03这一款在售车型，单款车型的成绩能够达成这一成绩已经算得上不错。截至目前，累计交付量已接近6万辆。

很快，深蓝汽车将结束SL03孤军奋战的局面。此前深蓝汽车第二款产品S7已经开启预售，预售价为16.77-23.99万元。5月31日，S7已经完成了首批量产车下线，并开启大规模发运。随着S7的到来，深蓝汽车初步完成了轿车+SUV的产品布局，两款车将合力冲击年销20万辆的目标。

另外，5月份，东风旗下高端新能源品牌岚图交付量为3,003辆， 同比增长231%，实现连续三个月销量超过3,000辆，但是环比出现了10%的下滑。这或许与其此前推出的限时优惠所增长的订单量陆续交付有关。值得一提的是，近期岚图销售团队人员出现变动，岚图汽车销售服务公司副总经理刘展术和总经理余飞相继离职，外界猜测这或许与岚图销量增长不及预期有关。

而3月和4月连续两个月交付量破万的腾势品牌，目前暂时公布销量。在5月30日的腾势品牌日上，腾势汽车总经理赵长江公布D9大定用户突破80,000+，腾势N7的7天盲订订单突破10,000。其预计，腾势N7将成为继腾势D9之后的又一个爆款车型。

此前，掀起周销量热潮的上汽旗下的智己和长安旗下的阿维塔，截至发稿，尚未公布销量。此前的4月份，智己销量为2,009辆，阿维塔则仅公布了其大定订单，为2,151辆。另有数据显示，自从去年年底开启交付至今，阿维塔累计交付量超6,000辆。两个品牌售价均超过30万元，这也是目前在这个区间中销量最好的自主纯电品牌。另外，极孤销量1824台。